Esse veículo todo-o-terreno com o design da estrutura do quadro basculante foi feita usando dois motores. Como os dois motores são direcionados para uma caixa de velocidades, o veículo todo-o-terreno tem a capacidade de andar com apenas um motor em funcionamento, embora isso reduz sua potência, graças a essa abordagem, se um motor falhar, o veículo todo-o-terreno pode continuar em movimento.
Materiais e conjuntos utilizados na construção deste veículo todo-o-terreno:
1) Dois motores de motocicletas Planeta e IL.
2) Bomba elétrica de uma gazela
3) fã do vaz 2106
4) engrenagens do acionamento final do T-40
5) estrelas para 12 e 72 dentes.
6) correntes de uma motocicleta Izh
7) câmeras da K-700
8) equipamento do iniciador Kraz
9) ignição do vaz 2108
10) dobradiça do cardan kraza
Vamos considerar com mais detalhes os estágios da criação de um veículo todo-o-terreno e seus principais nós.
Vista lateral do veículo todo-o-terreno:
Portanto, o veículo todo-o-terreno olha à frente:
Rodas de design caseiro foram feitas:
Correntes usadas com ganchos:
Um radiador está instalado, assim como uma bomba e um ventilador:
A direção foi instalada em um veículo todo-o-terreno:
E aqui está o motor todo-o-terreno com sensores de salão e uma cortina:
Aqui estão as imagens do nó que conecta a unidade de acionamento ao carrinho:
Há também uma segunda parte principal. para conectá-lo, é necessária a seguinte parte:
Um veículo todo-o-terreno com dois motores foi desmontado, uma caixa de câmbio foi deixada:
Com base na caixa de velocidades, o design do veículo todo-o-terreno foi redesenhado em um motor para cada parte da unidade:
Como você pode ver o ventilador sem uma carcaça, mas a operação do motor não requer sua inclusão. ao viajar em rotas difíceis, o invólucro será instalado:
A relação de transmissão total é de 280 com uma estrela de 70 dentes:
Quando testado em água, um veículo todo-o-terreno mergulhou ao longo da borda dos aros das rodas.
A segunda metade principal do veículo todo-o-terreno foi montada e o autor passou a instalar a direção e o motor nele.
E aqui está o nó de conexão dessas duas metades:
Para criar o equipamento de direção foi usado a partir da coroa do volante. A alavanca acabou sendo pequena, portanto o controle não é o mais conveniente. Na primeira metade, o trilho é caseiro, então a alavanca é duas vezes maior que isso.
Uma caixa de engrenagens foi instalada, uma estrela de 70 dentes não pôde ser instalada, pois não há espaço suficiente. Portanto, estrelas foram usadas para 53 dentes de uma motocicleta.Resta equalizar a relação de transmissão em ambas as partes do veículo todo-o-terreno ou fazer um eixo intermediário e instalar uma estrela em 18 dentes.
Ao viajar, o passageiro sentado na segunda metade do veículo todo-o-terreno deve incluir velocidades no segundo motor; além disso, ele poderá controlar o gás, embora apenas o motorista da primeira metade tenha controle geral.
O tanque de gasolina é instalado em um rack separado, para maior comodidade e para que as vibrações do motor não sejam transmitidas.
É assim que o veículo todo-o-terreno combinado se parece:
ele está no topo:
Vista traseira:
Mais detalhadamente, a unidade de fratura da estrutura do veículo todo-o-terreno
Ao mesmo tempo, o autor fabricou um segundo veículo todo-o-terreno com o mesmo design:.
As câmeras foram obtidas para os dois veículos todo-o-terreno:
Para comparação, as câmeras da borda são visíveis nas proximidades, agora o autor possui uma margem decente em caso de dano à estaca:
Em seguida, analisamos as principais avarias do veículo todo-o-terreno.
Ao viajar de vibração, a mangueira pulou e o anticongelante vazou, a água foi derramada em seu lugar e o tráfego foi retomado, infelizmente o motor travou pela frente.
dois parafusos foram quebrados por 10, os outros dois parafusos também foram dobrados como resultado da quebra. Os cantos também são dobrados, como pode ser visto na foto.
Um UAZ foi chamado da vila, que trouxe o carrinho. o carrinho estava conectado à parte de trabalho do veículo todo-o-terreno e o autor andava nele. a parte não trabalhada foi rebocada por um UAZ para o local de reparo na vila.
As aventuras do autor não terminaram por aí, porque no nível que cruzava a roda em um carrinho abaixava, mas o caminho continuava em uma roda.
Depois de analisar o motor, descobriu-se que a causa da cunha do motor não era a água em vez do anticongelante, mas a gasolina diluída, que o autor despejou no tanque antes da viagem. Como em ambos os tanques havia gás antes disso, o motor não travou imediatamente, e o segundo motor não conseguiu travar.
Esquema de transmissão em todo o terreno:
Mais algumas fotos:
Os motores foram refeitos para refrigeração líquida. A caixa de câmbio foi feita pelo próprio autor usando as engrenagens do VAZ 2106. A direção do veículo todo-o-terreno é bastante apertada devido ao eixo sólido. A transmissão tem uma corrente de transmissão. Dois sensores de salão estão instalados: um para avançar e o segundo para recuar, uma vez que o veículo todo-o-terreno não possui marcha à ré. Para voltar, você deve desligar o motor e ligá-lo com o sensor do segundo corredor na direção oposta.
As rodas usadas são câmeras K-700, envolvidas com correia transportadora
A distância total do veículo é de 50 centímetros.
A direção foi feita pelo autor por conta própria. Para fazer isso, ele usou uma engrenagem da kraz e uma cremalheira curva caseira. Também estava envolvida a dobradiça do kraz kardan, na qual o parafuso m50 com uma porca aparafusada foi soldado. Os cantos do bogie traseiro são soldados na porca. O autor não instalou limitadores de rotação; portanto, o carrinho é capaz de girar todos os 360 graus. O autor espera fazer outra parte principal do veículo todo-o-terreno, que mais tarde anexará ao invés do carrinho e obter um veículo todo-o-terreno com tração nas quatro rodas.
Esse design tem suas desvantagens, por exemplo, a troca de marchas não muito conveniente. Embora o veículo todo-o-terreno não exija mudanças frequentes de marcha, uma vez que o primeiro e o segundo são usados principalmente, graças às rodas grandes, o veículo todo-o-terreno se move com rapidez suficiente em qualquer condição da pista, mesmo em segunda velocidade.
O veículo todo-o-terreno tem uma massa de 700 kg, mas é fácil de segurar na água, pois as câmeras Krazov oferecem excelente capacidade de natação.
O autor de um veículo todo-o-terreno com o apelido "Petrovich11", do Okrug-Yugra autônomo de Khanty-Mansi.