A segunda versão bem-sucedida do dispositivo carburador para um soprador de vidro de mesa grande. A primeira foi a opção
Dispositivo carburador para soprador de vidro, de acordo com o esquema clássico [1], mas acabou não sendo muito durável e, durante testes de pressão, rompeu com um defeito de fábrica. A versão atual, muito mais simples e confiável, foi recomendada por meu mentor, um maravilhoso artesão, soprador de vidro e astrônomo, Yuri Nikolayevich Bondarenko. Tais construções estão trabalhando em sua fazenda há muito tempo, melhorando periodicamente [2], então minha versão é uma espécie de quintessência de seus desenvolvimentos.
Deixe-me lembrá-lo - o objetivo de todas essas evoluções é substituir o oxigênio em uma oficina de sopro de vidro. É lamentável, mas a última fonte de materiais bons e relativamente fusíveis - sem exigir jateamento de oxigênio, espaços em branco para sopro de vidro - para publicidade em neon, foram cobertos com uma bacia de cobre, ao que parece, junto com toda a indústria. Eles foram substituídos por tiras de LED. E tubos de vidro, que servem como os principais espaços em branco, agora são oferecidos para venda apenas relativamente refratários. Exigir aditivos para o oxigênio por explosão de ar. O oxigênio é um gás muito perigoso e não muito conveniente de usar. Quando usado em uma oficina, é necessário atender a requisitos de segurança significativamente mais rigorosos, os cilindros de oxigênio são projetados para uma pressão de 150 atm e um cilindro de oxigênio padrão com capacidade de 40 l - pesa cerca de 75 kg, o que não permite que seja transportado e carregado sozinho. O transporte de cilindros de oxigênio está sujeito a requisitos especiais.
Os vapores de gasolina, por si só, fornecem uma temperatura de chama um pouco mais alta que o propano, sem mencionar o gás natural, e em muitos casos, isso é suficiente, no entanto, uma substituição completa da explosão de oxigênio é garantida pela adição de uma pequena quantidade de gás detonante dos vapores de gás eletrolisador.A tocha de sopro de vidro original para esses gases, com mistura interna e ajuste do formato da tocha, foi projetada por Yuri Nikolayevich Bondarenko, é usada por ele e está sendo aprimorada. Será discutido separadamente. A propósito, esses gases devem ser misturados no queimador e, em nenhum caso, gás explosivo deve ser fornecido ao tanque com gasolina - isso aumenta drasticamente o tempo de reação para a regulação e também é perigoso.
Além do aumento da temperatura da tocha, a gasolina é mais segura em comparação com o gás, já que seu vapor sai do tanque somente quando é purgado com ar e entra na sala em quantidades perigosas, no sentido de uma explosão, é praticamente excluída. Quando uma sala com cilindros de gás dentro é acesa, ela deve ser extinta com atenção à explosão, enquanto a gasolina no tanque ferver primeiro, depois quente, fluirá para o fogo, o que também é bom, mas definitivamente não haverá explosão. Os momentos agradáveis incluem a localização das válvulas de ajuste - elas são todas (duas) localizadas no carburador, e não no queimador quente, o que simplifica bastante sua vida útil. Note-se também que a entrega de combustível líquido é mais fácil do que o gás nos cilindros, o que, no caso de um local remoto para a oficina, é uma vantagem significativa.
Então, vapores de gasolina. Em princípio, ao usar exclusivamente vapores de gasolina no queimador, o recipiente do carburador pode ser muito instável - a pressão é quase atmosférica e, desde a explosão da chama, uma embalagem simples com um “gancho” de cobre ou uma malha de cobre protege com bastante segurança. A prática de dentistas e joalheiros, onde esses queimadores são tradicionalmente usados, é de grande duração.
Deixe-me lembrá-lo - um flash de chama dentro do queimador e, com sorte, depende, e depende de muitos fatores, mas principalmente da composição do gás. A maior taxa de propagação de hidrogênio em uma mistura com oxigênio [3]. A velocidade de propagação também depende fortemente da temperatura da mistura; essa é a base do método de prevenção da penetração da chama no queimador - uma malha de cobre ou furos "profundos". A chama, passando por uma grade assim, é resfriada tanto que se apaga. Existe um conceito - este é o diâmetro máximo dos orifícios "profundos" que podem desempenhar uma função de corta-chamas e é diferente para diferentes gases. Por exemplo, para vapores de gasolina no ar, cuja velocidade de propagação da chama é pequena, o orifício limitador é de ~ 0,9 ... 1 mm, mas assim que oxigênio ou gás explosivo penetra no sistema, o que aumenta significativamente a velocidade de propagação da chama, os orifícios na “malha” protetora devem ser substancialmente menos. O diâmetro máximo dos furos, por exemplo, para gás explosivo, ~ 0,3 mm, o que representa alguma dificuldade na fabricação e operação.
É claro que, para a operação segura de equipamentos de chama de gás usando gás explosivo, vale a pena prestar mais atenção à sua confiabilidade. O design do carburador descrito fornece-o ao máximo. O uso de um cilindro doméstico de propano como recipiente com pressão de teste de 2,5 MPa permite que o dispositivo resista à explosão sem danos.
Circuito do carburador. Onde 1 é um tanque, 2 é gasolina, 3 é um gargalo de enchimento com uma tampa, 4 é uma válvula de controle de suprimento de ar, 5 é um tubo de saída, 6 é um desvio, 7 é uma derivação de desvio.
Considerações gerais.
Durabilidade de alta capacidade. Entre os adequados, também foi considerada a candidatura de um extintor de dióxido de carbono de 5 l de capacidade. Essencialmente o mesmo cilindro, com pressão máxima comparável. No entanto, o cilindro de propano é muito mais conveniente estruturalmente - um fundo largo com um lado especial, que elimina a inclinação de superfícies relativamente lisas, a alça de esgrima em cilindros de pequena capacidade, permite transportar o dispositivo de forma conveniente e também pode ser usado no design de elementos adicionais externos, como um ponto de fixação, por exemplo . Além disso, o cilindro é muito mais amplo - a superfície da evaporação de combustível é significativa e, em alguns casos, o tubo de suprimento de ar pode não estar imerso nele.
Aquecimento do tanque de combustível - não aplicável.Por um lado, o aquecimento pode servir para uma evaporação mais completa do combustível; no entanto, além disso, juntamente com um tanque de combustível, também deve ser aquecida uma mangueira flexível de metal, que leva o gás ao queimador. Caso contrário, os combustíveis voláteis podem condensar-se na mangueira fria e acumular-se, espirrar no queimador. Por outro lado, o aquecimento pode compensar o resfriamento do combustível durante sua evaporação ativa. A falta de aquecimento simplifica o design e a operação do dispositivo. O uso total de combustível na oficina é alcançado pelo uso consistente no carburador e depois na lavagem do eletrolisador [2]. Resíduos de combustível não voláteis podem ser usados para inflamar combustíveis sólidos ou como solvente. O resfriamento do combustível por evaporação pode ser facilmente compensado por sua massa relativamente grande.
Capacidade do tanque - Yuri Nikolaevich, em sua prática, primeiro usou cilindros de propano padrão com capacidade de 5 litros, no entanto, usando uma grande tocha de sopro de vidro de seu próprio design, ao alterná-la de uma chama de “agulha” para uma grande, como resultado de um aumento acentuado na evaporação, o combustível resfriado, a evaporação caiu, o que criou inconveniência no trabalho. Sua última modernização é uma capacidade aumentada, cortada de um grande cilindro. O meio é cortado, o topo e o fundo são soldados. A capacidade do navio é de cerca de 10 litros. Neste caso, o volume livre de combustível é de 3 ... 5 l, quanto maior leva ao fato de que, mudando o formato da tocha, obtemos uma reação retardada e a composição da mistura, da qual o queimador pode sair. O aumento do volume de combustível compensa de maneira bastante eficaz o resfriamento local durante forte evaporação. Aqui, será apropriado fazer recomendações sobre o nível do tubo de ar. O autor recomenda imergir o tubo de ar no combustível de 10 a 15 cm ou menos e apertá-lo firmemente, criando resistência ao fluxo de ar, para que o desvio funcione com mais eficiência. O orifício na extremidade do tubo é o único, com um diâmetro de 1 mm. Às vezes, é um bico no final do tubo, mas um cravo fino e comprimido retirado depois também funciona.
Trabalhar com um gerador de gás simplificado pressupõe manter essa volatilidade (a proporção de gasolina em funcionamento e gasolina fresca) da mistura de combustível no tanque, na qual é possível obter uma estequiometria (baseada na química - para tantas moléculas de combustível, tantas moléculas de oxigênio) ou uma composição próxima de gás combustível misturas. A chama será a mais quente. Na prática, parece abastecer um litro (dois no inverno) de gasolina fresca no tanque quando a chama no queimador se deteriora. Se necessário, o excesso de combustível usado é pré-fabricado.
Então Foi decidido o uso de um cilindro de propano com capacidade de 27 litros sem alteração como vaso. É um pouco grande, mas eu realmente não queria digeri-lo. Altura, é bem possível colocá-lo embaixo da mesa, com alguma margem nas torneiras do tubo aparecendo. Parece que a única desvantagem além do tamanho será a grande quantidade inicial de combustível necessária para o reabastecimento.
Decidiu-se fazer o gargalo de enchimento por cima, mais próximo da parte cilíndrica, para que o cilindro não precisasse ser muito inclinado para drenar a gasolina.
Os tubos de suprimento de ar e de gás de exaustão também foram decididos passar pelo corpo do cilindro. Portanto, um guindaste de período integral não está envolvido, o que não é ruim - desmontá-lo é bastante trabalhoso.
Ferramentas, equipamentos.
Todas as conexões foram feitas por solda - você precisa de um pequeno queimador de gás. Conjunto de ferramentas de bancada. Lixa abrasiva de tamanho médio para lixar pontos de solda. Para um corte preciso de tubos de cobre, é conveniente usar uma serra de pêndulo final ou um cortador padrão com um rolo.
Materiais
Além das peças da tubulação de cobre, foram utilizadas duas torneiras de agulha, tubulações de cobre de 15 mm e 18 mm de diâmetro. Solda de estanho-cobre nº 3, fluir para ela. Para pintura - LMB, louça, pincel.
Um cilindro vazio aberto foi enviado por três ou quatro dias ao sol - para evaporar os restos do odorante (uma substância com cheiro forte adicionada ao gás para facilitar a detecção).
Enquanto isso, ele começou a fabricar as peças "adicionais" - tubos, torneiras.Dos restos desmontados do anterior, samovar. Além disso, as comunicações acabaram sendo muito compactas, componentes e peças prontas foram usadas - as coisas foram bem rápidas. Para aumentar a capacidade de sobrevivência do aparato, todas as rações foram feitas "lapidadas", como tal, considerei compostos cujas bordas se sobrepõem, pelo menos em 3 ... 4 mm. Não havia plugue padrão para o "coletor" - achatado e selado um pedaço de um tubo adequado. Anteriormente, deve ser recozido, limpo por dentro e aplicar fluxo.
Marquei no cilindro o nível necessário de gasolina, respectivamente o comprimento do tubo de ar. Eu procedi de considerações - um cilindro de gás de cinco litros, consiste apenas de um "fundo" e uma "tampa". Por conseguinte, a capacidade de cada um deles é de -2,5 l. O resto é claro.
Ele apelidou a parte de cobre, tapou as extremidades dos tubos com solda, verificou se havia vazamentos com água e sabão - a beleza, pode suportar tanto quanto os samovares nem sequer podiam sonhar. O compressor usado [url = https: //ptm.imdmyself.com/9842-vozdushnyy-kompressor-dlya-melkoy-pokraski-iz-starogo-holodilnika.html] caseiro, com base na geladeira [/ sanguessuga].
Ele esclareceu o comprimento dos tubos no lugar, abafou o ar de solda, fez um furo com 1 mm de diâmetro no final.
Marquei os orifícios na garrafa com uma caneta de feltro de álcool, perfurei 10 mm (uma pequena lima redonda rasteja). Furei um perfurador com um bico - um mandril, muito conveniente - poderoso, rotações baixas. Depois de perfurar e ajustar os furos, as rações no recipiente foram limpas com um pequeno “triturador” nos tubos com uma lixa. Fluxo, solda, lavagem de fluxo residual. Inicialmente, um segmento de tubo de 3/4 "com uma rosca e um bujão era usado como gargalo de enchimento, mas suas bordas finas não permitiam que o tanque fosse hermeticamente vedado. Não percebi imediatamente que tinha que substituir o gargalo de latão pelos mesmos samovares. fez outra junta de latão adicional entre o elástico e a tampa, para que a borracha não amasse ao torcer. Através do orifício, você pode ver como funciona. Os furos, a propósito, já estavam nos espaços em branco - não havia glândulas sólidas de espessura adequada.
Após a instalação e lavagem dos resíduos de fluxo, verifiquei o dispositivo quanto a vazamentos, e "pequenas coisas" começaram - pintura e outros desenhos. Ele pintou com esmalte sobre ferrugem, em duas camadas. Para impressionar, fiz uma inscrição através de um estêncil, um traço abaixo do gargalo de enchimento - o nível de combustível recomendado.
Testes Antes do reabastecimento, o dispositivo deve ser lavado no interior com várias pequenas porções de gasolina para remover a sujeira pegajosa nas paredes. O tubo de saída é embalado frouxamente com um emaranhado de cobre. O gás resultante foi alimentado por um pequeno soprador de vidro de mesa. Seu corpo oco também é recheado com um fino fio emaranhado de cobre - aqui, ele não é apenas uma proteção contra a penetração de chamas, mas também um amortecedor de fluxo de gás. O combustível no tanque é de 5 a 7 litros, ainda não foi ganho mais, mas mesmo assim gasolina suficiente é suficiente para o queimador funcionar. Apesar do tubo de ar não estar imerso em combustível, a evaporação da superfície é suficiente.
Finalmente, uma foto de um queimador com diferentes configurações de chama, dependendo da qualidade (saturação do vapor de gasolina) da mistura de trabalho, é uma ilustração da operação de derivação. Na primeira foto, seu pênis está completamente fechado - a concentração de vapor de gasolina na mistura combustível é máxima. A combustão incompleta (falta de oxigênio) produz resíduos de hidrocarbonetos que se decompõem para formar negro de carbono. São essas partículas menores, que se arrependem, dão à chama uma cor laranja brilhante. Mais tarde, quando a válvula de desvio é aberta, a mistura fica mais fina, o brilho laranja diminui, o formato da tocha se assemelha cada vez mais a uma agulha.
Literatura usada.
1. Veselovsky S.F. Negócios de sopro de vidro. 1952
2. Bondarenko Yu.N. Tecnologia de laboratório. Produção de fontes luminosas de descarga de gás
para fins de laboratório e muito mais.
3. Beshagin S.P.Equipamento contra incêndio na produção de vácuo elétrico. Moscou, 1967