Veículo todo-o-terreno O mini losango é equipado com tração nas quatro rodas, bem como uma estrutura com um design do tipo basculante. Ao criar este carro, o autor queria antes de tudo criar um veículo leve e compacto para todos os terrenos. O veículo todo-o-terreno foi criado para venda, pois o autor se dedica profissionalmente à criação de vários tipos de equipamentos para estradas difíceis.
Para criar esse veículo todo-o-terreno, o autor precisava dos seguintes materiais e mecanismos:
1) Motor de combustão interna Lifan com capacidade de 15 hp
2) Caixa de câmbio de um carro oka
3) Pontes de um vaso clássico
4) câmeras Bel-79
5) Discos de Andrey (Vologda)
6) tubo de perfil 20 a 40
7) variador de safari
8) Junta CV do milharal
9) eixo da oki
10) direção de vaz 2108
11) pneus OI-25
Considere com mais detalhes o design do veículo todo-o-terreno e seus componentes principais.
O conjunto de fratura de veículo todo-o-terreno foi projetado pela Uvat.
A estrutura do veículo todo-o-terreno foi montada pelo autor independentemente de um tubo de perfil medindo 20 por 40 mm.
A transmissão tem um ponto fraco entre o CVT e a caixa de velocidades. Para criar essa conexão, um eixo curto foi retirado do carro do Oka, bem como duas juntas de CV do estojo de transferência Niva, além de flanges de um vaso clássico. Uma ranhura do disco da embreagem foi soldada em um dos flanges e é neste local que é necessário fazer uma parada adicional do rolamento, pois não fornece a confiabilidade necessária para este projeto.
Para eliminar a desvantagem, o autor decidiu fazer uma placa de acordo com os desenhos das dimensões de conexão da caixa de engrenagens da oki.
Como você pode ver nas fotos, a polia do variador acionado está localizada aproximadamente no meio da viga da ponte. Isso cria um perigo ao ultrapassar barreiras de água, grama alta ou poços de turfa quando sujeira e água entram no cinturão do variador, o que naturalmente não é desejável. Por isso, a polia foi protegida por um barco selado no compartimento do motor e foi abaixada para reduzir o ângulo de inclinação do eixo de transmissão da caixa de engrenagens.
Também foi feita uma caixa de TVC selada com ventilação nos quadrados. As dimensões do veículo todo-o-terreno eram as seguintes: três metros de comprimento por 25 centímetros e uma largura de 185 centímetros.
Foi feita a estrutura do veículo todo-o-terreno, que o autor começou a embainhar com uma folha de metal:
Após a pesagem, a massa da máquina, que é igual a 580 kg, ficou conhecida exatamente, o que significa que a máquina pesará 630 kg em câmeras Bel-79 descascadas. Ou seja, o carro acaba sendo bastante pesado, apesar do conceito original. Mas o autor ainda não pretende sacrificar a confiabilidade por uma questão de peso leve.
Graças à proteção do variador por um barco selado contra sujeira e água, o veículo todo-o-terreno não tem medo de neve profunda. Portanto, o veículo todo-o-terreno passa facilmente pela neve em terceira marcha. Uma potência de 15 cavalos de potência é suficiente.
A direção foi usada no VAZ 2108, mostra-se bem, apesar do tamanho das rodas do veículo todo-o-terreno.
As câmeras Bel-79 foram substituídas pela oi-25, devido à qual a folga do veículo todo-o-terreno se tornou 50 centímetros e agora nenhum tronco e cânhamo causam problemas para o veículo todo-o-terreno.
No entanto, devido ao fato de o centro de massa ter mudado mais, o veículo todo-o-terreno quase tombou em uma ladeira íngreme, mas aqui foi um erro do motorista e um estilo de direção agressivo.
De qualquer forma, depois disso, o autor pensou em instalar uma gaiola de segurança de energia, embora agora exista uma limitação do nó basculante nas correntes. Talvez também deva ser rígido, para que, ao inserir um dedo de metal, você possa evitar torcer os eixos do veículo todo-o-terreno. Embora essas melhorias aumentem significativamente a massa do veículo todo-o-terreno, o autor não tem pressa em sua implementação.
Fotos do veículo off-road:
O autor do veículo todo-o-terreno: Roman Vashukov com o apelido "Roma Vashukov" da cidade de Arkhangelsk.