Veículo todo-o-terreno possui tração nas quatro rodas e uma estrutura de um tipo de basculamento baseado na articulação da direção do UAZ.
O eixo dianteiro do veículo todo-o-terreno está equipado com um bloqueio parcial automático da produção da fábrica, portanto, em baixas velocidades da transmissão, duas rodas derrapam na frente. A própria máquina foi projetada para duas pessoas.
Materiais, peças e conjuntos utilizados para a construção deste veículo todo-o-terreno:
1) Um motor de combustão interna de 6,5 litros fabricado na China, que foi posteriormente substituído por um motor Greenfield chinês de 15 cavalos de potência com partida elétrica
2) variador Safari
3) caixa de cinco velocidades da BMW
4) a articulação da direção do carro UAZ
5) granada de vaz 2109
6) rack de direção da vaz 2109
7) a coluna de direção da Ford com ajuste no volante.
8) pontes do carro moscovita 412
9) As rodas Trackol são tubeless.
10) assentos do ônibus escolar
11) eixos de transmissão de Oise
12) tubo de perfil
Considere com mais detalhes os principais componentes dos modelos de veículos todo-o-terreno.
Como as rodas da Trekol não eram novas para o autor, com uma banda de rodagem muito desgastada que não daria tração suficiente, o autor decidiu instalar correntes de neve com espinhos. A única coisa com a qual o autor se preocupou após instalar essas correntes ao dirigir na neve, o veículo todo-o-terreno pode ser enterrado e eles terão que ser removidos
No entanto, depois de instalar esse sistema e testar a eficácia de tais ganchos, mostrou sua superioridade. Nos lugares em que o veículo todo-o-terreno não podia passar antes devido à falta de talões, com correntes e pontas nos pneus, o carro dirigia como se estivesse no asfalto.
Aqui está o eixo com a contrapartida do variador, cujo design foi desenvolvido pessoalmente pelo autor:
As rodas têm uma pressão de 100 mmHg. Com essa pressão, os problemas só ocorreram ao andar em encostas nevadas, quando era necessário cair no chão, mas não deu certo. Também houve problemas ao viajar na neve molhada ou em uma substância semelhante a um mingau, como a sujeira, a instalação de correntes resolveu completamente o problema.
Um motor de 15 litros foi instalado. com. e também coloque um silenciador da Oise. Graças a isso, o veículo todo-o-terreno começou a funcionar muito mais silencioso e o ruído do escapamento é quase inaudível.
Foi assim que os discos dos pneus foram fabricados, na montagem todo o design das rodas pesa 47 kg.
Um freio de transmissão foi instalado, tornando a instalação dos discos de freio não mais necessária.
Um disco de embreagem foi usado onde as embreagens com suportes foram removidas. Assim, apenas as vigas de fixação estriadas e de saída no valor de três peças permaneceram. Eles foram lançados junto com o spline e foram usados para centralizar a estrela no avião. A estrela foi usinada em um torno abaixo do diâmetro externo do spline. Em seguida, um spline foi instalado e fixado por soldagem a uma estrela.
Após a instalação do projeto, o autor encontrou o problema de folga no eixo, porque o ranhura no disco da embreagem era mais curto que o ranhurado no eixo. Em seguida, o autor decidiu colocar a estrela no centro do eixo, mediu a distância antes e depois do spline e depois girou as buchas densas ao longo do diâmetro externo do eixo do spline. Essas buchas são soldadas na estria alinhada. Assim, a peça foi eliminada e o livre movimento da estrela ao longo do eixo estriado também foi deixado:
Graças à excelente combinação de variador e caixa de câmbio, as engrenagens no carro praticamente não precisam ser trocadas. Ou seja, antes do início do movimento, o modo de dependência de velocidade e tração é selecionado, dependendo da superfície da estrada e das condições. O veículo todo-o-terreno parte de qualquer marcha com bastante facilidade. o motor não está carregado e, quando a carga aumenta, o variador simplesmente altera a relação de marchas, reduzindo assim a carga do motor. velocidade máxima de 40 quilômetros por hora. o consumo de combustível depende muito da estrada, mas não é muito grande.
Um veículo todo-o-terreno é capaz de superar obstáculos aquáticos nadando; o pneu tem uma capacidade de nadar suficiente para suportar a pequena massa do veículo todo-o-terreno, passageiros e carga.
A única desvantagem do projeto é o variador de safári, que não tem um rolamento para escorregar livremente da correia, por causa do qual a correia rola levemente a marcha lenta da caixa de engrenagens, o que dificulta a troca, então o autor teve que criar uma solução especial para frear o eixo acionado. Embora seja melhor usar um variador com um rolamento no eixo acionado sob a correia.
O disco é conectado ao cubo soldando um tubo centrado no disco moscovita.
Ou seja, o disco foi retirado de um moscovita, o meio do disco foi cortado na máquina ao longo do diâmetro interno do tubo central. após o que este centro foi inserido no tubo com cerca de 10 centímetros de profundidade e foi soldado em um círculo por dentro. Os perfis oblíquos soldados ao tubo central chegam precisamente ao local dessa conexão.
Um veículo todo-o-terreno todo-o-terreno pesa cerca de 650 kg.
O autor tentou preparar um diferencial no eixo traseiro, mas o controle se tornou quatro vezes mais complicado, embora a capacidade de cross-country do veículo todo-o-terreno também aumentasse. Houve tentativas de compensar a complexidade do controle instalando o volante do ônibus, mas essas medidas trouxeram pouco uso.
Existe um freio de transmissão no veículo todo-o-terreno, que se mostrou muito eficaz e já resgatou o autor em caso de emergência, quando bem em frente ao veículo todo-o-terreno da vizinhança a garagem dirigiu um centavo para trás. Como resultado de uma frenagem acentuada, o autor se jogou no volante, mas o acidente foi evitado.
O autor também planeja no futuro instalar um kung no veículo todo-o-terreno na parte traseira do chassi. Além disso, o kung deve ter dois assentos, que serão dispostos em um quarto.
Além disso, um veículo todo-o-terreno foi feito como reboque:
Fotos do veículo off-road
Vídeo de teste de ATV:
O autor de um veículo todo-o-terreno com o apelido de "assistente" no site da cidade de Smolensk.