E mais um interessante o modelo veículo todo-o-terreno, desta vez é muito mais fácil de construir, mas ainda não perde sua atratividade. E então conhecer veículo todo-o-terreno design caseiro "APP Sneak". Nome bastante engraçado para este veículo todo-o-terreno, o autor escolheu não por acaso. Observando os pontos de montagem, você pode notar a confiabilidade deste veículo todo-o-terreno. Além disso, o nome é muito bem escolhido devido às características de condução do carro. Ela realmente se sente ótima fora de estrada, mesmo onde outros carros vão dar folga.
E assim, para a montagem do veículo todo-o-terreno APP Ponyr, seu autor precisou dos seguintes detalhes:
(Quero observar que o design do veículo todo-o-terreno foi montado a partir do que estava a garagem, e, de fato, não existem tantas peças compradas, e é por isso que acho que esta máquina tem muito sucesso)
1) Para dar partida no motor de combustão interna, ele era usado em um Oka antigo.
2) Do mesmo Oka, além do motor, a caixa de câmbio também foi levada.
3) Mas o caso de transferência costumava ficar em um Niva padrão.
4) Que a traseira, o eixo dianteiro, também foram removidos do milharal e montados no modelo de veículo todo-o-terreno.
5) As molas de suspensão são transversais, um projeto caseiro de Vitaly Mazurkevich.
6) Quanto às rodas, a borracha para elas foi removida do Gas-66 e removida. Assim, na parte de trás se tornou 12-18, e na frente 13-18
7) A partir do VAZ 2108, foram tomadas juntas.
8) Guincho mecânico feito em casa, cuja base é a caixa de câmbio da motocicleta Ural.
Leia mais sobre as etapas de projeto e montagem dos elementos do veículo todo-o-terreno.
Para começar, os pneus foram despidos:
Como resultado, quase 24 kg de peso foram jogados fora, o que é bastante essencial para um veículo todo-o-terreno tão pequeno.
Montagem de palco SHRUS:
Portanto, para o excesso ser cortado dos cubos das rodas, a bucha espaçadora foi usinada, é necessário afastar as correntes da caixa de engrenagens., O cubo foi soldado em uma unidade. A propósito, o eixo foi girado 15 centímetros a mais, era necessário que o tambor se movesse livremente ao longo do eixo, um golpe livre foi obtido abaixo de 25 centímetros. Por que é necessário: se você o mover para a caixa de velocidades, os splines se engrenam e, para outro, eles sairão, o que adiciona manobra. Além disso, o eixo de acionamento foi soldado com um eixo da Oka e vem da segunda junta CV da caixa. É verdade que há um sinal de menos; sob carga, não é realista mudar o tambor.
Aqui você pode ver a montagem das molas na estrutura, acima do Volga, abaixo do gás:
E aqui está a etapa de montagem do guincho com a engrenagem:
E acima mostra o início da montagem da cabine na estrutura.
Agora com o caso:
O estágio de condução da nova fiação, da instalação de um aquecedor e da remoção do tacômetro e velocímetro.
Estrutura montada com motor, painel e assentos instalados:
Aqui estão as fotos da suspensão dianteira e traseira montadas:
os freios a disco foram instalados nas quatro rodas e o design dos freios está estruturado da seguinte forma: os freios dianteiros ao pressionar o pedal e os freios traseiros com o freio de mão separado.
Foto da moldura pintada:
Elementos de decoração:
O autor verificou na prática que um painel sanduíche tem melhor isolamento acústico, 24 mm, do que três camadas de um tapete turístico de 24 mm.
Há uma pergunta para a comunidade: quanto são os limpadores em demanda? Entendo que a coisa é útil (apesar de tudo estar preparado para eles na fiação eletrônica), mas eles costumam ser úteis, já que não dirigimos em um fluxo de carros ao longo de uma pista molhada.
Aqui está um vídeo mostrando o funcionamento dos freios:
Alguém pensará que não faria mal instalar fechaduras e terminais maiores, mas, devido à falta de bloqueios em um compartimento com terminais pequenos, eles adicionam uma parte considerável da capacidade de sobrevivência e vida útil das pontes e das juntas CV, e isso é muito mais importante para o autor.
Na primeira saída em um veículo todo-o-terreno desse tipo, uma distância de 123 quilômetros foi percorrida, embora apenas 10 km tenham sido o motivo pelo qual esse veículo todo-o-terreno foi chamado de Slick, o restante é o primer padrão de areia seca na floresta. O consumo de combustível é bastante aceitável, cerca de 25 litros de combustível foram gastos o tempo todo. Mas o mais importante é que o veículo todo-o-terreno se mostrava exatamente como era esperado dele e mostrava total prontidão para ser usado para os fins para os quais o autor o iniciou. construção.
E neste vídeo, você pode ver como funciona o "fusível" no guincho, onde, em vez do cabo, foi usado um fio de nylon comum de apenas 12 mm de espessura.
E aqui você pode ver todas as vantagens do veículo todo-o-terreno, excelente superação de obstáculos, neste colar apenas no veículo todo-o-terreno
Este modelo de veículo todo-o-terreno, como o nome sugere, pode levá-lo a qualquer lugar; não é prejudicado por sujeira, areia ou até água. Em princípio, o que o autor queria, o modelo está completamente pronto e desempenha a função de entregar a pesca e os frutos à floresta.
Bem, por fim, quanto às desvantagens do projeto, infelizmente, há uma forte carga nas protuberâncias dos eixos, e elas geralmente falham. Durante todo o período de operação, cerca de 8 eixos foram mortos. Talvez seja uma falha de design, embora o autor simplesmente anote um passeio desleixado. De qualquer forma, mesmo com o eixo quebrado, o veículo todo-o-terreno pode chegar sozinho à garagem, onde já pode ser substituído em condições normais. Embora o autor em reserva sempre leve consigo peças de reposição.
O autor deste veículo todo-o-terreno com o apelido "tsiplev" Vitaliy da cidade de Vladimir.