Há muito tempo, uma antiga VAZ 32101 estava no pátio do autor. Ela ficou e ocupou lugares por um longo tempo, enquanto consertar esse carro seria muito caro e pouco prático, mas é uma pena descartá-la. No entanto, algo ainda tinha que ser feito com ela, uma vez que tomar um lugar no quintal, tornando-se ainda mais inutilizável, não era nada do que o autor gostaria para esta máquina. Portanto, em sua base, ele decidiu fabricar um trator que seria útil na casa, enquanto a tarefa era gastar o mínimo de dinheiro possível em peças adicionais, enquanto colecionava um trator decente.
Assim, o autor decidiu prosseguir com a construção da máquina milagrosa planejada. Lembremos mais uma vez que a tarefa não era como fazer um trator muito bom e que detalhes seria melhor usar, mas como montar algo útil a partir dos vasos existentes 32101, um número limitado de peças e orçamento.
O trator montado possui as seguintes dimensões: o comprimento é aproximadamente igual a 4 m 85 cm e a largura da base é de cerca de 2 m 40 cm.
Materiais, montagens e peças que o autor decidiu usar no design deste trator:
1) caixa de transferência do carro Niva
2) eixo da hélice dianteira também da Niva
3) os principais detalhes do vaz 2101
4) o nó de fratura foi soldado pelo autor independentemente
5) 1300 rodas
6) caixa de velocidades da vaz 2108
7) caixa de velocidades da UAZ
Agora entenderemos o esquema das principais construções deste trator e também consideraremos como o autor construiu este dispositivo.
Considere com mais detalhes o design do nó de fratura deste veículo todo-o-terreno:
Ao montá-lo, o autor foi guiado pelo protótipo de um veículo todo-o-terreno em 2 caixas de câmbio da ZAZ com a possibilidade de seringas, que encontrei no fórum nos projetos concluídos de veículos todo-o-terreno. Um link para o fórum usado pelo autor será fornecido no final deste artigo.
na primeira versão da montagem do veículo todo-o-terreno, o autor recebeu um carro muito semelhante a um Niva comum, se você observar as relações de transmissão da transmissão.
Portanto, surgiu a questão de uma mudança no design; caso contrário, será impossível colocar o 1300 planejado em 500 rodas no carro, pois ele simplesmente não puxa nada além dos pneus do "touro" R16.
Portanto, foi decidido instalar a caixa de câmbio do VAZ 2108 para que não houvesse reclamações sobre a confiabilidade dos sistemas deste veículo todo-o-terreno.
De acordo com as suposições feitas pelo construtor de veículos todo-o-terreno mais experiente no fórum, ao usar uma caixa de velocidades de um VAZ 2108, um karakat com 1300 por 500 pneus deve ser excelente em confiabilidade e capacidade de cross-country, enquanto a estrutura da ponte suportará a carga.
Portanto, o autor começou a procurar a possibilidade de instalar uma caixa de velocidades de um VAZ 2108 em um motor de um VAZ 2101, pois a compra de um motor de um VAZ 2108 não fazia parte do orçamento planejado para este carro.
Para entender como combinar um projeto semelhante, o autor decidiu estudar a localização das montagens, bem como todas as formas práticas possíveis de implementar essas soluções. A caixa de velocidades do VAZ 2108 possui 5 orifícios de montagem, se você olhar para a caixa do lado do motor, existem 2 orifícios de montagem à direita, internos para 083 e externos para 01-06, e para motores de injeção, o módulo de ignição também está anexado a ele. Parece bastante complicado, portanto, para uma melhor compreensão abaixo, serão apresentadas fotos da implementação deste método de fixação:
Enquanto as rodas principais não foram entregues, o autor realizou alguns testes nas convencionais. Como resultado, percebeu-se que o ângulo de repetição é pequeno e comparável ao Lada, mas apenas em uma estrada limpa. Na neve, por exemplo, de 15 a 10 cm, o bumbum leve, por sua vez, tece como uma vassoura e vira nojento.
Portanto, aguardando a entrega de rodas grandes, o autor enfrentou a instalação no trator. As câmeras acabaram sendo inconsistentes, o que consiste no fato de que, devido ao grande peso da frente do veículo todo-o-terreno, elas são retiradas das correntes, então o autor começou a procurar outras soluções para os sapatos do carro.
Ele viu a solução nos resíduos ou nos pneus de Shain.
Enquanto isso veículo todo-o-terreno começou a adquirir um revestimento:
Foi instalada uma caçamba basculante no veículo todo-o-terreno, capaz de levantar 30 cm. Sua fixação é baseada em dois parafusos de m 12. Além disso, o sistema de caçambas pode ser girado para a esquerda e para a direita, graças a duas argolas f 30. A instalação e configuração são feitas em apenas alguns minutos, para usar um esquema de controle de balde simplificado semelhante.
O autor também considerou e, se possível, fez modificações no caminhão basculante. Considerou-se a possibilidade de encurtar a estrutura de maneira que ela acabe imediatamente atrás da ponte, bem como o membro transversal no qual a dobradiça do corpo foi montada. As dobradiças são instaladas no centro de gravidade do corpo ou com um ligeiro desvio para trás. Esse esquema simplifica o descarregamento, ou seja, ao liberar o suporte do corpo, basta empurrá-lo levemente e ele tombará sobre si mesmo devido a uma mudança no centro de peso. Foi dessa maneira que o autor originalmente queria fazer, mas mudou de idéia porque o ângulo de elevação não era muito grande, e mudar a ponte e serrar cardans era muito problemático.
O autor também considerou a possibilidade de fortalecer o local da fratura alterando as semi-estruturas com um trapézio. Como o feixe transversal trabalha na torção, quanto menor e mais rígido, melhor. Além disso, com essa abordagem, é possível aumentar a confiabilidade do design da unidade sem aumentar o seu peso.
É assim que um veículo todo-o-terreno se transforma em novas rodas:
No decorrer dos testes, descobriu-se que, para limpar neve, você não pode imaginar nada melhor do que correntes para este veículo todo-o-terreno.
É assim que o veículo todo-o-terreno cuida de todas as atualizações:
Por vários anos de operação, não surgiram problemas com a unidade de fratura, apesar do redutor do campo vomitar duas vezes, após o que foi substituído por um UAZ.