Veículo todo-o-terreno construído para trens para caça e pesca em áreas pantanosas. Foi construído como uma espécie de adição aos modelos existentes. O veículo todo-o-terreno deve acomodar pelo menos três pessoas, além de transportar todo o equipamento necessário para a caça, além de uma ferramenta.
Quais mecanismos e detalhes foram usados na construção deste pântano:
1) Gás GP 71
2) Oka completo.
3) Rodas usadas 79В-79 da Т150 despojada.
4) Motor de combustão interna Kubota V1902
5) Tubo sem costura 76 a 5
6) rolamentos 180110
GP Gas 71 pesa 122,5 kg e tem as seguintes dimensões:
Comprimento 560
Largura 560
Altura 300
Vamos considerar mais detalhadamente como o veículo todo-o-terreno foi construído virada lateral tipo baseado no GP Gas-71.
Para começar, o autor teve que resolver os principais problemas de acordo com o esquema de veículos todo-o-terreno. Era necessário escolher uma base de quatro ou seis rodas. Também era necessário calcular a potência do motor necessária para um passeio confortável. Como era possível instalar o motor do Niva e procurar um mais potente em um carro com tração traseira, isso resolveria o problema de ligar e soldar o motor. A mesma pergunta era sobre a instalação de unidades finais ou ainda usar o caso de transferência e o esquema de redução de marchas.
Os principais incentivos para a escolha do esquema todo-o-terreno do veículo foram:
Nos primeiros modelos de veículos todo-o-terreno coletados pelo autor, as fraquezas estavam justamente nas gouras, razdatki e meias hastes, na curva lateral, ele tentava evitar isso.
Além disso, com esse padrão de giro, a manobrabilidade é muito melhor.
Aqui está a caixa de câmbio final e a caixa de redução:
Usando um esquema de 6 por 6, você pode construir um veículo todo-o-terreno mais confortável e, o mais importante, mais espaçoso. Além disso, é muito fácil organizar todos os elementos estruturais, em particular o motor e a caixa de velocidades, não há necessidade de fazer tudo muito de perto. E isso, por sua vez, facilitará o acesso às peças ao reparar ou realizar uma inspeção técnica da máquina.
Outro detalhe importante é que, em um veículo todo-o-terreno, você pode perder até duas rodas e continuar a dirigir com facilidade.No entanto, o autor, no entanto, se inclinou no layout de 4 a 4, devido ao fato de as rodas terem sido escolhidas bastante confiáveis, e as dimensões do futuro veículo todo-o-terreno possibilitarem colocar até três filas de assentos em dois eixos.
Em seguida, o autor começou a trabalhar nos semi-eixos para o GP, no interior, durante a análise, foi descoberta uma engrenagem, que era facilmente removida. Portanto, foi decidido fazer uma transição sob qualquer eixo comum que o autor possa obter.
É assim que a implementação da transmissão usando cadeias será:
Como motor, o autor considerou as seguintes opções: um motor a diesel de 1,6 litros da Volkswagen, é bastante acessível e fácil de manusear; Opel 1.3 CDTI ou Renault 1.5 TD são bastante semelhantes, mas um pouco mais complicado que o folz devido a mais eletrônicos.
Em princípio, o autor poderia usar eixos de transmissão para conectar o GP às laterais, mas ainda preferia moer uma "pera" para a conexão com uma embreagem. Esta decisão foi tomada devido a uma fixação mais confiável. Além disso, as dimensões do cardan ao usar esses motores são bastante impressionantes e o acoplamento parece muito mais compacto.
A seguir serão mostrados os componentes para o GP do Gas-71:
É assim que o eixo intermediário olha da pera até as unidades finais. Perfurou um buraco com um diâmetro igual a 25 milímetros.
E aqui a engrenagem acionada e a ranhura para aterrissar no eixo da UAZ, devido ao fato de que a movimentação final da ponte do exército, que foi cortada, foi usada.
E aqui está a chamada "pêra". O autor não anotou o tamanho exato, mas prosseguiu com o cálculo das fórmulas do módulo x para o número de todos os dentes mais a folga necessária na junta para permitir o dobramento do acoplamento. além disso, o espaço entre os dentes não é grande, apenas duas dúzias.
Em seguida, as rodas do ИЯВ-79 do equipamento de construção T-150 foram preparadas.
Em seguida, o autor procedeu à preparação das rodas, a saber, sua facilitação por camadas de descamação.
O motor Kubota V1902 também foi adquirido, uma das unidades mais confiáveis, apesar de pesar e ser bastante grande em tamanho.
Depois de testar o motor, foi revelado que não há problemas com ele, ele arranca facilmente e não fuma. O único problema é o tamanho e o peso, porque quando colocado com a caixa, ele fica localizado de costas e o veículo todo-o-terreno precisa ser fortalecido, pois há sobrecarga.
Enquanto isso, continuava o trabalho de decapagem das rodas, já que não era uma tarefa fácil arrancar o INB-79, o autor abordou isso minuciosamente. As vantagens dessas rodas em comparação com a borracha do VI-3, que foi originalmente planejada para ser instalada, é que o INV-79 é muito mais suave e leve.
Quanto aos tamanhos, o diâmetro é 1300 e a largura após o bombeamento será de cerca de 600. Além disso, o patamar pode ser esticado até 50 centímetros com bastante facilidade.
A largura da roda é bastante difícil de medir em condições infladas, já que a borracha é muito macia e, portanto, fica abaixo de 55 centímetros.
Além disso, o autor começou a fabricar os hubs, que por sua vez não eram menos trabalhosos.
O próprio pacote de rolamentos impede que a estrela encoste na esquerda, que encosta no ombro do eixo. À direita, há um anel de retenção, a pressão é aplicada a partir do pacote através de um tubo que é revestido em um eixo.
As dimensões do eixo: diâmetro 50, aterrissagem 70 e espessura da parede de 1 centímetro.
Além disso, todo esse mecanismo é inserido em um tubo sem costura 76 por 5 tamanhos. Quatro rolamentos 180110 foram utilizados.
Mostra como fica na prática:
E aqui está uma versão desenhada usando uma porca:
O selo de óleo não é usado, pois o bombeamento de gás ainda não está planejado e tudo está coberto de sujeira com uma arruela e uma estrela. As vedações de óleo podem ser instaladas posteriormente, quando o autor prosseguir para o exterior do carro.
Também está planejado o uso de um rolamento 7510 com dimensões de 50 a 90. Um cordão de 1,5 mm cairá sob o chanfro do rolamento, portanto uma arruela larga foi instalada. E entre a arruela e o rolamento, um anel de ajuste está instalado.
Após finalizar os nós principais, o autor construiu reboque para um veículo todo-o-terreno, nele será possível transportar não apenas novos o modelomas também carros antigos.
E aqui estão as fotos a garagemoficina para onde estavam indo os veículos todo-o-terreno:
ATV pronto:
Autor de veículo todo-o-terreno: Novela com o apelido "trofkir" em moon rovers.