Aqui está outro pesado veículo todo-o-terreno baseado no Gas-66. Este veículo todo-o-terreno tem um design de três eixos. Um veículo todo-o-terreno foi construído exclusivamente para as necessidades específicas da caça e pesca da Sibéria. O autor não considerou a capacidade de nadar em um veículo todo-o-terreno, uma vez que o carro foi criado principalmente sob uma forte carga de duas a três toneladas. O autor explica esses indicadores pelo fato de adorar pescar / caçar por vários dias na companhia de amigos, para que a máquina não apenas leve de 3 a 5 pessoas, mas também forneça alimentos por vários dias, todos os equipamentos e peças de reposição, além de acomodar auto troféus da caça.
Para começar, consideraremos quais componentes e montagens foram usados para criar o veículo todo-o-terreno 6 por 6 "Dusya":
1) Motor de combustão interna: no início o D3900K foi instalado com uma carregadeira Balkankar (um tipo de motor de protótipo da MTZ), mas depois foi alterado para D 245.9, você descobrirá os motivos no artigo.
2) Pontes padrão da Gaz-66 foram usadas
3) Rodas da marca Hurricane estão instaladas (é claro, com várias camadas de corte para facilitar a construção)
4) Especialmente para as necessidades do veículo todo-o-terreno, o chassi GAZ-51 (estendido) foi atualizado
5) Caixa de câmbio usada da ZIL 130
6) A coluna de direção do 157º
A massa do veículo todo-o-terreno foi significativa, cerca de 4 toneladas de 200 kg.
Agora consideraremos as etapas de montagem do próprio veículo todo-o-terreno, bem como suas estruturas.
A primeira coisa que o autor fez foi tirar as rodas, várias camadas foram removidas. Não havia necessidade de cozinhar os discos, pois as rodas foram adquiridas totalmente equipadas com os discos de alumínio Uraganov, usinados de 15 mm a 0,7 e constituídos por duas metades. as dimensões da roda são as seguintes: 1500x600x625
Aqui está uma foto das rodas já instaladas:
Pneu peso 65 kg, disco peso 50 kg. A placa adaptadora está conectada na junção das duas metades do disco.O pneu não está conectado porque o nativo de pouso também é uma troca que você conhece.
Como as pontes do gas-66 se encaixam perfeitamente sob a estrutura do gás 51, não houve alterações especiais em seu projeto, exceto por um ligeiro alongamento.
Mas outros projetos tiveram que ser refeitos um pouco. Por exemplo, o Gur 130 foi instalado pela primeira vez, mas não teve um bom desempenho em uma máquina dessa massa.Portanto, decidiu-se colocar uma bomba dosadora com um cilindro hidráulico FD 100 da MAZ (é claro, um pouco encurtado), depois o volante girou com muita facilidade, mas tive que mudar a mola da válvula de descarga, pois quebrou o limitador de rotação duas vezes.
E também foram feitas melhorias nas molas: leves e reforçadas.
Também nesta foto, você pode ver a fixação das articulações da direção na ponte do meio.
Cardans foram usados no Zil 131, assim como o guincho 131.
Um radiador dos ventiladores elétricos Gas + 2 está instalado:
Então o autor mudou o motor, em vez do D 245.9 original foi instalado, os testes mostraram uma diferença notável para melhor, o carro ficou diferente. Além disso, o autor reorganizou o leitão da estrutura para a ponte do meio, o que permitiu reduzir o ruído na cabine do motorista. armários remotos foram construídos na caixa para ferramentas e peças de reposição, uma vez que os armários internos a esse respeito são inconvenientes.
E também foram instalados freios hidráulicos pneumáticos (sistema nativo de freios com trator Catarpillar).
Após grandes melhorias no quadro, o autor passou a instalar o quadro e aparar o carro.
O estande e a cabine são conectados por uma passagem, a cabine é instalada em Gaza, com asas KRAZ bast.
A armação foi feita em forma de p, dobrando o metal 1. O invólucro consiste em alumínio com 1 mm de espessura, cujas folhas são interconectadas por rebites. O autor utilizou poliestireno como aquecedor, além de aquecer 8 mm de espessura, e as paredes internas são revestidas com compensado de 8 mm nas laterais e teto de 4 mm.
Eles também instalaram o aquecimento anticongelante VIBASTO a -35 graus na rua e aquecem o motor a 40 graus em apenas 15 minutos, uma coisa muito boa e útil, recomenda o autor.
As dimensões internas do espaço foram: largura 2,65 comprimento 3,50 altura 1,90
Aqui estão as fotos dentro da cabine:
E aqui você já pode ver o veículo todo-o-terreno acabado:
E também assista ao vídeo com testes de campo da máquina:
O autor deste veículo todo-o-terreno, Oleg Bykov, da vila de Udachny, região de Yakutsk.