O sistema de refrigeração é um dos elementos mais importantes do carro. De fato, se um líquido de refrigeração vazar ou sua circulação for perturbada, o motor superaquece instantaneamente e falha se não for desligado a tempo. Nesse sentido, é aconselhável monitorar esse sistema. Embora em qualquer carro e existem sensores de temperatura do líquido de arrefecimento, eles nunca informam sobre o vazamento. Afinal, se o fluido vazar, talvez em algum lugar houve um colapso, que precisa ser eliminado com urgência. Assim, o dispositivo proposto pelo autor será um ótimo complemento para qualquer carro que o torne mais confiável e economize nervos.
Materiais e ferramentas:
- dois LEDs (verde e vermelho);
- placa de circuito impresso;
- compilador JAL;
- microcontrolador PIC16F88;
- fios;
- resistores, capacitores (a classificação é indicada no diagrama);
- ferro de solda com solda;
fusível.
O processo de fabricação do dispositivo:
Primeiro passo Eletrônico esquema
O indicador funciona em um microcontrolador do tipo PIC16F88, usa o software JAL. O firmware do indicador está anexado ao artigo. No total, o sistema possui dois LEDs, um vermelho e um verde. Quando o nível do líquido de arrefecimento no tanque de expansão é normal, a luz fica verde. Se ficar abaixo da norma estabelecida, a lâmpada vermelha acenderá.
O sistema deve ligar apenas quando a chave de ignição está ligada e conectar apenas através do fusível.
No total, o sistema é capaz de trabalhar em dois modos, este é o modo de suspensão e o modo de exibição. No primeiro caso, o sistema funcionará continuamente com a ignição ligada. No segundo, o indicador iniciará apenas ocasionalmente, testará o sistema e depois se desligará novamente. Esta opção é preferível, pois menos consumo de energia.
A placa de circuito impresso é mais fácil de fabricar em uma impressora a laser. Posteriormente, as faixas são transferidas para o cobre usando um laminador.
Etapa dois Software indicador
Como o sistema é executado em um microcontrolador, é necessário fazer o download do software, ele tem o formato JAL. Para instalá-lo, um compilador especial e um programador PIC são usados. Você pode usar um dos dois modos no sistema, são os modos de exibição e suspensão.
Etapa três Instale o sensor
Para conectar a placa, você precisa de vários fios. Um fio é um plus, que é conectado através de um fusível ao interruptor de ignição. O fio terra pode ser conectado a qualquer elemento metálico do chassi. São necessários mais dois fios para fornecer energia aos LEDs e fornecer seu aterramento. Bem, mais dois fios estão conectados ao sensor de refrigeração.
O autor possui um carro 99-Ford Explorer, além de conectá-lo com um fusível nº 12, usado para operar a bomba do limpador.
É muito fácil encontrar o fusível necessário, para isso você precisará de um voltímetro ou de uma lâmpada comum de 12V com dois fios. Um fio se conecta ao terra, e o segundo, você precisa encontrar uma vantagem em um dos fusíveis. É importante que o sinal de adição seja ativado quando a ignição é ligada e, quando a chave é colocada no estado “Desligado”, o sinal de adição é desativado. Caso contrário, o sistema funcionará continuamente, descarregando a bateria.
Agora, tudo o que resta é conectar e conduzir a fiação. Os fios devem ser puxados para que não toquem nos elementos do motor e não saiam. Eles precisam ser enrolados com fita isolante em um chicote comum ou fixados com presilhas plásticas.
A placa está oculta no console e os LEDs podem ser exibidos em qualquer lugar, a seu critério.
Etapa quatro Teste de dispositivo
Quando a ignição do carro é desligada, os LEDs não devem piscar, se piscarem, o sistema será conectado ao fusível errado. Quando a ignição é ligada, o LED verde deve piscar, indicando que o sensor está imerso no líquido de arrefecimento e o sistema está funcionando normalmente. Se as luzes não acenderem, é possível que +12 V. não seja fornecido ao sistema.Você também precisa verificar se a terra está presente. Mesmo os LEDs podem não acender porque sua polaridade está selecionada incorretamente.
Se, ao ligar o LED vermelho piscar, e quando a sonda for puxada, o verde piscar, então durante a montagem os LEDs foram misturados. Se depois disso o vermelho ainda piscar, um curto-circuito está presente na sonda. Se o LED verde começar a piscar, você precisará separar os fios da sonda com mais força ou poderá organizar as extremidades do fio mais próximas uma da outra. Se isso não ajudar, é necessário aumentar o valor do resistor em 1 mOhm.
Além disso, o indicador será ativado se o líquido de refrigeração já estiver muito velho e precisar ser substituído. Aumentará a condutividade elétrica devido à corrosão incipiente. Bem, é claro, é importante não esquecer que podem ocorrer defeitos durante a soldagem e, nesse sentido, a própria placa também deve ser verificada.