Veículo todo-o-terreno Tem tração nas quatro rodas e é construído sobre uma estrutura de uma construção do tipo basculante. Este veículo todo-o-terreno é capaz não apenas de superar qualquer solo, mas também cruza excelentemente rios e pequenos lagos. A capacidade de nadar devido aos discos selados é bastante alta. A máquina é capaz de transportar até 500 kg de carga, levando alguns passageiros e sem quebrar.
Materiais e peças usados para criar o veículo todo-o-terreno:
1) Motor de combustão interna Tiger-390E avaliado em 13 hp
2) acionador de partida
3) caixa de câmbio de cinco velocidades Golf-2
4) juntas de embreagem e CV também do Golf
5) pontes de um vaso clássico
6) perfil de metal
Considere com mais detalhes as etapas da construção e os principais nós do veículo todo-o-terreno.
A estrutura do veículo todo-o-terreno foi soldada pelo autor independentemente do tubo de perfil.
As pontes foram reforçadas e levemente modernizadas, uma pré-carga de 1-3 kg foi feita. Além disso, os freios foram instalados no veículo todo-o-terreno, mas apenas no eixo dianteiro, e o freio de mão é feito separadamente para cada roda.
Nesta foto, você pode ver como é feita a pré-carga na ponte:
A mola da válvula pressiona um par de buchas secundárias que inibem os satélites. Outra manga foi montada na haste entre os rolamentos cônicos. Após essas atualizações, as pontes do veículo todo-o-terreno começaram a girar perfeitamente.
O motor Tiger-390E monocilíndrico a quatro tempos foi aparafusado ao chassi através das almofadas do carro Volga.
Também começaram os trabalhos no eixo traseiro do veículo todo-o-terreno
o bastão foi encurtado:
Modificações no eixo dianteiro de um veículo todo-o-terreno.
Mas as peças de reposição usadas para bloquear o diferencial:
Além disso, o autor teve que fazer um terceiro ponto de apoio sob os mancais do eixo da embreagem, caso contrário, houve uma deflexão do volante, pois apenas dois pontos careciam de rigidez:
Após o trabalho principal na transmissão de um veículo todo-o-terreno, o autor começou a fabricar rodas. As rodas estavam levemente rasgadas, mas a aterrissagem não foi tocada e o fio não chegou. Como você pode ver, o piso é cortado por uma árvore de Natal com um flange.
Ao mesmo tempo, o autor fez um silenciador para seu veículo todo-o-terreno.O comprimento do silenciador é de 400 mm, o diâmetro é de 10,5 centímetros. para dar rigidez à última lata, o autor fez uma elipse. o primeiro e o segundo bancos são feitos de paredes espessas.
A tecnologia de decapagem dos pneus foi a seguinte: corte para a próxima presa, para poder pegar. Cortar no local onde está o cordão interno.
Camadas esticadas com um guincho. mas eles foram cortados com uma faca de escritório comum:
A camada é cortada nas flanges, o guincho é enfraquecido, o canino é inclinado e cortado.
Antes de começar a descascar, o autor ligou a câmera e fixou a roda com uma corrente, para que fosse conveniente girar a roda. Para ligar o guincho, foi utilizado o pedal da máquina de costura.
Um carburador K65C foi instalado. Após o qual a velocidade do motor aumentou para 5 mil. O carburador é muito fácil de ajustar e funciona muito bem. o autor também planeja instalar o filtro.
As rodas foram estanques, uma vez que o veículo todo-o-terreno teria que se manter bem à tona.
Abaixo está um diagrama no qual foram feitos discos com as principais dimensões:
foi utilizado um barril de 50 cm com uma espessura de 1,5 mm, o final de 45 graus com uma espessura de 2 mm e o disco do vaso clássico de 13 polegadas foi tomado como base. O disco é montado em uma porca padrão de 6 m6. Existem também dois anéis de travamento.
O peso do conjunto do disco é de 22 kg.
A câmera pesa 15 kg. pneu descascado do vi-3 feixe único com quatro camadas. a largura dos terminais é de cerca de 3 centímetros, pesa 36 kg. O conjunto da roda pesa cerca de 73 kg.
É assim que o anel de trava é feito:
Um vulcanizador também foi feito.
Depois de instalar as rodas em um veículo todo-o-terreno, o autor passou a testar o carro. A máquina foi testada não apenas em terra, mas também em água. O motor lida e há energia suficiente. O veículo todo-o-terreno se sente muito bem na água. No entanto, ao viajar para terra, por algum motivo, a trava central não funcionou. era muito difícil desembarcar sem ela. Depois de ligado, o veículo todo-o-terreno enfrentou facilmente o obstáculo. Nas primeira e segunda marchas, quaisquer condições da rota são facilmente passadas. a velocidade máxima do veículo todo-o-terreno na quinta marcha em uma superfície plana é de 35 quilômetros por hora.
O trabalho foi feito na estrutura traseira, em particular, foi reforçado nas montagens da ponte.
E então capturou o momento da partida para pousar:
Em relação à direção de um veículo todo-o-terreno:
Quadro traseiro:
Para descobrir por que o bloqueio do diferencial não foi ativado, o autor decidiu desmontar a caixa e realizar sua manutenção:
Depois disso, o autor decidiu atualizar o sistema, três dentes foram cortados na caixa do diferencial e na flange. O flange foi perfurado sob a glândula. O eixo foi encurtado e afiado. devido ao fato de haver 3 dentes no flange, é fácil processá-los para que as bordas se cruzem no centro e não sejam torcidas e dobradas, ou seja, o design será mais durável:
Um gerador de 14V 65A foi instalado:
O trabalho de revestimento de veículos todo-o-terreno foi iniciado:
Em mais detalhes sobre o design do bloqueio interaxal:
O veículo todo-o-terreno é operado ativamente. mesmo com uma forte sobrecarga de até 620 kg, o veículo todo-o-terreno carrega regularmente peso e supera obstáculos.
Vídeo de teste de ATV:
Fotos de quadriciclo:
O autor do veículo todo-o-terreno com o apelido "Vovan Ya" no site de Stolin Belarus.