A seguir, será apresentado um artigo detalhado sobre a fabricação deste modelo. A aeronave é muito fácil de fabricar e manter. Também eletrônica, que é usado nele, é adequado para modelos de instrutores, o que torna possível alternar de um "instrutor de avião" para "acrobacias" sem custos adicionais.
Desenhando um modelo no formato Excel, basta imprimi-lo e colá-lo. Ou simplesmente desenhe no teto com um marcador na régua.
Materiais:
- Telha do teto
- Penoplex
- Fita colorida
- Réguas de madeira
- Palitos e espetos de bambu
- Contraplacado fino
- fio de aço
- Estanho
- Fita de ancoragem para linóleo
- Cola para forros
- cola PVA
- Adesivo epóxi
- Velcro
Ferramentas:
- faca de papelaria
- Régua de metal
- Praça
- marcador de CD
- tesoura
- Quebra-cabeças
- Lixa
- Arquivos de agulhas
- Prendedores de roupa
- Seringa para cola
- fita isolante
- Alicates
- Chave de fenda com brocas
- Thermogun
- Ferro
Eletrônica:
Rodas - e
Etapa 1. Pequenas mudanças nos desenhos.
Uma vez que este o modelo Eu fiz duas vezes, vou dar uma lista das alterações que fiz no design.
1. A fuselagem expandiu-se 1 cm e não estreitou o nariz para que todos os componentes eletrônicos e a bateria se encaixassem no interior.
2. A parte inferior da fuselagem foi feita de espuma (2 cm de espessura) para aumentar a resistência da estrutura.
3. A asa é movida 15 mm mais perto da cauda, de modo que o centro de gravidade esteja no lugar certo. E a asa em si não terá nervuras - com várias longarinas de diferentes espessuras.
4. O chassi da primeira versão foi retirado duas vezes e, portanto, foi decidido fortalecer a posição de montagem do trem de pouso.
Etapa 2. Fazendo uma asa.
Marcamos no teto um marcador para discos e recortamos com um cortador quatro retângulos de dimensões 155x470 mm. No interior, desenhe linhas ao longo das quais os membros laterais serão colados. As distâncias entre eles são visíveis na foto, mas dependendo de qual perfil de asa escolher.
Dos restos do teto, cortamos os membros laterais. A central é feita de penoplex (laranja na foto)
Prendemos uma longarina de madeira colada na longarina de espuma da régua (comprimento 800 mm).
Em uma superfície plana, colamos as partes inferiores dos consoles de asa, colamos as longarinas do teto e da espuma, fortalecemos a articulação das metades por dentro com pequenos pedaços (cerca de 200 mm) da régua ao longo das bordas dianteira e traseira e colamos as partes superiores.
Os espaços em branco da borda de ataque são feitos de espuma (ou do teto) e colados na asa.
Depois que a cola seca, a borda frontal é tratada com uma lixa áspera e moída finamente.
As pontas das asas são feitas de telhas do teto e coladas. Então processamos uma lixa.
No centro da asa, perto do membro do lado central, cortamos um orifício de um lado para enviar os fios aos servos dos ailerons. Quanto menor o buraco, maior será a força da asa e, portanto, o principal é não exagerar.
De acordo com o desenho, cortamos os espaços em branco do aileron, eles são feitos de duas camadas do teto e colamos as metades.
Para obter os mesmos ailerons, nós os conectamos um ao outro com fita isolante e processamos as bordas com uma lixa.
Então, em cada um individualmente, descascamos a borda ao longo da qual o aileron se conectará à asa, num ângulo de 45 graus dos dois lados.
Ailerons serão anexados à asa em fita. Para que você possa inserir a asa na fuselagem, penduramos até agora apenas um aileron. Depois disso, a asa pode ser adiada e prosseguir para a fuselagem.
Etapa 3. Fazendo a fuselagem.
Nós circundamos a parte da frente de acordo com o modelo com um marcador na folha do teto diretamente na parte frontal e desenhamos o eixo no qual o motor, asa e estabilizador serão localizados. Além disso, essa linha será a borda que separa as cores ao colar o modelo com fita.
Processamos partes da fuselagem juntamente com uma lixa, assim como os ailerons foram processados.
As partes da cauda estão alinhadas da mesma maneira que as nasais. Imediatamente, enquanto estão conectados em um pacote, cortamos os locais sob a unidade de cauda e os servos horizontais. Em seguida, apare o arquivo. Se você fizer tudo cuidadosamente nesta fase, não precisará alinhar o estabilizador.
A conexão das partes da fuselagem é melhor combinada ao longo da linha central, para que não haja deslocamento dos orifícios do estabilizador. As arestas na junção das metades podem ser corrigidas com uma lixa. Por dentro, na junção das metades, cole uma tira de ladrilhos do teto.
Quando a cola secar, cole o fundo de espuma de plástico da fuselagem. Nesta fase, alinhamos tudo de acordo com o quadrado, caso contrário, a menor distorção afetará as características do voo. Separe a fuselagem para secar e seguir em frente.
Etapa 4. Produção de montagens e plataformas de motor sob o chassi.
Dissolvemos a régua de madeira nas ripas de 5 mm de largura e no desenho começamos a colar a moldura de PVA com cola. A carcaça do motor é feita de compensado de 3 mm, o orifício é para a saída de fios para o controlador de velocidade. Cole todas as peças usando um quadrado. Cortar o motor no futuro, se necessário, é melhor implementar colocando as arruelas sob o suporte do motor do que conectá-lo com cuidado.
Em seguida, colocamos racks para a plataforma sob o chassi no adesivo.
Também cortamos a plataforma com compensado de 3 mm. Para reduzir o peso, fazemos furos, mas você não precisa ser zeloso, pois durante o pouso, este local recebe cargas pesadas.
A segunda parte da estrutura é colada em forma de espelho e colada no suporte do motor e no trem de pouso. Antes de a cola secar, colocamos um cartão de plástico embaixo do lado direito como backup.
Aplicamos esse design ao nariz da fuselagem. A asa estará localizada entre dois racks.
Corte da espuma (20 mm de espessura) a moldura, que será localizada imediatamente atrás da asa. Fazemos pequenos recessos sob ele para ripas.
Colamos a moldura de espuma de plástico na fuselagem ao longo da praça. Em seguida, colamos a estrutura do suporte do motor e a plataforma sob o chassi.
Colamos a segunda parte da fuselagem, sem esquecer a praça. Na seção da cauda, colocamos quadros. Os locais nos quadros para a instalação dos servos traseiros são mais convenientes para cortar na parte superior.
É assim que o nariz se parece por dentro. Conectamos um bloco de espuma à almofada de montagem do chassi, para que os parafusos que serão usados para prender o chassi não danifiquem os componentes eletrônicos.
Preparamos a tampa para a parte traseira da fuselagem, mas não a colamos para tornar mais conveniente colocar os fios na parte traseira.
Colocamos os fios dos servos da cauda, agarramos com pedaços de fita adesiva e inserimos os próprios servos nos orifícios (sem cola). Servo do elevador esquerdo, leme direito. Eu recomendo fazer anotações apropriadas nos fios para que mais tarde seja mais fácil conectá-los ao receptor.
O trabalho dentro da cauda está terminado, você pode selar a tampa.
Colamos a área sob a roda traseira das réguas ou pegamos um pedaço de madeira compensada de 3 mm. É melhor colar cola epóxi de cinco minutos.
Na parte superior, estritamente no centro, cortamos o assento sob a quilha.
A tampa do compartimento eletrônico é feita no teto. No interior, ao longo de toda a tampa, cole o espeto de bambu com cola no teto. Na parte “pseudoglass”, dobramos o espeto aquecendo-o com ferro. Para aumentar a força, agarramos o espeto com adesivo hot melt.
Etapa 5. A cauda.
O estabilizador e a quilha foram deixados comigo desde o primeiro modelo, e então eu não imaginei fotografar o processo. Mas sua fabricação não deve causar dificuldades.
O estabilizador e o elevador são feitos de duas camadas de teto, estritamente de acordo com os desenhos, e as dobradiças são feitas de tiras de fita dupla face, coladas entre as camadas. A junta, por analogia com ailerons, é lixada de ambos os lados em um ângulo de 45 graus. Além disso, um reforço de arame é colado entre as camadas do teto no elevador, para que ambas as metades funcionem de maneira síncrona. Cole os espetos de bambu na borda frontal do estabilizador, sempre com uma saliência além. Portanto, o estabilizador será mais forte e os bambus protegerão a lacuna de capim durante decolagens e pousos.
A plumagem horizontal está pronta - você pode colá-la com fita adesiva.
A quilha e o leme, para alívio, são feitos de uma camada de telha do teto. A articulação também é esfolada. Os laços do leme são cobertos diretamente com fita adesiva.
Etapa 6. Colando o modelo com fita.
É melhor escolher a cor do modelo a partir do cálculo de que é um modelo de transição, de um "treinador" a um "piloto". E, portanto, deve ser bem lido no ar. Parte inferior da fuselagem preto, vermelho superior. Fazemos a asa de baixo do vermelho, de cima do branco e adicionamos finais pretos. A unidade de cauda é mantida no mesmo esquema de cores.
Primeiro, cole a fuselagem com fita vermelha.
Em seguida, colamos a parte inferior com fita preta e colamos os servos da cauda. Melhor em um epóxi de cinco minutos.
Colamos a tampa do compartimento eletrônico com fita vermelha e os “pseudoglass” com fita metálica.
Começamos a colar a asa primeiro com fita branca, depois vermelha e terminamos com preto para que todas as imprecisões sejam fechadas.
Quando metade da asa é coberta, nós a inserimos na fuselagem, mas sem cola.
Prendemos o segundo aileron e colamos o segundo tempo simetricamente no primeiro.
Depois de concluir o aperto, cole a asa. Para maior resistência, é melhor colar em epóxi, mas se não estiver, use cola de teto com fixação com cola quente no interior.
Etapa 7. Colagem do estabilizador e quilha.
É melhor colar o estabilizador colocando a fuselagem em uma superfície plana para controlar a horizontalidade.
Para fixar a quilha de maneira mais confiável, colamos dois pedaços do teto e, para que o elevador não toque, fazemos um recorte. A instalação vertical da quilha pode ser verificada com um prumo ou um quadrado grande.
Etapa 8. Fazendo o chassi.
Dobramos o trem de pouso da placa para fechar as juntas em linóleo. Nas extremidades, fazemos furos para parafusos de eixo.
Realizamos um furo na roda no diâmetro desejado e o prendemos no rack. É melhor fixar a porca com uma gota de esmalte ou com uma trava de linha especial.
Prendemos o trem de pouso na fuselagem com dois parafusos.
Dobramos o rack traseiro com fio de aço. Prendemos tudo com um pedaço de lata a um parafuso autorroscante.
Etapa 9. Instalando os Componentes Eletrônicos.
Usando uma agulha, “encontramos” uma longarina de madeira na asa, aplicamos o servo com a base, circulamos o marcador e cortamos o assento. Usando o fio dobrado, estendemos as extremidades do cabo Y nos orifícios.
Conectamos os servos ao cabo Y e os fixamos nos assentos com fita de montagem ou cola epóxi.
Javalis em volantes e ailerons podem ser colados ou fabricados com plástico adequado, por exemplo, uma esquina de construção ou um CD-ROM antigo. Com uma broca fina, fazemos vários furos nos javalis para que você possa alterar mecanicamente os custos, e na parte inferior fazemos um furo para um pedaço de fio, para que o javali fique melhor fixo e não saia. Colamos javalis em um epóxi de cinco minutos.
As hastes são feitas de fio de aço rígido. Você pode corrigi-lo com travas dos dois lados ou dobrar a “cobra” de um lado e fixar a outra extremidade com uma trava (como na foto).
Na empenagem da cauda da tração e do porco, estabelecemos da mesma maneira.
A base do motor (neste caso, é do tipo "fungo") é aparafusada ao suporte do motor. E para fixar o próprio motor na base, cortamos dois orifícios no arco (superior e inferior) para ter acesso aos parafusos de montagem. Neste tipo de motor, eu recomendo substituir imediatamente os parafusos escareados por parafusos comuns, por uma chave de fenda! Como os parafusos do soquete sextavado não podem ser bem apertados, e se você usar uma trava de rosca, não poderá desaparafusá-la.
Etapa 10. Os retoques finais.
Aperte a tampa do compartimento eletrônico com velcro. Para fazer isso, cole blocos de espuma com metades de velcro dentro da fuselagem e cole as segundas metades na tampa. A partir de um clipe de papel, fazemos uma pequena alça, para a qual será mais conveniente puxar a tampa. Por dentro, o clipe de papel é dobrado no bambu e fixado com adesivo de fusão a quente.
Colocamos o restante dos componentes eletrônicos no interior, conectamos todos os fios e empilhamos a bateria para verificar o alinhamento. O centro de gravidade é apenas um terço da borda principal da asa.
Tudo, o modelo está pronto para os primeiros voos!
Modelo de peso de voo = 640 gramas.
Se você remover o chassi, poderá clarear o modelo em 50 gramas.
Mas, mesmo com o chassi, o modelo se comporta muito bem no ar - há motor suficiente para acrobacias simples.
No futuro, quando a experiência de pilotagem se tornar mais, eu adicionei um cone de nariz e uma cabine de pilotagem (eles podem ser vistos na primeira foto), mas não faz sentido fazê-los pilotos iniciantes, pois isso prolonga o processo de criação de um avião por pelo menos um dia.
Vídeo de voos: