Interessante virada lateral de seis rodas veículo todo-o-terreno O autor concebeu com o apelido PZT. O veículo todo-o-terreno deve ser capaz de nadar, ter pequenas dimensões para o transporte no ônibus. No entanto, bastante poderoso para puxar o carro para fora da lama. Além disso, sua função inclui limpar a neve.
Peças, materiais e unidades utilizados na construção:
1) O motor é retirado do Dev Tiko (potência 52, peso 120 kg, comprimento 68 cm)
2) SHRUS 17z de Java.
3) Caixa de transferência do Niva.
4) Estrelas de 27 \ 41 dentes.
5) Correntes 12,7
6) Arruelas do VAZ 2107
7) rodas ATV 27-12,5 r12
8) as unidades do cubo do vaz 2108
A folga do quadro para o chão é de cerca de 40 cm.
As dimensões do veículo todo-o-terreno são estritamente definidasdevido à necessidade de caber no ônibus.
largura: 140 cm
comprimento: 240 cm
altura: 105 cm para o lado.
Em relação ao peso do veículo todo-o-terreno:
Um motor com um radiador pesa cerca de 120 kg.
A bateria, o tanque de combustível e o compartimento de armazenamento terão massas de 80 a 100 kg.
Você também pode levar em consideração o peso de dois passageiros. Embora o carro possa acomodar quatro pessoas, não será confortável.
O peso de toda a máquina é de 580 kg.
Considere os estágios de construção em mais detalhes.
Para fortalecer o veículo todo-o-terreno, usinaram-se cones e arruelas do vaz 2107 para cada porca.
Implementação inicial da ideia:
mas não temos uma moldura. quadro de montagem do perfil 20x20. E, portanto, está planejado levar um corpo selado de perfis e chapas de ferro.
O autor decidiu criar uma estrutura de montagem a partir de um perfil 20x20 e, em seguida, criar um corpo selado para transporte de carga em chapa.
Decidiu-se que o fundo do veículo todo-o-terreno não era plano, com uma folga de cerca de 48 centímetros.
Depois de criar o quadro, o autor passou a instalar os elementos estruturais básicos. Um motor com radiador, tanque de combustível e silenciador foi instalado. Caixa de câmbio e freios em modo de teste, sua fixação ocorrerá após os testes principais. É possível usar a distribuição sem um diferencial; para tal solução, o autor possui freios a ar na aviação.
Nesta versão, as rodas dentadas foram montadas no console e, para reduzir a carga de transmissão, o autor fez uma saída adicional do motor.
Após o trabalho principal na carroceria e nas unidades de potência, decidiu-se simular o design futuro do veículo todo-o-terreno. Os principais compartimentos de bagagem foram marcados.
Para economizar espaço, muitos detalhes são feitos dobráveis, é assim que é feita a parte superior do veículo todo-o-terreno. Para maior confiabilidade, foi organizado um tipo de arco de segurança, que pode ser visto nas fotografias do veículo todo-o-terreno acabado.
Foto dos primeiros testes:
Depois de testar o carro, as seguintes coisas ficaram claras: o motor é muito poderoso para uma massa de veículo todo-o-terreno, a coluna de direção e os suportes do motor precisam ser modernizados, a rotação é realizada de forma diferenciada, adicionando-se gás.
Das desvantagens, pode-se notar que, se você estiver em uma rotina, não é possível sair de um lugar, ou seja, você deve escolher uma trajetória. Em situações normais, não existe esse problema. Com forte aceleração (2 a 3 marchas), é bastante inconveniente manter uma posição confortável, principalmente nas curvas. A troca de marchas também exige esforços tangíveis do motorista.
O autor pensou em alterar o suprimento de gás para que pudesse ser feito manualmente.
Em geral, o veículo todo-o-terreno sofreu sérias tensões e precisa ser reparado. Em particular, o autor decidiu substituir a estrutura temporária pela estrutura principal. Elimine a deformação dos cubos das rodas traseiras. Resolva o problema de distorcer as estrelas.
Aqui é mostrado o salto em cadeia, devido à deformação das estrelas:
A estrutura em si pesará 80 kg, a folha inferior é de dois milímetros, a parte superior de 1 milímetro.
Em seguida, o autor começou a criar a estrutura de suporte do veículo todo-o-terreno:
O autor decidiu mover o motor de volta e implantar ao longo do eixo do veículo todo-o-terreno. A estrutura foi reduzida para 68 centímetros, pelo que foi aumentado o espaço das rodas para o corpo. Uma solução semelhante era necessária para poder instalar faixas aéreas em um veículo todo-o-terreno no futuro.
A relação de transmissão para este veículo todo-o-terreno é de cerca de cinco.
Atualização da unidade do cubo:
Conjuntos completos de rolamentos:
Comparação de circuitos:
Houve uma pequena atualização dos freios para virar:
Nós de transmissão:
Transmissão:
Ventilação:
Os controles e o assento do motorista também foram aprimorados para evitar desvantagens nas curvas.
Um balde de neve foi montado. o autor usou um tubo no 89, galvanizado como uma tela. O peso do balde é de cerca de 30 kg, a pressão principal é devida ao peso da neve.
Para o movimento na água, foi decidido conectar um motor de barco externo ao veículo todo-o-terreno, permitindo atingir velocidades de até 4 km por hora.
Fotos de testes de água:
Após os testes, foram feitas as seguintes conclusões:
A força da corrente é algo bastante tangível para uma máquina dessas; é muito difícil para o motorista manter o curso por conta própria.
Segue-se que, em uma corrente forte, o carro é como um tronco, um gancho pode ser usado para manobras.
Devido às peculiaridades da carcaça, também não é possível cruzar a corrente nas rodas do motor +, a água atinge o lado e gira a carcaça na direção da corrente.
Por esse motivo, às vezes pressiona contra obstáculos, e puxar o veículo todo-o-terreno para trás é problemático.
Pelo que os tamanhos foram respeitados:
Vídeo de teste:
Durante a operação, o veículo todo-o-terreno sofreu golpes:
Infelizmente, ele tem esses problemas devido ao quadro muito estreito. Uma coisa é boa: fica de lado sem problemas, não há conseqüências para os passageiros, eles passam facilmente do lado de fora do veículo todo-o-terreno.
Inicialmente, um guincho foi proposto para o levantamento sobre rodas, no entanto, uma maneira mais fácil foi descoberta experimentalmente.
Somente duas pessoas podem levantar facilmente o veículo todo-o-terreno e colocá-lo em sua posição original.
este caso diz respeito à foto acima, mas como você pode ver: o veículo todo-o-terreno não caiu completamente de lado.
No futuro, é possível que seja planejado alterar o centro de gravidade do veículo todo-o-terreno, movendo o motor, a caixa de engrenagens e a bateria para 10-12 cm, sendo ainda possível reduzir a altura livre. Tais medidas podem afetar seriamente a estabilidade lateral do veículo todo-o-terreno.
Fotos do veículo off-road:
