Mais um veículo todo-o-terreno com o design da estrutura basculante e tração nas quatro rodas. Antes de iniciar sua produção, o autor definiu claramente para si mesmo que o veículo todo-o-terreno deveria lidar perfeitamente com as condições da estrada. e também tem flutuabilidade. superar barreiras à água. O autor também fez um corpo na segunda meia estrutura, na qual existe a possibilidade de transportar mercadorias volumosas, mas, ao mesmo tempo, esse kung também pode servir como uma barraca de dormir.
Materiais e montagens usados para construir este veículo todo-o-terreno:
1) Motor de combustão interna de uma motocicleta IL-Planet-3
2) pontes do carro moscovita 412
3) caixa de câmbio de Muscovite 412
4) caixa de câmbio de um carro UAZ
5) pneus dos Urais
6) caixa de transferência do milharal
7) tubo de perfil
8) punho giratório de UAZ
Vamos considerar com mais detalhes as principais estruturas, bem como as etapas da construção da máquina.
Para começar, o autor decidiu atacar as rodas do veículo todo-o-terreno:
Os discos eram feitos de um disco m-412, os aros eram de arame D = 12 mm e os raios de um tubo eram de 15 mm.
A largura do disco é de 28 centímetros. No entanto, se for necessário instalar duas câmeras do Kamaz, o disco poderá ser facilmente expandido. Graças às rodas, o veículo todo-o-terreno tem flutuabilidade média. Pontes são completamente imersas em água, também na água existem 2 \ 3 rodas. No entanto, graças aos pneus, e não às câmeras, você pode andar com facilidade em vários obstáculos e nós sem pensar em furos.
Em seguida, usando a soldagem e um tubo de perfil, foi criado o design dos semi-quadros dianteiro e traseiro.
Ambas as molduras foram feitas da mesma forma, o comprimento é de 1,5 metros, a largura é de 90 centímetros.
A junta do carro UAZ, de acordo com o esquema Uvat, foi usada como um nó para quebrar as estruturas dos veículos todo-o-terreno.
Além disso, o autor começou a fabricar, montar e instalar um mecanismo especial que permitirá conectar o eixo traseiro do veículo todo-o-terreno:
a segunda caixa de câmbio do carro UAZ foi instalada:
Na caixa de câmbio da Oise, a rotação foi feita na direção oposta, em contraste com a versão automotiva.Isso não afeta o funcionamento da caixa, não é observado desgaste excessivo dos rolamentos, o autor chegou a checá-la após várias centenas de quilômetros.
O flange foi feito de uma estrela a partir de máquinas agrícolas. O diâmetro interno é de 25 mm, montado no eixo de entrada com um tamanho de chave de 8 por 8 por 30 mm. O movimento axial do flange ao longo do eixo evita o parafuso de travamento.
E também foi feita uma caixa de redução caseira com uma proporção de um para dois:
O motor da motocicleta IL-Planet 3 foi instalado:
motor IL-planet-3 (invalidka)
Em seguida, o autor passou a instalar a caixa na estrutura das estruturas de veículos todo-o-terreno:
O eixo traseiro está em condições normais desativado. o carro tem uma boa cruz e com uma tração dianteira. No entanto, em rotas difíceis, o eixo traseiro é ativado, com o qual o veículo todo-o-terreno supera quaisquer obstáculos. O autor também planeja instalar um caso de transferência, já que muitas vezes a permeabilidade da estrada se alterna. O estojo de transferência ajudará a criar o mecanismo de desconexão e conexão do eixo traseiro, que está atualmente ligado ao instalar e remover o eixo de transmissão. O autor considera o caso de transferência da Niva o mais adequado para este veículo todo-o-terreno, uma vez que existe um diferencial entre eixos.
Vídeo de teste de ATV:
Fotos do veículo off-road:
O autor do veículo todo-o-terreno: Sergey com o apelido "Kulibin" de s. Parabel da região de Tomsk.