Bastante barato de fabricar, mas de qualidade e confiável veículo todo-o-terreno coletado por Andrew de Alapaevsk. O veículo todo-o-terreno tem uma estrutura de um tipo de basculamento e também é equipado com tração nas quatro rodas com a capacidade de desativar o eixo traseiro. Ao criar o carro, o autor procurou maximizar a simplicidade e a confiabilidade das estruturas, além de facilitar o veículo todo-o-terreno, para superar mais rapidamente o terreno pantanoso.
Materiais e montagens usados para criar este veículo todo-o-terreno:
1) motor - CPA
2) ignição de uma motocicleta Minsk
3) Pontes do modelo Moskvich 412 do carro.
4) a direção foi retirada do Volga
5) a articulação dos quadros é realizada com a ajuda de uma junta da Gaz-63
6) Câmeras dos Urais
7) Caixa de câmbio de Moskvich 412
Vamos considerar com mais detalhes os principais componentes do design do veículo todo-o-terreno, bem como as etapas de sua construção.
O veículo todo-o-terreno possui câmeras duplas para maior proteção contra perfurações.
O cinto para as rodas foi retirado de algum equipamento onde ele conectou os rolos e os eixos, depois de medir o autor descobriu que eles são dimensionados idealmente para a câmera dos Urais. O cinto em si é todo sólido, sem costura e, portanto, durável. Para melhor aderência e retenção, foi invertida com a parte em relevo para baixo.
Como você pode ver nas fotos a seguir, o veículo todo-o-terreno não tem encosto no banco, o fato é que esse banco é temporário, até que o autor encontre uma opção melhor e seja ótimo para testes. Além disso, durante o teste da máquina, não é até o relaxamento, portanto, não há desconforto do controle. No futuro, o autor planeja fazer uma cabine completa para o carro e já instala um banco do motorista mais adequado.
O veículo todo-o-terreno tem tração nas quatro rodas com um eixo traseiro plugável.
O esquema de conexão e desconexão do eixo traseiro foi realizado usando estrias no eixo que vai para os eixos traseiros, controladas por uma alavanca especial.
Aqui está uma foto do esquema de conexão do eixo traseiro:
Para criar um ponto de virada para as estruturas deste veículo todo-o-terreno, foi utilizado um punho do gás-63, o que é excelente para tais propósitos. O autor já tinha experiência na criação de um nó de fratura usando o punho de um UAZ, mas nem sempre suportava a carga e, com o tempo, o nó começou a se mover. O punho rotativo do Gas-63 resolve um problema semelhante, uma vez que foi originalmente projetado para cargas mais graves, portanto, não precisa de nenhuma alteração e amplificação. Excelentes rolamentos vêm imediatamente com ele, enquanto a direção permanece muito leve, tanto que muitas pessoas que se sentaram ao volante deste veículo todo-o-terreno pela primeira vez e não estão familiarizadas com o layout acreditam que uma direção hidráulica está instalada, mas não é assim.
Além disso, o punho do gas-66 foi considerado o principal elemento para a criação de um nó para romper as estruturas do veículo todo-o-terreno, mas é muito diferente em dimensões e peso e não é adequado para isso. o modelo. Mesmo assim, o autor queria tornar o modelo mais leve, então ele olha atentamente o punho do ZIL-157, já que não é muito grande e provavelmente será melhor.
O autor não bloqueou os diferenciais nas pontes, devido ao fato de que o veículo todo-o-terreno é bastante leve e isso simplesmente não é necessário. Em marchas baixas com o eixo traseiro conectado, o veículo todo-o-terreno supera facilmente quaisquer obstáculos. Mas se você produzir diferenciais ou tornar a tração nas quatro rodas permanente, sem desligar o eixo traseiro, será difícil dirigir e ligá-lo em uma estrada plana em alta velocidade. E a velocidade máxima do veículo todo-o-terreno é de 50 quilômetros por hora, o que é bastante bom. Das opções possíveis, o autor considera apenas a instalação de uma ponte com qualquer autobloco na estrutura.
O veículo todo-o-terreno possui freios hidráulicos nas quatro rodas, são utilizados os tambores usados nas pontes do Muscovite 412. Existem freios suficientes, uma vez que a alavanca do pedal do freio é longa, isso não exige muito esforço.
Fotos do veículo off-road:
O autor do veículo todo-o-terreno: Andrei com o apelido "Andreika e Tolka e Ilka" no site do da cidade de Alapaevsk, região de Sverdlovsk.