Mais uma vez, o inverno está na rua. Não sei como você é e onde moro, as geadas têm menos de trinta anos ou mais. Minha mais profunda simpatia é por aqueles que já gostam mais de dançar com um pandeiro pela manhã, ligando o carro no quintal no frio. Mas tenho prazer no fato de que ... não sinto tanto prazer. Chalaça no entanto. Eu vou te dizer o porquê.
No outono, quando fui à análise, para procurar a engrenagem dianteira do velho Niva, comprei algo interessante de um homem. O aquecedor de partida é chamado. Ela estava deitada entre um monte de peças de reposição antigas, e o próprio homem não sabia o que era aquilo, então ele me deu por 100 rublos.
Nada estava escrito na engenhoca, mas quando a lavei, li a inscrição de que "a potência é de 1500 watts". No interior, a engenhoca era RTE, uma bola com uma mola (aparentemente uma válvula) e contato térmico a 90 graus.
Encontrei uma bela foto e descrição deste dispositivo na Internet. Descobriu-se que essa coisa é Antes do aquecedor de partida, vem de Tyumen, seu nome é Alliance e eles fazem isso para quase todas as marcas de automóveis de passageiros.
Decidi não adiá-lo por muito tempo, mas instalar a engenhoca no carro até que a neve caísse na rua e chegasse a zero. Devido ao fato de eu ter apenas um aquecedor, para sua instalação Eu precisava do seguinte:
1. Na verdade, o próprio aquecedor, limpo e lavado
2. A bomba do fogão Gazelle
3. A fonte de alimentação de um laptop quebrado
4. Mangueiras para o fogão a \ m Moskvich, 2 peças de 2 m
5. Torneira pequena de meia polegada com rosca externa (pai)
6. Três acessórios para uma mangueira de 20 mm com rosca fêmea (mãe)
7. Tee 32mm - 32mm - 1 \ 2 polegadas
8. Grampos helicoidais para automóveis, 40, 30, 25 mm
9. fio de 220 V com plugue
10. FUM fita sanitária.
11. Selante de silicone
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No processo de instalação de aparelhos, tive que sofrer muito. No começo, não consegui descobrir onde conseguir a barra lateral para conectar o aquecedor. Então ele encontrou um bujão de drenagem na parte inferior do bloco, sob a terceira vela, na forma de um parafuso com uma cabeça de 17.
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Desaparafusei este parafuso, mesclei o anticongelante, medi-o. Descobriu-se lá discussão M10 X1. Pegou em a garagem entre todo lixo um cachimbo com esse fio. Um tubo surgiu para prender um suporte de lâmpada em uma lâmpada de assoalho antiga. Eu cortei a peça desejada, coloquei uma mangueira com uma braçadeira. Enrosquei o encaixe no selante no bloco diretamente com a mangueira.
A instalação de um tee no corte da mangueira superior do radiador foi muito mais fácil. O tee, o encaixe, o selante, as braçadeiras e a fita FUM fizeram um excelente trabalho nisso.
Depois de montar e verificar o sistema, decidi preencher o anticongelante e verificar como ele funciona. Sim, funcionou. Mas não gostei do princípio do próprio aquecedor. Quando você liga o dispositivo, o anticongelante dentro da engenhoca aquece rapidamente, assobia, expande e aperta o radiador, e a válvula de esfera na parte inferior do dispositivo se abre e puxa uma nova porção do anticongelante do motor.
A pressão é grande, o anticongelante embaixo das mangueiras aperta, o motor aquece por um longo tempo (mais de uma hora), sem circulação. Eu pensei - eu pensei e coloquei a bomba aqui do fogão GAZelevskaya, a 12 Volts.
Com a bomba, ficou muito melhor, aquecendo o motor a +20 graus em apenas 10 minutos. Mas onde alimentar esta bomba? Da bateria, no frio, quando já existe uma tomada de 220V por perto - é estúpido, a bateria tem tão pouca energia que seria suficiente para rolar o motor de partida. E então a fonte de alimentação do laptop antigo foi adicionada ao sistema, em 12V 8A. Esta caixa preta é claramente visível na próxima foto.
Então, depois de dirigir no frio alguns dias, adicionei uma pequena torneira de água, meia polegada, pai-pai à estrutura.
Devido ao fato de o volume do sistema de refrigeração ter aumentado e a área da superfície aquecida também, toda essa estrutura aquece e absorve parte do calor, o que faz com que o fogão fique sem calor! Agora, quando fechamos a torneira, a circulação do anticongelante no motor e no fogão continua como antes, de acordo com o antigo esquema e o calor não é desperdiçado em vão. Mas há um forro de prata, acho que no verão, em calor extremo, isso será útil para mim.
Mas agora está tudo bem. À noite chego do trabalho, coloco o carro na garagem, vou. Abro a torneira, conecto o sistema a uma tomada, fecho a garagem, vou para casa e desligo o interruptor da garagem no painel de iluminação de casa. De manhã, ligo o interruptor da garagem da casa e, enquanto termino meu chá e me visto, a máquina está pronta para o trabalho e a defesa! Entro na garagem, retiro a ficha, retiro o fio, fecho a torneira, ... procurando alguma.