Se você tem o seu próprio a garagem, e você é técnico, pode tentar montar um similar veículo todo-o-terreno "Eber 4x4", e organize um passeio divertido na estrada.
Os principais elementos utilizados na construção da via aérea "Eber 4x4":
1) O autor fez o quadro para este carro por conta própria, devido à sua experiência no design desses modelos, bem como às idéias para a operação.
2) Os eixos dianteiro e traseiro foram emprestados de uma UAZ convencional com autoblocos.
3) O motor foi escolhido especificamente, da Honda. O motor pesa 185 kg, o que é muito bom em 120 cavalos de potência. Foi levado junto com uma transmissão automática. (esta é a extraordinária facilidade de gerenciamento neste modelo em comparação com veículos todo-o-terreno convencionais)
O diferencial foi preparado dentro.
4) foi utilizada uma suspensão de quatro elos com amortecedores.
5) As rodas TREKOL de baixa pressão também foram utilizadas (essas rodas permitem garantir a capacidade do veículo todo-o-terreno de superar barreiras de água como rios / lagos)
6) A direção hidráulica foi emprestada do Mitsubishi Pajero.
Nas imagens abaixo, você pode ver a suspensão do eixo dianteiro do futuro veículo todo-o-terreno:
E aqui está uma suspensão de quatro elos nos amortecedores
Toda a suspensão é mais ou menos assim:
Preste atenção ao design da suspensão traseira de quatro elos
Além disso, o sistema de freio nas hastes foi usado no veículo todo-o-terreno, também pode ser visto abaixo nas fotografias
Na verdade, a imagem abaixo mostra como as molas foram montadas nos amortecedores traseiro e dianteiro
E aqui está a direção hidráulica de propriedade da Mitsubishi Pajero, e agora servindo fielmente para facilitar o controle do veículo todo-o-terreno Eber
Abordamos minuciosamente a instalação do guincho, para podermos puxar nosso carro em situações imprevistas.
Então eles pegaram o cubo da UAZ e aumentaram seu comprimento independentemente em cerca de 5 centímetros. Isso foi feito para ganhar os cantos e a largura do turno.
Os tanques foram anexados da seguinte forma:
Também gostaria de observar que as pinças no cárter foram fixadas da seguinte forma:
Uma panqueca foi enroscada na tampa da caixa de empanque com a ajuda de parafusos passantes, mas a pinça foi presa à própria panqueca ...
Em seguida, o autor pegou e refez a articulação CV, o resultado é mostrado na imagem:
Outra observação importante: o bipé foi cozido da seguinte maneira. O autor fez chanfros profundos e soldados uniformemente, para que a costura fosse aquecida proporcionalmente (isso pode ser determinado pela cor vermelha distribuída uniformemente ao longo da costura). então deixe esfriar suavemente. Portanto, o design será muito forte e você não terá problemas com isso no futuro. A única observação é que a inspeção será capaz de passar por vryatli.
Além disso, o autor refez as unidades desta maneira:
Você provavelmente notou a pintura. Quão perfeitamente ela se deitou sem pinga.
Tudo isso graças a uma tinta especial para martelo, que pode ser perfeitamente pintada mesmo com ferrugem em algumas camadas. Essa tinta é vendida livremente nas lojas e custa cerca de 250 a 400 rublos por lata, pesando 400 gramas.
As anteras de couro são livres de poeira, pois as juntas do CV não são nativas. também preste atenção às anteras, elas são feitas de couro, pois as juntas do CV não são nativas, pois o veículo todo-o-terreno foi montado a partir de peças de vários carros.
A distância entre o alojamento da caixa de engrenagens e o alojamento da rotação da junta CV é de apenas 4 milímetros; isso não é suficiente para caber em uma bota de borracha normal, motivo pelo qual foi decidido instalá-lo a partir de couro.
Anteriormente, as anteras eram geralmente impossíveis de encontrar no mercado, por isso eram produzidas de forma independente, com várias camadas de lona comum e imersão em graxa. Tais anteras resistiram a qualquer geada e não explodiram.
O retiro terminou, vamos prosseguir com a análise do nosso veículo todo-o-terreno e com o trabalho realizado.
Assim, o tubo de escape foi feito:
O seletor de velocidade para este veículo todo-o-terreno também foi instalado de forma independente:
Como você pode ver, o veículo todo-o-terreno gradualmente começou a assumir sua aparência futura.
Prosseguimos com a instalação do fogão e de vários tanques para líquidos (seja graxa, etc., etc.)
Parece que quando visto de lado:
Para que o lombo não ficasse congelado na estrutura e não houvesse hematomas, foi decidido instalar um assento (como uma minivan) e um encosto para ele.
Visto por trás, ficará assim:
Outra fotografia de vista lateral.
Caixa de gelatina e relatório fotográfico:
Aqui, a fixação da bateria ao veículo todo-o-terreno Eber é bem demonstrada.
Devido à compactação do motor e sua embalagem, será fornecido um excelente acesso de todos os lados, o que permitirá manipulá-lo diretamente no campo em caso de avarias imprevistas e situações de força maior.
Depois de terminar a parte mecânica do nosso veículo off-road quase acabado, podemos prosseguir para a decoração externa, ou seja, a instalação da carcaça. O revestimento era feito de carpete emborrachado. Para fixação, foi utilizada a cola número 88, também em qualquer loja de construção / automóvel.
Sobre isso passagem aérea O Eber 4x4 foi completamente concluído e pronto para testes de campo. Abaixo estão alguns vídeos com o veículo todo-o-terreno no papel-título:
Esta é uma das primeiras subidas neste veículo todo-o-terreno.
Então ele se comporta em uma cobertura de neve, a propósito, a uma velocidade de cerca de 25 quilômetros por hora.
Graças à sua construção leve e roda especial, o veículo todo-o-terreno Eber se sente confiante na água e supera as barreiras da água.
O pântano também é facilmente acessível ao ataque desta máquina.
Superamos um pequeno riacho:
O autor observa que, apesar da inafundabilidade deste modelo, não há dúvida de qualquer controle normal sobre a água. Seu curso e direção de movimento são estritamente comandados pelo vento. No futuro, está planejado montar as pás no projeto, talvez isso mude a situação na água.
note-se também que a transmissão automática da Honda provou ser excelente, a facilidade de controle acaba rolando.
Isso conclui a revisão detalhada da unidade chamada passe pneumático Eber 4x4. Como pode ser visto no post, embora o processo de coleta seja demorado, mas a facilidade de gerenciamento e a permeabilidade valem o esforço despendido.
Agradecemos ao autor e criador desta máquina milagrosa "Gad" e da cidade de Novy Urengoy.