Inicialmente, o autor planejava fazer karkat leve, mas depois de analisar os esforços e custos necessários, decidiu que criar um veículo todo-o-terreno maior com o design de um quadro basculante não seria muito mais caro, tanto em termos de mão de obra quanto de recursos. Portanto, foi feito assim veículo todo-o-terreno com cabine e kung, o que é ótimo para viagens a lugares difíceis e tem capacidade de carga e capacidade suficientes para transportar todos os tipos de carga.
Materiais peças e conjuntos utilizados pelo autor na construção deste veículo todo-o-terreno:
1) Motor CWD com refrigeração a água, cabeça PD-10.
2) Sensores de temperatura e carga, isqueiro, faróis.
3) Bomba de gazela
4) um ventilador com ativação eletrônica e manual.
5) caixa de câmbio manual da Niva
6) acionador de partida elétrico
7) guincho elétrico
8) baile. eixos do milharal
9) a articulação da direção de Oise
10) rodas do KrAZ 1300 a 530 a 533 de quatro camadas
11) bomba de vácuo de gasolina
12) um tanque de gasolina de plástico de um motor externo de 10 litros
13) freio de transmissão a vácuo
14) pinça do carro oka
15) um cilindro hidráulico de um carro UAZ
16) redutor szd
17) caixa de transferência do milharal
18) pontes de vasos
19) tubo de perfil
Considere com mais detalhes o design básico do veículo todo-o-terreno, bem como as etapas de sua construção.
Para começar, o autor fez uma estrutura de veículo todo-o-terreno. A armação foi soldada a partir de um tubo de perfil. O comprimento do chassi era originalmente de 1400 mm, pois foi feito para um veículo leve todo-o-terreno sem um estojo de transferência. Como resultado, o autor ainda não encontrou uma maneira de passar sem um estojo de transferência; portanto, a maioria das unidades é colocada de maneira muito compacta, mas ainda assim o quadro provavelmente precisará ser aumentado em 10 a 15 centímetros.
Pontes de vasos com relações de engrenagem 4.1 e acionamento final 41 a 10 foram instaladas no quadro.
A distância entre a fixação do piso do eixo e a estrutura do veículo todo-o-terreno é de 230 mm, a movimentação é de 15 a 18 graus entre o centro do cubo e a estrutura, e as dimensões da câmera são de 1300 por 530 por 533 mm.
Embora o autor também considere no futuro usar borracha esfarrapada de sapatos bast em um veículo todo-o-terreno. É por isso que os discos foram fabricados imediatamente com um anel removível sob os panos e correias da correia transportadora que serão presos a ele quando viajar com borracha de câmara.
Aqui está um guincho usado para remover os pneus:
Para fortalecer os nós foram comprados baile. eixos. O autor não deseja fazer um longo alcance devido à possível vulnerabilidade de um design desse tipo.
Em seguida, foi instalado um radiador com líquido, um mecanismo de direção de um carro UAZ, empurrado para a articulação da direção, que é a base da unidade de rotação de veículos todo-o-terreno e o banco do motorista.
Haste que vai para a caixa de câmbio manual do milharal:
Ele gira no sentido horário, assim como o chumbo.
A caixa de engrenagens da ponte estava virada de cabeça para baixo:
Também foi instalado um cilindro mestre de embreagem de um veículo UAZ. após o qual o autor pegou no freio. Para fazer isso, uma mangueira de freio foi retirada de um vaso clássico e conectada com um adaptador improvisado a uma mangueira de um automóvel. alavanca do freio de mão usada do vaso. O disco de freio foi utilizado com uma estrutura caseira de 8 mm de espessura e 200 mm de diâmetro. Complementando o design, foi instalado um suporte da Oka.
Aqui está o volante da máquina:
Outras fotos dos nós dos veículos todo-o-terreno:
Em seguida, o autor passou a cobrir o veículo todo-o-terreno. as asas e o capô do carro foram feitos, a proteção do radiador foi feita a partir dos restos.
Depois de concluir o revestimento da máquina, o autor começou a pintar o trabalho.
Dimensões comparativas do veículo todo-o-terreno:
O autor do veículo todo-o-terreno: Anatoly de Khmao-Yugra, página Priobye com o apelido "Priob70" no site da Lunokhod.