Essa luz veículo todo-o-terreno pedindo ajuda para o trabalho em um terreno na aldeia. Ou seja, ele deve transportar areia, lenha. terra ao longo de rodovias com condições médias Antes deste projeto, o autor montava um carrinho em um trator de passeio, mas não difere em sua passibilidade especial nem em tração para transporte de cargas pesadas.
Agregados e materiais usados ao criar este veículo todo-o-terreno:
1) motor chinês
2) CVT sob ele
3) quadro de motocicleta formiga
4) engrenagem da motocicleta da formiga
5) cubos de formigas
6) amortecedores também da formiga
7) eixos da oki
8) hubs da oki
9) dirigir de uma scooter chinesa
10) hidráulica de uma motocicleta Minsk
11) freios de motocicleta Minsk
Considere com mais detalhes o trabalho realizado para criar este veículo todo-o-terreno.
Aqui está uma fotografia de um carrinho com um trator de passeio, como você pode ver na fotografia, as rodas são muito pequenas e derrapam muito, especialmente quando o carrinho está carregado. Além disso, esse agregado gira muito pouco, e é por isso que o autor pensou em criar algo mais poderoso.
Para começar, o autor assumiu a restauração completa dos cubos e meias hastes, pois não estavam nas melhores condições.
Depois que o trabalho nos cubos e semi-eixos foi concluído, o autor começou a instalá-los no quadro da motocicleta e uma formiga. Foi refeito com fenda, que foi para a caixa de velocidades do futuro veículo todo-o-terreno. Também foi realizado trabalho no eixo de acionamento, que foi cortado para soldagem na manga usando rebites elétricos
Além disso, o autor começou a trabalhar no variador de um veículo todo-o-terreno com sua instalação subsequente:
Uma polia pequena, que, com cargas e uma porca grande, foi fixada no eixo do motor e é a principal. Uma polia grande com uma mola e batentes oblíquos é acionada, e foi instalada da seguinte forma: o cinto puxa as bochechas da polia e o lenço da bochecha corre para o lenço recíproco. Em seguida, a rolha é retirada, o lado do lenço é jogado e a polia acionada é instalada.
Após a instalação e o teste, um erro de cálculo foi descoberto, o fato é que a polia de acionamento foi projetada para rotações de 1000 a 3500, e esse veículo todo-o-terreno possui uma embreagem 1: 2, de modo que o eixo gira de 500 a 1.700 rotações por minuto. Portanto, o variador não funcionará com um esquema semelhante; portanto, o autor enfrentou a opção de aumentar o peso dos pesos ou substituir o mecanismo.
É necessário um variador, pois atua como uma embreagem, para isso a correia foi levemente tensionada para que o motor girasse. além disso, as bochechas do disco não devem tocar na correia.
Talvez seja necessário aumentar o número de rebites elétricos para que os eixos não sejam arrancados sob cargas pesadas, mas isso só pode ser visto na prática.
Mas o autor não pode testar o veículo todo-o-terreno, pois o variador não funciona.
Mais precisamente, funciona, mas não da maneira que deve ser causada por rotações muito baixas.
Portanto, o autor decidiu substituir o motor por uma carroceria com capacidade para 9 litros. s
Enquanto o autor pensava em substituir o motor, começou a trabalhar na transmissão.
Os eixos foram conectados:
O motor lifan foi instalado e a caixa intermediária conectada:
O torneamento também foi concluído e o autor procedeu à coleta de hubs. Apesar de o eixo ter apenas 12 mm, ele deve suportar totalmente a massa do veículo todo-o-terreno. Um rolamento com um diâmetro interno de 17 mm foi instalado. O disco foi retirado de uma scooter chinesa e os freios e hidráulicos de uma motocicleta Minsk. o autor decidiu ficar sem o freio traseiro:
Após montar e instalar todas as peças, o autor passou a testar o veículo todo-o-terreno. a máquina puxa facilmente uma carga de até 300 kg em solos macios, mas uniformes. a velocidade máxima do veículo todo-o-terreno acabou por ser de cerca de 30 quilômetros por hora.
Mas houve alguns problemas depois de substituir a correia do variador: ele começou a engatar, o reverso tornou-se possível ligar apenas com o motor desligado, além disso, houve problemas com os freios. portanto, o autor procedeu ao ajuste da marcha lenta do motor, uma vez que a deflexão da correia no variador permaneceu visualmente a mesma.
O autor também planeja se envolver em ajustes mais detalhados do variador dianteiro e na instalação de freios traseiros em um veículo todo-o-terreno.
Fotos do veículo off-road:
O autor de um veículo todo-o-terreno com o apelido "DV" da cidade de São Petersburgo.