Caseiro veículo todo-o-terreno com lagartas PARMA - Este é um produto de Michael da Perm. Ele começou construção desde janeiro de 2012 e agora veículo todo-o-terreno Parma atravessa os pântanos e estradas intransitáveis de nosso país.
Todos os dados são obtidos no site do fórum , onde ele compartilha suas melhores práticas e habilidades sob o apelido mishanya68.
Tarefas originalmente atribuídas ao veículo todo-o-terreno.
Nos requisitos e desejos técnicos, os seguintes itens:
1. movimento confiante na neve de profundidade e densidade médias para os Urais.
2. capacidade 2 pessoas, mais 50-80 kg de carga.
3. mínimo, deve permanecer com confiança na água (o principal uso da pesca e flutuabilidade por segurança).
4. A principal aplicação de neve e gelo é de 90%, o restante é outono e neve de primavera com lama.
5. o uso máximo de peças e montagens seriais acabadas.
Em conexão com este projeto, reli os tópicos em "Bacia", "Luntik", "Barsik" e "Yukon" - esses são veículos todo-o-terreno prontos, descritos no site . Muito obrigado aos autores dos projetos por compartilharem suas experiências, melhores práticas e desenhos que eles usaram.
Com base na experiência de construtores anteriores, descrevemos um design aproximado
1. ligue o diferencial com o eixo traseiro, mas coloque o cilíndrico.
2. O motor é de 2 cilindros, fabricado na China, com uma capacidade de 690 mm cúbicos.
3. transmissão: variador de correia - caixa de velocidades VAZ de 5 velocidades - eixo traseiro da VAZ.
4. Dimensões 2500x1750 mm.
O eixo traseiro é retirado do clássico "Lada". Em vez de rodas, as rodas dentadas estão vestidas (rodas motrizes para a pista)
A viga foi usada. Após a desmontagem, depois de verificar a simplicidade, cortei o excesso e limpei-o imediatamente, limpei-o com círculos de pétalas com grão 40. Acabou com bastante rapidez, de 1,5 a 2 horas para tudo, e a limpeza levou cerca de 30 minutos.
O motor é fabricado na China.
Os desenhos foram desenvolvidos para a produção de guias, que são fixados no lado interno da fita da faixa e evitam que as faixas saiam durante o movimento e as curvas.
O eixo do eixo é de fábrica.
Eixo comprado, encontre as diferenças! Por isso, decidiu-se deixar os eixos de fábrica, mas com a substituição dos rolamentos.
Comprei cintos para a produção de esteiras em uma loja de artigos de borracha em uma fábrica em Perm.
É possível em mais detalhes: o que é "força aumentada" ??? Em números.4 juntas é bom, 12 mm não é muito?
A força da fita é criada pelas juntas - o restante é de borracha, que por si só não carrega carga, MAS protege as juntas contra danos. Por exemplo, eu peguei uma para que fosse de 3-4 mm em um lado (externo) e 1 mm no outro (interno). Por dentro, quase nenhum dano é esperado e excesso de espessura - excesso de peso e não pequeno! Quanto às juntas - elas SEMPRE têm a mesma espessura - 1 mm., O restante de sua quantidade!
De acordo com a filmagem: tirei 4 peças. com um comprimento de 6,5 m, largura-150mm, espessura-8mm, dobra-7. Descobriu-se 10 mil rublos.
Ele começou a cozinhar a estrutura do futuro veículo todo-o-terreno. Alguém chama o quadro, alguém o barco, alguém o esqueleto e o autor chama esse design de quilha, já que o veículo todo-o-terreno é mais adequado para a natação.
Arredondado na frente da quilha deve melhorar a qualidade da flutuação fabricação de carros.
Foi decidido fabricar um veículo todo-o-terreno sem balanceador, pois ele é destinado a viagens no inverno, as estradas são mais suaves, o peso da estrutura é reduzido e é tecnicamente mais fácil de implementar.
O conjunto da estrutura com roletes de esteira em ambos os lados, as rodas são as mais comuns e comuns com o R 13 da VAZ, a parte inferior da estrela é elevada do piso em 350 mm, a roda com um diâmetro de 570 mm.
Preparação de esteiras para fabricação de esteiras.
Placas de montagem.
Modelo para perfuração.
Furos acabados nas correias transportadoras para a fabricação de esteiras.
Faça furos de acordo com o padrão.
Assembléia
Fixação para fazer furos em borracha de acordo com o método de um punção, mas não há necessidade de bater em um punção, ele é preso no mandril e a borracha é cortada, são obtidos furos muito bons e o esforço é menor.
Você pode ver o vídeo como fazê-lo.
Foto de um dispositivo elétrico preso em um mandril de broca.
Dispositivos fotográficos para dobrar placas de pressão e placas dobradas.
Uma lagarta está pronta.
Precauções de segurança. Para não machucar bater nas extremidades do tubo e não arranhá-lo, é melhor se proteger, mesmo com luvas.
A lagarta se encaixa na roda dentada, todas as faixas estão em contato com os dentes.
Vista frontal
O mecanismo de tensão, feito para que as duas preguiças sejam puxadas simultaneamente, há prós e contras nesse método. Além disso, a maior estanqueidade das esteiras, desde que as esteiras sejam as mesmas durante a fabricação e sejam igualmente esticadas, simplicidade na execução e montagem confiável do eixo da preguiça. Sujeito a essas condições, a linearidade de direção é garantida.
Vedação contras do barco, uma vez que o eixo da preguiça passa dentro do barco, se uma lagarta voou, então os dois lados ficam relaxados para vestir. Também para remover para reparo, se necessário.
Placas para fixação de mecanismos de tensão.
Cortes e amplificadores são soldados.
A fixação da ponte.
Instalação de freios a disco na ponte a partir do VAZ, devido à frenagem das rodas motrizes, o veículo todo-o-terreno girará durante o percurso.
As guias na parte interna da pista, na curva superior ao longo das bordas do canino, são 9 mm estendidas, isto é, com uma largura de placa de 40 mm, a espessura do aço é de 2,5 mm. este é o limite para uma prensa com uma força de 10 toneladas.
Guias, com uma placa soldada no interior para fixação às esteiras.
Ferramenta para fazer placas de guia usando uma prensa.
Isso guiará a roda de tensão.
A placa guia toca a mangueira do freio a partir dos freios a disco na roda dentada, portanto, é necessário trocar as mangueiras do freio e colocar o "Niva".
São permitidas folgas entre as guias para a passagem da pista através da roda dentada da pista.
Todas as placas são picadas e dobradas.
A lagarta é a parte com mais mão-de-obra e mais mão-de-obra de um veículo todo-o-terreno.
A lagarta e a roda dentada devem interagir entre si sem obstruções na entrada e saída da estrela. Verificação feita.
Assista ao vídeo.
Instalação do motor.
Instalando a embreagem e a caixa de engrenagens.
Instalação de cardan.
CVT na polia do motor. Transmissão, até agora apenas resultados positivos, Kayurovsky CVT trabalha com o motor chinês de forma muito clara. Inicialmente, os problemas eram liberar o cinto em marcha lenta, mas depois de ajustar o carb, tudo voltava ao normal. Vamos por completo a cerca de 1000-1100 rotações do motor, configurando em cerca de 1500-1700 rpm. É completamente compactado em cerca de 2500-2800 vol.
Eu não conseguia entender por que, de ouvido, a velocidade máxima era inferior a 3000 rpm, então vi o parafuso de restrição de gás completamente embrulhado, os chineses aparentemente o torceram para uma interrupção silenciosa e também completaram as alavancas de controle.
A primeira partida ocorreu. As primeiras impressões são ótimas.
Tudo o que eu disse sobre rotação diferencial não é inteiramente verdade. Há momentos sobre os quais um pouco mais tarde. Até agora, o veículo todo-o-terreno era bastante leve e ágil.
Por a garagem mãos rola em um, desdobra-se em 2 pessoas. No vídeo, a superfície está cheia de neve, a primeira e a terceira transmissão de gás, pressiono as alavancas com um dedo, quase não há ruído das estrelas.
Ele terminou o trabalho com os controles (câmbio de marchas e acionamento a gás) e também criou um quadro de proteção de junta universal. Fez uma pequena viagem. Agora tudo está funcionando claramente. Amanhã farei tudo para soldagem e pintura de barcos.
Desmontou o veículo todo-o-terreno para soldagem e pintura.
Virou de costas.
Escalei o fundo, havia lados e pode ser pintado.
Suspensórios instalados.
Eixo da polia dentro da caixa.
Escaldar os lados e pintar.
Pintou tudo por dentro.
Caixa de câmbio externa com bujão de abastecimento de óleo e diferencial.
O revestimento interno da parte traseira é de chapa de alumínio corrugada, com 1,5 mm de espessura, e é de alumínio corrugado. Um lado é liso, o outro é ondulado. A espessura é de 0,5 mm a 5 mm. Também varia na marca do alumínio, um é sólido, você dobra o rábano, o outro dobra silenciosamente.
É este 1,5 mm, o custo da folha 1.2mh3m quase 4t.r. A pele pegou 2 folhas.
Cobrindo parte frontal vnutryanka.
Cobrindo o eixo de transmissão, ajustando a alavanca de câmbio.
Montagem da guarnição da caixa de câmbio e do engate de mudança de marchas
Revestimento fora.
Montagem dos lados.
Compartimento do motor
Capuz no motor.
Moldura para pára-brisa.
Entrada de ar e orifício de arrefecimento do motor.
Ele terminou o capô e instalou o assento.
Eu instalei as luzes e liguei.
Homem bonito!
Assentos para passageiros.
Partida
Os assentos estão prontos.
As alavancas de controle estão prontas.
Instalou um tanque de combustível.
Existem muitos vídeos, se alguém estiver interessado, você pode visitar o site . As melhorias na lagarta todo-o-terreno Parma continuarão após a invasão e a solução de problemas. E agora desejamos boa sorte a todos os terrenos.