Esse veículo todo-o-terreno foi montado pelo autor em 2015. Foi feito para caçar e pescar, então uma atenção especial foi dada ao conforto.
Para criar esse veículo todo-o-terreno, o autor usou os seguintes materiais e detalhes:
1) Motor de combustão interna Lifan com partida.
2) um gerador de um carro oka
3) 2 faróis de um complexo de 4 lâmpadas ex-halogênio de 55 watts cada.
4) caixa de câmbio de um vaso clássico
5) estrela 13, 47 dentes
6) cadeia em incrementos de 19,05
7) 205 rolamentos
8) junta de direção de um carro UAZ
9) perfil de 40 a 20 em 1,5, 20x20, 15X15, 60x30x2
10) folhas de alumínio 1,2 mm
11) policarbonato 4 mm
12) rodas id-p284 de tamanho 1100 x 450 x 508
13) barril de ferro de 1,2 mm
14) parafusos m6
15) eixos de transmissão de vaz 2107
Considere com mais detalhes os principais componentes do design do veículo todo-o-terreno.
Como o gerador nativo produz 10-15 watts, o gerador da Oka foi instalado no lugar dele, usando um fluxo adicional para a polia do motor.
Como faróis à noite, dois faróis foram instalados em um veículo todo-o-terreno a partir de complexos de quatro lâmpadas de halogênio de 55 watts.
Imagens dos modelos de veículos todo-o-terreno:
No próprio motor, há uma polia de quatro ranhuras para o perfil A, cujo comprimento é de 1280 mm. Três correias vão para a polia grande, que é direcionada para a caixa de velocidades. Os diâmetros das polias no motor e na caixa são de 105 mm e 265 mm, respectivamente. e na saída da caixa há uma estrela com 13 dentes, da qual há uma transmissão em cadeia para uma estrela de 47 dentes. A estrela em si é montada em dois rolamentos 205, e dois eixos pendentes de um VAZ classic foram usados para prendê-lo. Em seguida, a transmissão dos cardans vai para o eixo dianteiro do veículo todo-o-terreno e, por outro lado, tem uma montagem na saída da junta da direção. A articulação da direção da UAZ com a granada interna do carro Niva foi usada como um nó para quebrar as estruturas dos veículos todo-o-terreno.
Na saída do punho rotativo, é instalado um disco de freio com uma pinça dos vasos e o disco de freio principal é do vaz 2108. A partir dele, há um eixo de transmissão no eixo traseiro do veículo todo-o-terreno. As pontes foram usadas em um vaso clássico e possuem uma relação de transmissão de 4,3.
Também na cremalheira de direção montada em veículo todo-o-terreno a partir das trastes 99, que é emendada com tração da Oise.
A estrutura do veículo todo-o-terreno era feita de um tubo de perfil medindo 60 por 30 com uma espessura de 2 mm. a estrutura frontal é de nível único e soldada rigidamente nas pontes do veículo todo-o-terreno. O comprimento do quadro é de 90 centímetros. A estrutura traseira é feita de um perfil medindo 40 por 20 e uma espessura de 1,2 mm.A estrutura traseira em si é fabricada em uma versão de dois níveis e também é soldada nas pontes do veículo todo-o-terreno.
As asas do veículo todo-o-terreno foram cortadas com chapas de alumínio com 1,5 mm de espessura. Para reforçar as estruturas, foi utilizado um perfil de 15 por 15. O revestimento frontal é de policarbonato com 3 mm de espessura.
Fotos do kung e da pele externa:
Então, o autor começou a fabricar uma armação de kung a partir de um tubo de perfil medindo 20 por 20 e 15 por 15.
O Kung também foi revestido com alumínio com 1,2 mm de espessura e policarbonato celular com 4 mm de espessura.
Após melhorias na estrutura e na carcaça do veículo, as rodas de combate foram instaladas na máquina: câmara irregular id-p284, tamanho 1100 x 450 x 508.
A largura dos discos dessas rodas é de 410 mm; portanto, foram fechadas por um barril e pesavam menos de 16 kg. O cano é feito de ferro de 1,2 mm e cones de 1,5 mm.
A largura do veículo todo-o-terreno em si era de 185 centímetros e o comprimento era de cerca de três metros e meio. O peso total do carro é de pelo menos 600 kg e a velocidade máxima é de 20 quilômetros por hora.
Das desvantagens do projeto, há uma distribuição incorreta do peso, que será parcialmente compensada pela instalação do porta-malas e pela correta distribuição da carga. Também nas asas do veículo todo-o-terreno existem elementos de fixação especiais para mochilas. o kung do veículo todo-o-terreno ainda era bastante alto, está sendo considerada a possibilidade de desmontar as estruturas superiores, removendo os parafusos m6.
O policarbonato, do qual o revestimento é feito, dobra-se com bastante facilidade e é cortado por um moedor e aparafusa a parafusos autorroscantes, o que é bastante conveniente e não requer muito esforço.
Além disso, no que diz respeito às desvantagens do design do veículo todo-o-terreno: como o motor é elevado demais, o ar quente vai diretamente para o motorista, o que é bom, mas os gases de escape vêm com o mesmo ar quente e também diretamente para o motorista, o que não é bom.
O autor tentou resolver esse problema com papelão ondulado em alumínio, mas o motor começou a sofrer estresse. Depois que a ondulação foi queimada, ela foi desmontada do veículo todo-o-terreno. Portanto, uma busca por uma solução ainda está em andamento, embora o autor realmente não queira refazer toda a estrutura de escape ou reinstalar o mecanismo abaixo.
Além disso, devido à pouca experiência na construção de tais unidades, a corrente é esticada devido à placa na qual a caixa de engrenagens está instalada, o problema é que, com essa abordagem, é necessário tensionar simultaneamente as correias, o que é inconveniente. A solução é considerada através de uma fixação rígida desse elemento ou da instalação de amortecedores.
Outra desvantagem do design são as asas do veículo todo-o-terreno, elas são feitas com chanfros e, portanto, toda a sujeira é lançada logo abaixo delas, o autor também procura uma solução, de preferência sem a necessidade de expandir a borda.
Em mais detalhes sobre a construção de pontes.
dois eixos de transmissão do vaz 2107 foram tomados, assim como parte da ponte suspensa. O excesso de ferro foi removido, em particular a parte ranhurada. Em seguida, o trabalho de torneamento foi realizado com o espessamento do espessamento do tubo do eixo da hélice. O diâmetro é ajustado ao diâmetro interno do corpo da estrela da motocicleta Izh.
O resultado é um tipo de peça em branco, cuja característica é instalar em um local quente, para maior alinhamento dos eixos. Isso é importante.
Toda a borracha é simplesmente cortada dos gabinetes da ponte de suspensão e o ferro é liberado.
Depois de soldar as guarnições nos corpos. E coloque os garfos. E deles para o eixo dianteiro e para a articulação da direção.
Fotos do veículo off-road:
O autor do veículo todo-o-terreno: Sergey com o apelido Sergey "Sergey Belorukov" da região de Arkhangelsk.