Um motor solenóide é um cruzamento entre um motor elétrico e um motor de combustão interna, e o som está mais próximo do segundo. Na primeira metade do século XIX, esse projeto foi seriamente planejado para ser usado para acionar mecanismos. Agora, com esse princípio, pequenas maquetes estão sendo construídas, trabalhando simplesmente por conta própria ou, menos comumente, rotores de ventiladores rotativos. Especialmente aqueles amigos que na infância leram um livro sobre Carlson, que se lembraram do acidente descrito lá e que não se atreviam a construir modelos de motores a vapor, motores Stirling e ICE. O autor de Instructables sob o apelido de Dr. Qui decidiu fabricar o motor solenóide, embora sem impulsor, mas bonito.
Bonito - significa, sem um único orifício extra no suporte. Portanto, o mestre executava a depuração em um suporte temporário de madeira compensada e, tendo decidido apenas a localização de todos os componentes, transferiu-os para um permanente. É de pinho, esculpido com uma serra de fita e polido. No verso, foi feito um recesso para os fios, preenchido com adesivo hot-melt junto com eles:
Então, o mestre executou os terminais para conectar a fonte de energia:
Este volante fazia parte do motor em um videocassete. Tudo foi removido, exceto, de fato, o volante e o eixo:
A manivela é feita de um volante de uma unidade de CD e de um parafuso:
Aqui estão eles individualmente:
Para consertar tudo isso, o Dr. Qui modificou levemente o canto de alumínio:
E anexado a isso com um rolamento do mesmo mecanismo de videocassete:
Para o volante de beleza colado “panqueca” do disco rígido com epóxi (consulte KDPV).
Balancim esculpido em alumínio:
No furo central, colocou o rolamento:
O balancim é soldado usando o Durafix de várias peças de alumínio:
Eu dirigi tudo isso um pouco no suporte de compensado acima mencionado, com o primeiro solenóide que veio do interruptor do telefone. Aqui, a “panqueca” do disco rígido ao volante ainda não está colada e todas as conexões mecânicas foram feitas pelo fio rígido. Ainda não há um grupo de contatos, até agora você precisa ativar e desativar o solenóide manualmente:
Verificou-se que o solenóide superaquece rapidamente, e o método de transferir força dele para o feixe não é o ideal.O mestre procurou outro solenóide em si mesmo e encontrou o seguinte:
Protegido assim:
Para transferir a força do solenóide para a viga, ele fez um elo em forma de L e um suporte para ele. Aqui, novamente, não poderia prescindir do Durafix:
A transferência de esforços com pedaços de fio rígido não é séria. E aqui está mais sólido:
Como grupo de contatos, o Dr. Qui usou um microinterruptor de uma unidade de CD. Uma porca epóxi colada a ele com uma pastilha de polímero, o estoque foi aumentado pelo suporte usado em canetas para prendê-las à camisa:
Então o mestre fez uma came, pressionando a haste em certas posições do volante:
Conectado mecanicamente o solenóide com o link em forma de L:
Terminais conectados, microinterruptor e solenóide eletricamente:
Tendo decidido a localização dos componentes, transferi-os de um suporte temporário para uma constante:
E ele ligou o motor a partir de uma bateria de 12 volts usada no no-break:
Imediatamente após ligar o motor, o volante deve ser pressionado, sem o qual não começará a girar, e o solenóide superaquecerá.