O projeto permitirá que você equipe seu a bicicleta motor elétrico. Segundo o autor, as peças de reposição necessárias custarão apenas US $ 100, mas para coletar tais caseiro somente aqueles que são bem versados em eletrônica, mecânica e em geral ama e sabe criar algo. Você pode montar uma bicicleta elétrica em alguns meses, pelo menos o autor levou tanto tempo.
O autor usou polias e um cinto como unidades transmissoras. O torque do motor é transmitido para o carro (onde as bielas com pedais estavam anteriormente localizadas) e, em seguida, através da corrente de bicicleta nativa e da roda dentada traseira, o torque é transmitido para a roda traseira. Se toda a estrutura for montada de maneira eficiente e exatamente como o autor, então, em uma bicicleta, será possível acelerar para 64 quilômetros por hora.
Ferramentas e materiais de bricolage
As ferramentas
1. Um torno é necessário.
2. A máquina de solda.
3. A principal ferramenta de trabalho, como tornos, alicates, serras e assim por diante.
4. Pinça (precisa de um grande).
5. A chave para remover a catraca.
6. Ferramentas para desmontar a corrente.
7. Retificadora.
8. Uma ferramenta para cortar metal (tesoura hidráulica "Piranha", maçarico de acetileno adequado e muito mais).
Como ferramenta adicional, um bloco em forma de V, uma retificadora de superfícies, matrizes e torneiras, será necessário um moinho.
Materiais (não incluindo o óbvio):
- canto de metal;
- correia em V;
- duas polias sob uma correia em V, uma em 4 "e a segunda em 1" (podem ser compradas);
- placa redonda de aço (diâmetro 0,5 "- 1");
- Roda dentada ANSI # 40 de 9 dentes.
Todos os tamanhos dependem diretamente do tamanho da bicicleta e da velocidade desejada.
Algumas palavras sobre a moto e o motor
Começaremos a bicicleta primeiro; é fácil encontrá-la hoje. Para esses fins, uma bicicleta velha é bastante adequada, que você pode comprar por pouco dinheiro. É melhor que a bicicleta tenha o maior número possível de marchas. Isso permitirá que você alterne ao dirigir e testar as condições ideais de operação do motor. Isso permitirá que você conduza econômica e rapidamente.
Quanto ao motor elétrico, a roda antiga com o motor elétrico, que o autor possuía, é adequada para esses fins.Se um não estiver disponível, uma unidade de energia adequada pode ser encontrada em cadeiras de rodas motorizadas antigas. Aqui há baterias que também serão necessárias para o trabalho caseiro.
Processo de montagem caseiro:
Primeiro passo Fazendo o anel externo do rolamento
O autor já possuía o anel externo do rolamento na bicicleta, portanto não era necessário fazê-lo. Você pode fazer você mesmo, mas não é necessário fazer uma linha, ela pode ser parafusada no carro com parafusos.
Etapa dois Eixo intermediário e pinhão
As dimensões do contraeixo para cada bicicleta são diferentes. Este elemento é usinado em um torno. Um pinhão pequeno é montado no contraeixo, que transmite o movimento do eixo para a roda traseira através de uma corrente de bicicleta.
É possível que a roda dentada comprada não caiba na corrente da bicicleta devido à sua ampla largura; nesse caso, terá que ser triturada. Também é importante escolher o passo da roda dentada para que ele corresponda ao passo da corrente.
Etapa três Polia de transmissão
A polia de transmissão está localizada diretamente no motor. A polia pode ser usinada a partir de tarugos de alumínio ou comprada pronta. Também é possível que seja possível encontrar um motor com uma polia. A maneira mais fácil de comprar uma polia pronta do tamanho certo. A principal tarefa aqui é instalá-lo no eixo do motor.
Etapa quatro Montamos o eixo intermediário
Nesta fase, o eixo intermediário é montado e instalado. Nele está um asterisco que transmite movimento do eixo para a roda traseira através de uma corrente, bem como uma polia conectada ao motor usando uma transmissão por correia.
Para montar toda essa estrutura, você precisará adquirir um conjunto de parafusos e pinos cilíndricos.
Quinto passo Acionamento por corrente
Como a roda dentada de acionamento grande será substituída por outra, muito menor, a corrente terá que ser reduzida. Para isso, o circuito é aberto, o comprimento desejado é medido, um par de elos é removido e montado de volta. Se não houver uma trava na corrente, pode ser necessário cortá-la; uma trava de corrente será usada para conectar.
Após a montagem da estrutura, a bicicleta deve ser virada de cabeça para baixo com uma roda e rolada sobre o eixo intermediário. Isso deve verificar se a corrente está saindo da bicicleta. Nesse caso, talvez a roda dentada no eixo esteja torta, com o passo errado ou muito larga. Também não deve haver cunha, caso contrário, a bateria descarregará muito mais rápido.
Etapa seis Preparação e instalação do motor
O motor é montado em uma bicicleta usando um suporte especial que é cortado de uma chapa de aço e depois soldado ao quadro da bicicleta. Primeiro, você precisa fazer um layout de papelão, isso determinará como e onde o motor será instalado, além de baterias e outros equipamentos. O autor recomenda a instalação do motor atrás do espigão de selim.
O motor é conectado à placa com dois parafusos em U, que são apertados no outro lado da placa com quatro porcas. Aqui você precisa respeitar as folgas mínimas entre o motor e os parafusos e também fazer furos para eles com uma folga mínima. Caso contrário, o motor poderá mudar ao dirigir.
Além disso, o autor conecta cada um dos dois orifícios usando slots, eles são necessários para que você possa puxar o cinto, levantando o motor.
Sétimo passo. Montagem de uma transmissão por correia
Tudo é simples aqui, você precisa apertar a correia em duas polias e depois levantar o motor, apertando bem as porcas. Ao dirigir, o cinto se estica gradualmente, portanto é necessário apertá-lo periodicamente.
Depois disso, você precisa verificar a bicicleta novamente sem carga, primeiro ligando a marcha mais baixa. O motor liga na velocidade máxima, certificando-se de que a polia esteja girando e o motor esteja firmemente preso. Então você precisa aumentar gradualmente a transmissão e ver se tudo funciona corretamente.
Passo Oito. Instalação da bateria
O autor usa baterias clássicas, por assim dizer, "grandes e pesadas". Primeiro, você precisa fazer um layout de bateria de papelão para determinar onde instalá-lo.É melhor instalá-lo na parte de trás e o mais baixo possível no chão. Isso reduzirá o centro de gravidade, tornando a bicicleta mais estável e melhorando a tração na roda traseira.
Bem, então, no lugar certo, um palete de um canto de aço é soldado para encaixar a bateria. É aqui que a bateria é instalada posteriormente. O palete precisa ser soldado bem e deve ser forte o suficiente, pois as vibrações também serão adicionadas ao peso da bateria ao dirigir.
Conclusão
Quanto ao circuito elétrico, não há controladores sofisticados aqui: ele consiste inteiramente de um motor, uma bateria e um interruptor. As velocidades são alteradas usando um cassete de bicicleta padrão. Na maioria dos casos, hoje existem cassetes traseiras com 7 estrelas, o que dará 7 velocidades em uma bicicleta elétrica.
Se o motor estiver muito fraco e a bicicleta não andar sob carga, você terá que experimentar a relação de marchas ou trocar o motor por um mais potente.