Interessante veículo todo-o-terreno com inúmeras características de construção. O autor fez o design da estrutura com um conjunto de fratura, precisamente para que o veículo todo-o-terreno pudesse ser facilmente desmontado para transporte na van, para que todos os elementos estruturais básicos possam ser facilmente desmontados. O design das rodas do veículo todo-o-terreno também é interessante, onde, em vez de pneus, as câmeras são protegidas por um revestimento de tecido, o que confere ao veículo todo-o-terreno uma aparência muito incomum.
Materiais e montagens usados para criar este veículo todo-o-terreno:
1) Motor Lifan-168f-2r
2) caixa de velocidades da gas-51
3) cubos e eixos de transmissão
4) junta da direção dianteira do vaz 2101
5) sistema de direção de vaz 2108
6) rodas de 15 polegadas
7) tecido de pvc
8) caixa de câmbio de zaz
9) câmeras CF
Considere com mais detalhes o design e os principais componentes do veículo todo-o-terreno.
A moldura foi cozida a partir de um tubo de perfil:
Um motor lifane foi instalado no veículo todo-o-terreno. Em seguida, uma caixa de engrenagens com cubos e eixos de acionamento foi instalada, a partir da qual foi feita uma formatura. eixo de meia armação. O nó de fratura é feito de uma articulação dos vasos 2101 com um cubo e uma bola.
Um sistema de controle de veículo todo-o-terreno foi instalado, consistindo de uma direção de um vaz 2108, que está sendo transmitida a partir da coluna de direção usando um eixo flexível.
As rodas de 15 polegadas foram especialmente expandidas para 30 centímetros para colocar 1070 por 400 rodas sobre elas.
As rodas dianteiras são feitas com aterrissagem nas pontes ZAZ e as rodas traseiras sob o cubo do VAZ 2108. Os próprios pneus de ônibus são feitos de tecido de pvc com aterrissagem no disco. Segure bem firme, o que não permite curvas.
A densidade do material para pneus é de 1,4 kg por metro quadrado, eles também são reforçados com duas camadas de paredes laterais, com uma densidade de 850 gramas por metro. As câmeras são usadas nas rodas KF. Um semi-eixo do zaz é instalado, onde uma haste roscada é soldada à estria e um anel é feito na frente das estrias para encostar no rolamento. Um disco de freio dos vasos 2101 foi instalado em seis pernos da caixa, soldados a um tubo com um diâmetro de 96 mm através de uma arruela de pressão de aço do cubo dianteiro.
Do outro lado do tubo, há também uma arruela de aço na qual o cubo ZAZ é parafusado da alavanca.
A carroceria do veículo todo-o-terreno é desmontável e leva cerca de meia hora para desmontar completamente. Quando desmontado, é colocado em uma van pequena, o que facilita muito o transporte do veículo todo-o-terreno.
O veículo todo-o-terreno tem as seguintes dimensões: comprimento 2 metros 80 centímetros, largura 145 centímetros e altura de 140 centímetros.
Para aumentar a tração, bem como a velocidade da água, presas da parada foram presas aos pneus.Eles foram colados diretamente ao tecido de PVC para cola quente com produtos laminados.
A transmissão da caixa de velocidades passa pela corrente até o baile. eixo do veículo todo-o-terreno.
Mais detalhadamente sobre o design dos eixos dos eixos:
Aqui está a versão inicial do veículo todo-o-terreno:
O veículo todo-o-terreno tem um peso muito baixo de cerca de 200 kg, portanto a flutuabilidade na água é excelente. ao viajar em off-road pesado, especialmente em superfícies irregulares, cargas pesadas são colocadas em braços e pernas; portanto, no futuro, o autor planeja estabelecer um sistema de depreciação e, consequentemente, colocar mais rodas.
A velocidade mínima do veículo todo-o-terreno na primeira marcha é de cinco quilômetros por hora e na quarta, no máximo, 23 quilômetros por hora.
O veículo todo-o-terreno usa uma transmissão em cadeia. do motor, a corrente em incrementos de 12,7 passa pelo baile. o eixo para a caixa de velocidades de Zaz. A embreagem ud-2 com a caixa de engrenagens do gás 51 foi encaixada na placa, a embreagem também foi usada do gás-51. O rack de direção é montado de volta para o lado, uma vez que é tecnicamente impossível instalá-lo tecnicamente devido às peculiaridades das estruturas de veículos todo-o-terreno.
O diferencial na caixa de velocidades não está bloqueado, pois isso não é necessário. O motor tem uma potência de 6.5 cv. o que é suficiente devido à baixa massa do veículo todo-o-terreno. Na transmissão, foi utilizada uma redução tripla: a caixa de câmbio era de 1 a 2, da caixa de câmbio para industrial. o eixo é 1 a 3 e do eixo 1 a 2,07 ao eixo de entrada.
Fotos do veículo off-road:
O autor de um veículo todo-o-terreno com o apelido de "pique" no site da Lunokhod.