O veículo todo-o-terreno está pronto para o próximo teste.
Construtor veículo todo-o-terreno "VKS-1" Sergey.
Passeio todo-o-terreno até o rio. video.
As características de desempenho inicial, durante a construção e o amaciamento, mudaram muito e foram reconstruídas muitas vezes, os indicadores melhoraram.
O motor do VAZ-2108.
Pontes do VAZ-2101.
Reduzindo a caixa de transferência de marcha do carro "Niva".
A rotação do veículo todo-o-terreno ocorre devido à frenagem das rodas motrizes e à operação do diferencial.
Movimentação da esteira sem roda dentada, mas com roda motriz.
As rodas da estrada estão firmemente assentadas nos eixos soldados ao casco do barco.
Para nadar, é utilizada a hélice do Whirlwind, posicionada em um eixo a partir do cubo do VAZ-2108 com rotação.
Todos os mecanismos estão localizados em um casco fechado.
Dimensões:
A altura do barco é de 800 mm.
A largura do barco entre as rodas é de 1050 mm.
A largura do barco acima das rodas é de 1850 mm.
O comprimento do fundo do barco é de 2000 mm.
O comprimento total é 3200 mm.
A estrutura do barco está se formando.
Os eixos traseiros são soldados na estrutura do barco.
Front end.
O barco está escaldado.
Um eixo de fixação de rodas básicas.
Cubo de roda
A principal ferramenta para a construção é a soldagem elétrica.
Todos os eixos são soldados ao barco.
O fundo do barco está preparado.
Presas de guia feitas.
As faixas estão presas à fita.
Fita de 8 mm de espessura, 6 camadas de fio. A fita foi usada em uma serraria.
A lagarta está pronta.
A hélice do Whirlwind está montada na popa do barco.
O parafuso pode girar, assim direcionando.
O parafuso está assentado no cubo dianteiro do VAZ-2108.
O parafuso recebe rotação da caixa de engrenagens, o diferencial é soldado e o parafuso gira constantemente.
O motor do VAZ-2108 é instalado no meio do barco.
A granada frontal transmite impulso ao eixo motor.
As rotações são transmitidas através da embreagem, caixa de câmbio, RK "Niva".
O eixo é encurtado e soldado.
O lado está escaldado.
O lado está preparado.
A parte de trás do.
Vista frontal
Trabalhe com fiação elétrica.
Montado no motor está indo.
Tensor de esteira caseiro.
Lagartas estão vestidas.
O primeiro test drive. o video
O trabalho começou em um segundo par de faixas.
Self-made vestida de novas faixas.
Alteração da parte superior da cabine para aumentar o espaço para os passageiros.
A invasão continua. video.
As pinças caíram, reforçadas com metal de 10 mm.
Eles dirigiram um parafuso sem água. video.
Banho. o video
Como é implementada a gestão de um veículo todo-o-terreno? Afinal, existe um volante, e não alavancas como todo mundo.
O rack de direção, as alavancas são soldadas, que, através do eixo, pressionam os cilindros de freio retirados do carro VAZ. As alavancas são feitas de metal com 9 mm de espessura.
Suporte do cilindro de freio.
Os tanques hidráulicos estão localizados à direita.
Os dedos do VAZ-2108 são soldados em tachas.
Uma folha de alumínio com rebites é rebitada no teto e é revestida com selante entre as folhas.
Vitrificado em um círculo.
Pintura de todos os lados.
O telhado está concluído.
Método para passar as mangueiras de freio através de um barco.
A mangueira de freio do VAZ-2108 é cortada de acordo com as marcas, você pode até usar uma mangueira rasgada.
O resultado é um ajuste.
As extremidades são soldadas juntas.
Os acessórios são soldados no barco e os tubos de freio são parafusados por dentro.
Lá fora, as mangueiras de freio do VAZ-2101-07 estão parafusadas.
Uma caixa de vácuo em tempo integral do VAZ-2110 está instalada para o freio. Quatro pinças estão instaladas no eixo dianteiro, duas delas são usadas para voltas e duas apenas para frear durante a descida de ladeiras íngremes. No eixo traseiro, os freios são apenas para as curvas.
Agora vale a pena.
Os compassos de calibre não são visíveis atrás do volante.
Pedais de freio na cabine.
A operação mostrou falhas no sistema de refrigeração. Ele instalou a caixa, substituiu o termostato, ajustou o quebrado. Dois ventiladores trabalham quase sem parar, a temperatura não sobe acima de 90 graus. O diagrama de instalação do radiador.
Caixa acabada para refrigeração.
Todas as rachaduras são seladas.
Slots expandidos para entrada de ar.
Vídeo nos fãs.
O compartimento do motor é colado com isolamento de papel alumínio e, em cima dele, um tapete para isolamento acústico. O gerador é instalado com mais potência a 80 Amps. Escotilha para entrada de ar feita com controle da cabine. Um guincho para uma faca está instalado. A faca será feita na forma de uma borboleta dobrável.
Corte de metal para uma faca.
Folhas de dobra.
O segundo lado é dobrado.
Acabou duas metades de uma faca.
Duas metades são conectadas por um eixo.
Olhos soldados.
Facas reforçadas.
Rack central entre dois lixões.
Dirigiu uma faca.
Suporte de faca reforçado.
O prendedor levou a faca ao veículo todo-o-terreno.
Faca de cremalheira do meio.
Duas metades de uma faca são coletadas em um depósito.
Reforço de pilhas usando perfis.
Os pontos de flexão são reforçados com um canto.
A borda inferior da faca também é reforçada com um canto.
Limpeza de neve com uma faca nova. o video
Suportes adicionais estão anexados.
Toda a estrutura é pintada com chumbo vermelho.
A faca está secando.
A faca agora tem oito posições.
Resta instalar o parafuso central.
Dimensões de criação automática.
Dimensões da faca.
Listras foram cortadas de pneus de caminhões para encaixar facas na parte inferior.
A faca estava cheia e pronta para operação.