Assim veículo todo-o-terreno foi feita pelo autor principalmente para viagens de caça ou cogumelos. A máquina Poetmow foi planejada com confiabilidade e elevação, e também possui um corpo leve para carregar suprimentos e produção.
Materiais, montagens e mecanismos usados para construir este veículo todo-o-terreno:
1) Rodas do tamanho de 1120 a 480 do Yak-40
2) motor de vaz 2110
3) direção do vaz 2110
4) pontes de vaz 2101
5) direção hidráulica de vaz 2110
6) a coluna de direção do Niva
Considere com mais detalhes as etapas de montagem de um veículo todo-o-terreno.
Para começar, a estrutura do veículo todo-o-terreno foi montada.
A estrutura da máquina foi feita:
Em seguida, o autor instalou o motor do VAZ 2110, que obviamente possui uma massa excessiva para esta máquina, mas fornece uma reserva de energia.
Graças ao qual o veículo todo-o-terreno tem uma velocidade bastante alta.
O rack de direção foi instalado:
Em seguida, o tanque de gasolina foi fixado na parte traseira da estrutura do veículo todo-o-terreno, através dos grampos do VAZ 2110:
Outras fotos da montagem do veículo todo-o-terreno:
Graças ao uso dessas unidades e montagens, foi possível pagar a relação de transmissão quatro vezes, o que acabou sendo suficiente. A velocidade mínima de um veículo todo-o-terreno é igual a um quilômetro por hora, a velocidade máxima devido a um motor potente é de 60 quilômetros por hora.
Inicialmente, o autor planejava instalar rodas da KAMAZ, mas temia pela integridade das pontes. Portanto, pneus do Yak-40 foram usados.
De acordo com o design do Uvata, o suporte giratório para todos os terrenos foi montado:
Em seguida, o autor passou a instalar a coluna de direção em um veículo todo-o-terreno.
Cardans foram cortados e cozidos demais em tamanho:
Como os cardans foram cortados e soldados, o autor decidiu extinguir os ângulos de inclinação usando duas cruzes.
Rodas para rodas todo-o-terreno foram feitas:
As câmeras da IL-76 também foram tiradas:
Em seguida, o autor passou a instalar uma direção hidráulica:
Um rolo de derivação foi feito para a correia do alternador, a direção hidráulica e a cambota todo-o-terreno.
O resultado foi uma solução alternativa:
Ele foi fixado através do parafuso de montagem do gerador e um furo adicional de 6 mm foi feito através do suporte e uma porca de parafuso de 6 mm foi inserida do lado de dentro, com a qual o projeto foi fixado novamente para aumentar a confiabilidade geral.
Os cintos foram feitos para câmeras com as quais serão fixadas às rodas de um veículo todo-o-terreno:
As câmeras foram montadas em discos, os parafusos após a montagem serão removidos:
Em seguida, o autor passou a decorar.Com a ajuda da cola de vidro, o para-brisa de um veículo todo-o-terreno foi instalado e consertado.
O autor considerou a opção de instalar pontes das rodas UAZ e 1300 a 600 a 533, que serão ainda mais poderosas e mais fortes, mas muito mais difíceis.
Além disso, haverá problemas ao instalar pontes do milharal ou UAZ, uma vez que as rodas do veículo todo-o-terreno foram feitas sob o cubo de um vaso com uma distância de parafuso de 4 a 48.
E se você apenas instalar rodas maiores sem substituir os eixos, esses eixos terão muita carga.
E assim, em um veículo todo-o-terreno, o terreno da floresta é facilmente superado, é difícil atravessar áreas úmidas.
A máquina é capaz de transportar até 400 kg de carga.
No entanto, o autor realmente deseja aumentar a capacidade de natação do veículo todo-o-terreno. Além disso, essas rodas não permitem uma condução segura na neve profunda. Nas pontes da UAZ e nas rodas correspondentes de 1300 a 600, não deve haver problemas para superar seções na neve profunda, e é isso que atrai o autor. No entanto, mesmo neste caso, a velocidade do veículo todo-o-terreno na água não será muito alta. Além disso, devido à carroceria e à cabine bastante grandes, o controle do veículo todo-o-terreno dependerá, em grande parte, do vento. Portanto, também é considerada a possibilidade de instalar uma hélice na popa da máquina.
A opção do meio também está sendo considerada na forma de instalação de rodas do vi-3, que permitirá superar perfeitamente os obstáculos de argila, além de aumentar a flutuabilidade do veículo todo-o-terreno e, consequentemente, sua capacidade de atravessar o país na neve.
Embora para uso em rotas florestais, os pneus Trekol 1350 a 700 com piso da árvore de Natal são mais adequados.
O protetor de árvore de Natal é mais grosso e mais resistente que o padrão. Além disso, com a diminuição da pressão, a área de contato com a estrada para essa borracha praticamente não muda. isto é, uma "árvore de Natal" pode passar pelo ângulo da roda ao longo da pista sem tocar na superfície de trabalho da estrada. Mas para o inverno, esse pneu não é adequado.
Um veículo todo-o-terreno:
O autor do veículo todo-o-terreno: Ivan com o apelido "Ivanitch" da cidade de Tyumen.