Esse veículo todo-o-terreno pode transportar até quatro passageiros com carga. Além disso, o carro se mantém bem à tona e é capaz de superar rios e lagoas. Durante a construção, o autor prestou atenção especial ao peso do veículo todo-o-terreno. O resultado foi uma máquina muito leve, como demonstrado no videoclipe no final do artigo.
Materiais e montagens usados para criar esta máquina:
1) Motor de uma motocicleta Suzuki 250 cc resfriado a água.
2) marcha à ré
3) bomba NSh 100
4) engrenagens e eixo do trator T-25
5) tubo de perfil
6) o corpo do trator
7) engrenagens e eixo do trator t-25
8) estrelas com 15 dentes e menos
Considere com mais detalhes o design do veículo todo-o-terreno.
As pontes estavam rigidamente presas à estrutura do veículo todo-o-terreno. A pressão nas rodas varia de 90 a 120 tonômetros, dependendo das condições da estrada.
Graças à marcha à ré, o veículo todo-o-terreno tem 6 velocidades na frente e atrás.
Abaixo está uma foto com uma imagem detalhada desta caixa de velocidades:
A carroceria do veículo todo-o-terreno é feita de duralumínio e foi retirada de um trator. o design da bomba de óleo nsh-100 foi ligeiramente modernizado.
Foram utilizadas as engrenagens e o eixo do trator T-25, dos quais o design foi feito. Existem dois orifícios na carcaça a partir dos quais o eixo sai para o eixo da hélice dianteira e volta para trás. Nas laterais, há duas tampas, em uma das quais existe um botão para avançar, retroceder e neutro. Um eixo com uma estrela vai para outra cobertura.
Mais detalhadamente sobre o motor todo-o-terreno: resfriado a água de quatro ciclos, quatro cilindros com um volume de 250 centímetros cúbicos. Também está incluído um acionador de partida elétrico e marcha à ré, que permite mudar 6 marchas para frente e para trás.
o próprio motor foi removido da motocicleta Suzuki GSXR 250, marca do motor J703, modelo de 1988.
O motor teve que ser limpo, pois estava nesta condição:
Mais algumas fotos de modelos de veículos todo-o-terreno:
A parede traseira do corpo pode ser abaixada em cabos paralelos ao solo, o que permite transportar cargas longas, como toras. o veículo todo-o-terreno realiza a maior parte do trabalho nas três primeiras marchas, enquanto na terceira marcha ele acelera até 60 quilômetros em uma superfície plana. Como o veículo todo-o-terreno não possui cabine, dirigir mais rápido é perigoso e desconfortável.
No futuro, está planejado instalar molas e amortecedores para mitigar os impactos em altas velocidades.
Com uma carga de veículo todo-o-terreno de quatro passageiros, um motorista e uma pequena carga, o carro mergulha logo acima do piso da carroceria.
O motor usava a menor estrela, bem como a ré menor e fazia abaixamentos nas pontes do veículo todo-o-terreno.
Apesar de tudo, a velocidade é bastante alta e um CVT como um safari provavelmente será instalado no futuro.
Além disso, o autor decidiu remover o carburador padrão, pois foi projetado para operação estacionária. E o veículo todo-o-terreno usa o modo variável.
O autor usou um esquema semelhante:
Um tambor de freio foi instalado, o que é bastante visível no lado esquerdo do reverso. As almofadas com o mecanismo ainda não precisam ser instaladas.
Quando o revestimento se encaixa no cilindro, o revestimento corta as paredes do cilindro na parte inferior da aterrissagem ou, ao moldar o cilindro, permanece uma área cujas bordas são direcionadas para o pistão e entram no revestimento, para que possam ser vistos arranhões na saia do pistão, embora o motor seja estático.
Como o floco em alguns locais é muito fraco e as peças caem no palete, tivemos que removê-las com uma pinça, para evitar o atrito do pistão.
Um método de modernização semelhante também está sendo considerado: pegar a ponte e a transmissão principal e meia de um vaso clássico. depois solde engrenagens grandes no eixo e coloque dois rolamentos nesse eixo. Nas extremidades do eixo, faça estrias e monte os eixos cardan. O corpo da estrutura pode ser feito de um cano ou meia de um vaso clássico. O resultado é um eixo que tem um curso diretamente nos mancais, ao qual é fornecida a engrenagem esquerda ou direita, responsáveis pela frente e pela traseira, no meio da estrutura haverá uma engrenagem neutra.
Mais algumas fotos dos desenhos:
Durante o teste, foi observado o seguinte, após a instalação de uma estrela no eixo com 15 dentes, a embreagem começou a se desgastar. o motor funciona normalmente, mas a embreagem está esquentando e derrapando, provavelmente não foi projetada para equipamentos pesados. Portanto, o autor da estrela foi substituído e as molas foram encurtadas na embreagem e os pesos aumentados. Após essas fraudes, o veículo todo-o-terreno voltou a funcionar normalmente.
O único aspecto negativo é que um veículo todo-o-terreno não vai especialmente bem com uma estrela pequena. Tive que desapertar o impulso e a mola do caranguejo, conectar temporariamente o fio, após o qual as rotações apareceram novamente e o motor começou a funcionar melhor.
A desvantagem da embreagem centrífuga é que o veículo todo-o-terreno fornece energia somente em altas velocidades do motor. isto é, somente em alta velocidade e na floresta ou em trechos difíceis da pista, quando a velocidade é muito baixa, torna-se difícil. No entanto, a embreagem mecânica com a caixa é melhor e mais universal a esse respeito. Para melhorar a permeabilidade em baixas velocidades, o autor decidiu reorganizar o impulso do regulador, já que as velocidades ociosas são melhores para ele. assim como o circuito será duplicado por um acionamento mecânico.
Talvez a causa dos problemas esteja no pequeno diâmetro dos discos da embreagem; é por esse motivo que os discos normalmente podem ser pressionados apenas em altas velocidades. Em baixas rotações, os discos são pressionados frouxamente, dos quais ocorre o deslizamento. Se esse for o motivo, mesmo os pesos não ajudarão, pois a embreagem simplesmente não foi projetada para esse tipo de equipamento. O variador também não será capaz de resolver o problema. provavelmente, o autor terá que substituir a embreagem, mas até agora ele decidiu instalar as polias com um tensionador de correia, o que permitirá que toda a gama de rotações do motor seja usada, bem como a velocidade desejada.
Fotos do veículo off-road:
Vídeo com um veículo todo-o-terreno:
O autor de um veículo todo-o-terreno com o apelido de "canto" nos veículos da Lua. Não da cidade de São Petersburgo