Como você sabe - durante o dia ao andar carro é necessário incluir faróis de médios ou luzes diurnas. Os faróis padrão da maioria dos carros contêm principalmente lâmpadas incandescentes, além das luzes traseiras das dimensões - como resultado, obtemos um consumo de energia da bateria e do gerador de cerca de 150-300W. Mas nada acontece de graça - isso leva a uma milhagem excessiva de gás, a falhas prematuras das lâmpadas incandescentes do carro, ou seja, a custos adicionais e perda de tempo para reparos.
As luzes diurnas proporcionam um bom carro na estrada e são um bom complemento para qualquer veículo. No entanto, o preço do DRL da marca em nossas lojas geralmente é bastante alto. Vamos tentar fazê-los você mesmo, principalmente porque os preços dos materiais serão mínimos.
Eu tentei opções diferentes para o DRL. Mas sempre algo não dava certo, os LEDs frequentemente queimavam, e os aparelhos de difusão de luz perdiam rapidamente a transparência da sujeira e da areia, etc. Mas ele apareceu no farol da loja Fix Price por um preço ridículo de 50 rublos. Ele acabou tendo um bom refletor de espelho e pequenas dimensões. Para o experimento, foi decidido atualizá-lo. A lanterna convertida pode ser usada tanto no modo DRL quanto como uma lanterna poderosa a garagem, camping, etc.
Você pode ver o processo de fabricação caseiro no vídeo:
A lista de ferramentas e materiais
- farol;
chave de fenda;
ferro de soldar;
testador;
Fonte de alimentação de -12V;
LED branco 1W-7 peças;
diodos retificadores 1A-4pcs;
textolite frente e verso dobrado;
pasta térmica;
selante de silicone;
- chapa de metal ou cobre com 0,3 mm de espessura.
Primeiro passo Desmontando a lâmpada.
Desmontamos a lâmpada em seus componentes. Desconectamos a placa com LEDs da caixa da bateria. A propósito, você pode fazer um banco com este compartimento de bateria adicionando uma placa de carregamento de bateria. Mas agora só precisamos do corpo da lanterna com um refletor e vidro.
Etapa dois Produção de placas de circuito impresso, dissipadores de calor, montagem da lâmpada.
A partir de uma placa de circuito impresso dupla face revestida com papel alumínio, com um tamanho de 45x45mm, fabricamos uma placa de circuito impresso. O cortador cria faixas para dois grupos de LEDs. O primeiro grupo é de quatro LEDs, o segundo três.
Em seguida, instalamos os LEDs na placa de circuito impresso usando pasta térmica e os soldamos de acordo com o diagrama abaixo.
Diodos adicionais servem para equalizar a tensão em um grupo de três LEDs. Eles são soldados à placa protegida por termorretrátil. Copiei esses diodos de uma placa eletrônica defeituosa de uma lâmpada economizadora de energia.
No verso da placa de circuito impresso, soldamos as tiras de latão, projetadas para remover o calor gerado pelos LEDs. Colocamos um copo de uma lâmpada no selante de silicone. Fixamos o refletor na placa de circuito impresso e montamos a lanterna. As tiras de latão são removidas do compartimento da lâmpada pelas aberturas e dobradas em um acordeão do lado de fora. A conexão roscada também é tratada com selante. Os fios de energia são conduzidos para o orifício no compartimento da lâmpada através de um tubo de vedação de borracha. Prendemos um suporte de metal caseiro ao grampo rotativo para prender ao carro.
Etapa três Testando uma lanterna convertida.
Conectamos a lâmpada convertida a uma fonte de energia.
Foto comparativa antes da alteração.
Como você pode ver nas fotos, o resultado não foi ruim. Quando a tensão de alimentação muda, a corrente através dos LEDs muda dramaticamente. A 12 volts-0,25 amperes, 13 volts-0,48 amperes, 13,4 volts-0,62 amperes.A corrente máxima para esses LEDs de 1 watt é de 0,3 amperes. Existem dois grupos de LEDs na lâmpada, então decidi aumentar o recurso dos LEDs, a corrente total deve estar dentro de 0,5 ampères. Na rede elétrica do carro, a voltagem pode variar de 12 volts a 15 volts; portanto, ao conectar no modo DRL, é aconselhável adicionar um estabilizador de corrente no chip LM317.
O estabilizador de corrente é montado em um radiador de alumínio e instalado em uma caixa de junção, juntamente com um bloco de terminais e um relé intermediário. Eu instalei a caixa de distribuição de energia ao lado da bateria do carro.O relé fornece tensão quando o motor arranca. A bobina do relé é conectada ao filamento da lâmpada indicadora e ao circuito de energia da bomba de combustível. Assim, o relé é ativado apenas quando o motor está funcionando e as dimensões e os faróis principais estão desligados.
Essa alteração não implicou custos tangíveis. O custo das lanternas é -2x50 = 100 rublos, LEDs 1W-14x3 = 42 rublos, chips LM317-2x7 = 14 rublos (peguei os LEDs e o microcircuito no Aliexpress). Os materiais restantes são do lixo da garagem. Está em operação no modo DRL há vários meses - não houve falhas. Uma lanterna convertida com sucesso eu uso na pesca e na garagem.