Mais um veículo todo-o-terreno O modelo de basculamento foi construído para caça e pesca. O veículo todo-o-terreno é capaz não apenas de atravessar condições difíceis da estrada, mas também de atravessar obstáculos aquáticos. Também no veículo todo-o-terreno, existem algumas modificações feitas especificamente para competições esportivas em veículos todo-o-terreno.
Os materiais e conjuntos utilizados na construção deste modelo de um veículo todo-o-terreno crítico:
1) Motor de combustão interna Toyota avaliado em 90 hp
2) caixa de velocidades automática
3) rodas de furacão de tamanho 1600 por 500
4) Pontes do carro Niva
5) engrenagens de corrente
6) corrente de 24v-1 polegadas
7) cubos de roda UAZ
Considere com mais detalhes o esquema do veículo todo-o-terreno, bem como a construção de seus nós principais.
A seguir, é apresentada uma tabela de relações de transmissão de um veículo todo-o-terreno:
Mas está planejado mudar os pares nas marchas de 3,9 para 4,44, isso é feito não apenas para aumentar a segurança, mas também para uma direção mais precisa.
Um radiador foi instalado no sistema hidráulico da direção, além de dois ventiladores adicionais:
Foi instalado um motor com uma caixa de velocidades para o eixo traseiro longitudinal do veículo todo-o-terreno.
Do motor, há uma movimentação através de cardans para a caixa de velocidades do campo. Os freios são instalados no cardan. Ambos os eixos de acionamento são travados por meio de um pedal, mas, se desejado, é possível travá-los separadamente devido a alavancas. nos eixos de transmissão da caixa de engrenagens Niva, há uma roda dentada e nos cubos das rodas, uma roda dentada.
Após instalar os elementos principais, o autor decidiu substituir os pares principais, abaixo está uma foto das caixas de câmbio:
Então o autor começou a fabricar rodas para rodas todo-o-terreno:
Usamos as engrenagens dianteiras e não os eixos traseiros do milharal, porque a caixa de engrenagens é mais leve e, devido à flexibilidade da caixa de engrenagens, é possível instalá-la acima dos cubos. Graças a esse padrão de instalação, a parte inferior da máquina fica mais plana, de modo que as correntes tensionadas não devem se prender a nenhum obstáculo. Além disso, a caixa de velocidades foi originalmente preparada para instalação e não exigiu nenhum trabalho especial nela.
Para o revestimento, foi utilizado metal com 2 mm de espessura. O design do veículo todo-o-terreno não fornece um subquadro; portanto, as caixas de velocidades são montadas diretamente na estrutura do veículo todo-o-terreno. Todo o circuito, junto com engrenagens e cubos, pesa cerca de 40 kg, o que é bem pequeno.
Obviamente, era possível fazer correntes dentro da estrutura de um veículo todo-o-terreno, mas elas ocupavam muito espaço e o veículo todo-o-terreno acabava sendo muito volumoso, o que o autor não queria. Além disso, o excesso de peças reduz a confiabilidade do veículo todo-o-terreno.E os semi-eixos do UAZ adicionarão um peso considerável à massa do carro, o que também afetará negativamente sua capacidade de cross-country.
Abaixo está uma fotografia do conjunto completo de fratura de veículo todo-o-terreno:
A unidade de fratura é feita em três dobradiças, onde uma delas está flutuando, ou seja, tem a possibilidade de deslocar para a direita ou esquerda em relação ao plano diametral do veículo todo-o-terreno. Esse esquema de nó fornece a capacidade do quadro de torcer. Como o veículo todo-o-terreno é usado não apenas para viagens de caça e pesca, mas também em competições, esse detalhe é muito importante.
E aqui está uma foto dos freios completos nas juntas universais:
Uma unidade abdominal foi instalada, pois sem ela a caixa de velocidades automática é instável. Além disso, com os abdominais instalados, o velocímetro começou a mostrar velocidade. O sensor abs custa apenas um nos quatro canais.
A unidade de controle é tornada comum, a velocidade do sinal com abs.
Pequenas melhorias foram feitas na aparência do veículo todo-o-terreno. As aberturas laterais e traseiras foram fechadas e também foi instalado um para-brisa com limpador e lavadora. o autor também instalou um aquecedor na cabine do veículo todo-o-terreno.
Graças a essas modificações, andar em um veículo todo-o-terreno se tornou muito mais confortável:
As asas dianteiras são montadas de forma que cubram metade da roda de largura.
O autor do veículo todo-o-terreno: Sergey com o apelido "koh" da cidade de São Petersburgo.