Os caras de Vologda, Yuri Zhilin e seu amigo Andrei, decidiram construir juntos veículo todo-o-terreno design incomum.
De acordo com a ideia criativa dos autores, decidiu-se compor o seguinte tipo de veículo todo-o-terreno, que terá essas características:
1) foi decidido tornar o veículo todo-o-terreno o projeto mais seguro e confiável, embora a confiabilidade do projeto possa prejudicar as qualidades do terreno do veículo todo-o-terreno.
2) também deveria gastar o mínimo de esforço, devido à falta de tempo.
3) e ainda o veículo todo-o-terreno deve ter uma capacidade de carga de cerca de uma tonelada para o transporte de mercadorias volumosas.
Vamos considerar cuidadosamente quais detalhes específicos os caras usaram para fabricar seu carro:
1) O motor de combustão interna Kubota 1505T, propõe-se posicioná-lo no meio da estrutura para estabilizar a estrutura, novamente por uma questão de confiabilidade da máquina.
2) A caixa de câmbio foi emprestada da norma VAZ-2108, além disso, os diferenciais foram soldados.
3) Para um veículo todo-o-terreno de projeto semelhante, são necessárias pontes suficientemente potentes e essas pontes foram retiradas do GAZ-66.
4) a direção será hidrostática
5) Os pneus foram retirados do furacão 1500 * 600.
6) fontes do Volga com alavancas adicionais.
Tendo decidido sobre o conceito, características técnicas e meios, decidiu-se prosseguir com a montagem do veículo todo-o-terreno.
Para começar, o quadro foi soldado. Na foto abaixo, você pode ver a estrutura soldada e o motor no canto inferior direito:
E a imagem acima mostra o eixo dianteiro e o eixo traseiro.
Em relação às pontes ... como as molas não são necessárias, foi decidido cortá-las. A meia da ponte foi girada mais de 180 graus, como resultado, a caixa de velocidades foi deslocada para a direita. Esse deslocamento permite que você coloque corretamente o cardan e o mecanismo.
Estes discos foram usados para pneus de furacão:
E aqui está a borracha despida sob eles:
altura do piso de cerca de um centímetro e meio
Enquanto isso, lentamente começa a soldar as pontes na estrutura (no fundo é outro veículo todo-o-terreno inacabado, será discutido em um dos seguintes artigos):
E aqui está o eixo dianteiro lentamente:
Os lenços foram soldados:
E aqui está o suporte para o cilindro hidráulico:
As rodas são montadas e montadas em uma estrutura:
Motor ATV:
E eles instalaram no quadro:
O próximo passo foi soldar o esqueleto da estrutura da pele do futuro veículo todo-o-terreno:
Acontece em um milagre:
O disco de freio, como a transição para a junta universal da UAZ:
Os contornos iniciais da carcaça do veículo todo-o-terreno:
Adicionado porta-luvas:
E também instalou amortecedores e tração adicionais:
E aqui está o gerador (do mesmo vaso):
O tubo de resfriamento foi digerido para que se projetasse mais fortemente acima do filtro de óleo e fosse mais fácil conectar um radiador:
Assim, os prendedores da pinça foram feitos:
e consertou o cilindro hidráulico:
Enquanto isso, a aparência do carro continua:
Então eles organizaram o painel:
Alavanca para acionar o amortecedor, o que bloqueará o escapamento:
Mas o amortecedor em si com o atuador:
Externamente quase montado:
e agora em sua forma final:
vista traseira:
A primeira saída de um veículo todo-o-terreno chamado "Prokhor"
Bem, acabou sendo um excelente veículo todo-o-terreno, a única coisa é que os caras não atingiram a massa esperada de até uma tonelada e meia. A massa do veículo todo-o-terreno foi de cerca de 1800 kg. Mas o resto está em ordem completa. Os criadores do veículo todo-o-terreno Yuri Zhilin e seu amigo Andrei.