Dado veículo todo-o-terreno feita pelo autor sob uma ordem especial. O futuro proprietário desejava fazer algum tipo de travessia de uma UAZ comum com o gas-66 e adicionar rodas maiores e algumas loções a essa composição para melhorar a permeabilidade off-road. Modelo Esse veículo todo-o-terreno tem vantagens inegáveis devido às pontes, que são praticamente indestrutíveis, mesmo sob as mais terríveis condições operacionais. Além disso, eles têm um bloqueio e troca, o que também é muito importante.
Na verdade, para criar o autor comprou especificamente um UAZ por 20 mil, e também usou peças do GAZ-66. Foi feito um grande esforço para construir essa máquina, mas o autor acredita que esse experimento valeu a pena.
Muito controverso, mesmo na minha visão longe da técnica, o projeto, mas mesmo assim nasceu.
Considere os mecanismos e materiais usados neste veículo todo-o-terreno:
1) o motor de combustão interna é deixado no UAZ.
2) Caixa de câmbio manual da Gas -66
3) Eixos dianteiro e traseiro do mesmo Gas-66
4) Como as rodas, o autor usou o A-trans com dimensões de 1300 a 700.
Vamos considerar em detalhes as manipulações e melhorias mais básicas do veículo todo-o-terreno.
Primeiro, você precisa se familiarizar com a estrutura da estrutura, mesmo assim, duas máquinas completamente diferentes, tanto em termos de características quanto de classe, deveriam ter sido combinadas em uma composição indestrutível em uma nova estrutura.
A imagem abaixo mostra o design do quadro, ou melhor, sua vista inferior:
Após a construção da estrutura, o autor começou a estabelecer os elementos básicos de qualquer veículo todo-o-terreno e também o carro.
Para entender melhor o dispositivo do veículo todo-o-terreno, bem como sobre a estabilidade da máquina, é necessário verificar a localização do motor. Afinal, é o motor do veículo todo-o-terreno que transporta a maior parte de toda a estrutura.
A principal unidade de potência do veículo todo-o-terreno, já montada na estrutura:
Para um passeio confortável em solavancos e solavancos, bem como para maior durabilidade e confiabilidade da estrutura, é necessário reduzir a carga na estrutura e nas pontes, e isso só pode ser alcançado com a instalação de um sistema de absorção de choque.
Portanto, sugiro que você se familiarize com a fotografia anexada abaixo, na qual é possível considerar em detalhes a montagem da mola traseira:
Infelizmente, o anexo da mola frontal na foto é pouco visível, mas o autor não forneceu melhor qualidade.Só posso dizer que o autor teve problemas em relação à diferença de largura, mas a solução era a mesma da mola traseira, portanto a montagem parece quase a mesma.
Quanto às rodas, está tudo bem. A borracha selecionada provavelmente tem um peso inferior aos pneus mais excelentes da TRECOL, mas, graças a esses pneus, podemos dizer que tudo ficará bem com as pontes e durarão muito tempo. E por causa do TRECOL, há um aumento de carga nas pontes, portanto, escolhendo a confiabilidade, o autor decidiu abandoná-las.
A propósito, aqui está uma foto da instalação das rodas, veja a diferença de tamanho entre a UAZ usual e a roda de veículo todo-o-terreno:
Parece muito impressionante e a diferença é palpável tanto na aparência quanto na qualidade entre países.
Mas na foto abaixo, o autor com sua "ideia intelectual" é retratado:
Quais são as vantagens deste modelo de veículo todo-o-terreno, além de um design interessante e aparência impressionante?
Uma das boas idéias do autor foi a decisão de usar as caixas laterais, que podem ser vistas nas laterais do quadro, abaixo. Essas caixas laterais são vazias por dentro, ou seja, cheias de ar. Isso era necessário para que o veículo todo-o-terreno pudesse se mover não apenas em terra, mas também na água. Ou seja, são essas caixas que fornecem flutuabilidade para um veículo todo-o-terreno. Na verdade, graças a esta solução, rodas mais finas que o TRECOL podem ser usadas.
Como já mencionado, a principal característica do veículo todo-o-terreno em pontes confiáveis e não matáveis da Gaz-66, suas excelentes qualidades (assim como a qualidade de construção) são comprovadas pelo fato de que, durante o ano de operação intensiva do veículo todo-o-terreno, não foram encontrados problemas em relação às pontes para todo-o-terreno.
O autor deste veículo todo-o-terreno: Nikolai Osipov da cidade de Tyumen.