Se você tem um ciclomotor antigo e não sabe que pode fazer algo interessante com ele, pode instalar um motor elétrico nele. Obviamente, essa não é a melhor opção para engenharia elétrica, já que o ciclomotor é muito pesado, é melhor a bicicletamas nosso autor decidiu tentar. O maior problema será a fonte de energia, quanto menor e mais poderoso for, mais caro será.
Materiais e ferramentas para caseiro:
- motor elétrico (o autor usou MY1020 48V 1000W);
- bateria (o autor usou células de lítio de laptops);
- carregador de 48V;
- chaves, chaves de fenda, parafusos com porcas, fios e muito mais.
Além disso, será necessário um controlador para o motor, pois sem ele a bateria acabará muito rapidamente. Além disso, o controlador não deve permitir uma descarga profunda das baterias, caso contrário, elas falharão rapidamente.
Processo de fabricação caseiro:
Primeiro passo Removemos todos os itens desnecessários
Antes de tudo, você precisará remover tudo o que é supérfluo do ciclomotor para abrir espaço para novos equipamentos e reduzir o peso do equipamento. Primeiro, o autor decolou do banco e depois o motor a gasolina. Também é necessário remover a corrente doméstica e as rodas dentadas. O resto é sobre as pequenas coisas. Remova a alavanca da embreagem e o botão de controle do acelerador. Em vez disso, você precisará colocar o botão de controle do motor elétrico.
Etapa dois Preparação da bateria
Nesta etapa, preparamos a bateria. A opção mais barata é uma bateria de chumbo-ácido, mas sua desvantagem é que ela tem muito peso. O autor comprou baterias de lítio para laptops, um total de 13 linhas de 5 células seguidas foram instaladas. No total, a tensão foi de 48,1V.
A escolha de um número tão grande de células se deve ao fato de um motor bastante potente ser instalado no produto caseiro, que consome 1000W a uma tensão de 48V. De acordo com a idéia, a bateria deve ser suficiente para uma distância de 20 a 30 km.
Etapa três Instale o motor elétrico
Para instalar o motor elétrico, você precisará fazer um suporte especial, mas, para isso, poderá precisar de soldagem, um moedor e outras ferramentas.O autor agiu de maneira mais simples e fez um monte de madeira.
Prenda o motor com segurança, você também deve garantir que o acionamento e a roda dentada acionada estejam no mesmo plano.
No final desta etapa, o autor estabelece uma cadeia. A corrente é usada nativamente, apenas precisará ser reduzida no novo mecanismo. Nesse caso, você deve selecionar a roda dentada do motor pelo passo da corrente. Quanto às relações, a roda dentada principal possui 9 dentes e a acionada (traseira) 44. Essa relação permite que você mova-se em um eletropédico com uma velocidade de 53 km / h.
Depois de conectar o controlador, você pode conectar o botão de controle do motor, bem como o freio elétrico. Quanto ao "acelerador", é um potenciômetro, graças ao qual a velocidade é regulada. Bem, quanto ao freio, o próprio motor elétrico pode ser usado como freio, fechando os contatos de alimentação, mas é melhor usar um resistor. Na melhor das hipóteses, é melhor usar o motor ao frear como forma de carregar as baterias.
Etapa quatro Compartimento da bateria e proteção do motor
Para instalar com segurança a bateria, lembre-se disso. O autor fez uma folha de alumínio com 0,5 mm de espessura e cantos. Onde você instala a bateria, você decide, tudo depende das características da estrutura do ciclomotor. Na maioria das vezes eles são instalados no porta-malas traseiro, o autor tem esse espaço sob o assento.
Também tome cuidado para proteger o motor, pelo menos, ele não deve fazer sujeira e água, pois ele falhará rapidamente. A tampa protetora pode ser feita de chapa galvanizada ou da mesma chapa de alumínio.
Quinto passo Testes e conclusões
A montagem final do produto caseiro ainda não está concluída, um pouco depois o autor instalou um farol no transporte. Quanto aos dados técnicos, a velocidade máxima é de 50 km / h, mas a aceleração é lenta. Você pode acelerar a técnica mais rapidamente, mas isso levará a uma descarga mais intensa da bateria.
É útil para um técnico ter um controlador que conta e exibe o nível da bateria, para que você possa entender quanto mais pode andar com um pedal elétrico.
