Este karakat foi construído para viagens de pesca, caça e uso doméstico, como a entrega de lenha. Veículo todo-o-terreno projetado para duas pessoas e também pode transportar mercadorias com peso de até 250 kg.
Para construir um veículo todo-o-terreno, o autor usou os seguintes detalhes:
1) motor de uma motocicleta IZH-Planet 5
2) pontes do carro Muscovite 412 com uma relação de transmissão de 4,22
3) redutor SZD
4) Câmeras e pneus do t-150
5) rodas de gás-52
6) caixa de velocidades de Oise
7) estrelas em 20 dentes e outros
8) correntes em incrementos de 19 e 25,4, bem como uma corrente da motocicleta Izh
Vamos considerar com mais detalhes as principais etapas da construção do veículo todo-o-terreno e os nós de suas estruturas.
Uma caixa de transferência foi feita a partir de uma caixa de velocidades para cadeiras de rodas.
A transição do SHRUS para o flange foi feita de maneira simples: uma arruela foi usinada, colocada no eixo de corte da granada SHRUS e depois escaldada pelos dois lados.
As rodas do veículo todo-o-terreno são feitas de câmeras t 150, medindo 530 por 610, os pneus do mesmo trator foram aliviados. Os discos foram feitos com base nos discos de gás 52 e tubos de 1/2 polegada.
O pneu estava iluminado, restavam 4 camadas da corda principal. A espessura do pneu ao longo da esteira e até a metade da parede lateral tornou-se 6-7 mm. Um espessamento é deixado no lugar da fixação dos cintos. O peso dos pneus é de 36 a 37 kg. o próprio conjunto de rodas, constituído por uma câmera, um disco, uma palheta, um pneu, pesa cerca de 70 kg.
Abaixo estão fotos de decapagem e corte do piso:
Este pneu foi feito de borracha radial, a diferença da diagonal apenas em durabilidade. A complexidade do processamento é aproximadamente a mesma para os dois tipos de borracha. Nas fotos das rodas, o velho flipper é visível, na nova versão ele passa por baixo do pneu.
A viga de aço foi cortada juntamente com parte do pneu. O esforço no guincho não é grande. Um guincho é necessário apenas para enrolar a borracha a 180 graus e, em seguida, o autor usou uma faca de bota e água com sabão. A um custo de 3-4 horas por dia, o autor fabricava um pneu por semana.
As correias que prendem o pneu ao disco foram feitas de uma correia de transmissão. A espessura de uma pulseira é de 6-8 mm, a largura é de 5-6 centímetros. As correias são montadas nos parafusos m6. Substituir uma câmera é ainda mais rápido que substituir uma roda de trackball.
Durante muito tempo operando o veículo todo-o-terreno, houve apenas duas perfurações das câmeras, ambas entre o disco e o pneu. As tiras, no entanto, suportam cargas e não quebram.
É assim que é feita a montagem de fratura da estrutura no veículo todo-o-terreno:
Antes da modernização, havia um estojo de transferência reversa no karakat, montado a partir do corpo do carrinho de motocicleta do szd e do interior do próprio szd, bem como da scooter de formigas.
Após a instalação da segunda caixa do UAZ 469. Graças a essa modernização, a velocidade máxima do veículo em todo o terreno aumentou de 40 quilômetros por hora para 60 quilômetros por hora em uma superfície plana.
Uma estrela da roda traseira da motocicleta Izh-Planet Sport está montada no eixo de transmissão. É encaixado entre os dois flanges da junta universal e o eixo da ponte com quatro parafusos padrão. O número de dentes na estrela é o mesmo que o padrão. Vulnerabilidades na transmissão são fortes aumentos de roda. A sobrecarga do veículo todo-o-terreno também afeta negativamente a integridade dos eixos dos eixos.
Ao trabalhar em conjunto com uma caixa de velocidades adicional, a potência do motor da Izh é suficiente. Sem uma caixa adicional, seria bastante difícil transportar cargas pesadas, especialmente em pântanos. isto é, sem uma caixa de velocidades adicional, o autor não seria capaz de sair para apanhar bagas, o que naturalmente não lhe convinha e instalou a caixa. A única coisa que não combina com o motor é que os pistões estão muito desgastados, eles duram no máximo duas temporadas com o veículo todo-o-terreno em operação contínua.
Outras fotos de modelos de veículos todo-o-terreno:
Para a caixa de engrenagens da Oise, duas caixas foram usinadas para rolamentos e vedações adicionais nos eixos primário e secundário. além disso, uma linha foi cortada nos eixos primário e secundário para prender os cubos das rodas dentadas. Os próprios centros também foram transformados em estrelas. Além disso, um design semelhante para o autor é que é bastante fácil encontrar peças de reposição para o Oise em sua área e a um preço relativamente barato.
A corrente da caixa até a ponte não se estica, a força da corrente de Izhevsk é suficiente. As correntes foram usadas em incrementos de 19 e 25,4, embora a cadeia de motocicletas seja muito melhor que as fazendas coletivas convencionais. Além disso, a cadeia de motocicletas Izh é vendida em quase todas as lojas especializadas. Na caixa de velocidades existem 20 estrelas de dentes.
O revestimento de veículos todo-o-terreno funciona:
Imagens da máquina de teste:
O veículo todo-o-terreno tem várias desvantagens. O autor mais óbvio considera a ausência de reduções de velocidade. A segunda desvantagem é a confiabilidade não tão forte dos meios-eixos como gostaríamos, embora se você não exceder a carga de 250 kg, os meios-eixos podem suportar isso. O restante do veículo todo-o-terreno provou sua confiabilidade e qualidade e, por muitos anos de operação, a transmissão do veículo todo-o-terreno não precisou de grandes reparos ou modernização.
O autor do veículo todo-o-terreno: Victor com o apelido "logza" da cidade de Shenkursk, região de Arkhangelsk.