Esse veículo todo-o-terreno ao contrário de outras máquinas semelhantes, não era fabricado do zero, mas tinha um padrão como base o modelo vaz 2109. No entanto, apesar disso, o autor conseguiu alcançar as qualidades necessárias e criou um excelente buggy.
Materiais e conjuntos utilizados na construção do veículo todo-o-terreno:
1) O corpo e a maioria dos detalhes do vaz 2109
2) perfil de metal
3) silenciador de amuleto de cereja
4) Hubs de Niva
5) discos de freio do milharal
6) rolamentos de roda
7) Duas granadas externas do milharal
8) anteras de vaz 2109
9) uma folha de ferro com 5 mm de espessura
10) bola reforçada
11) rodas de um milharal
12) folha org. vidro
13) caixa de transferência do milharal
14) alavancagem de fábrica dos campos
Considere com mais detalhes as etapas de construção de um veículo todo-o-terreno.
Inicialmente, o autor obteve os nove habituais, com os quais começou a experimentar.
Para começar, o padrão VAZ 2109 foi transformado em um conversível:
E durante todo o verão o autor viajou nele dessa forma, mas, como o carro estava um pouco gasto, ele não aguentou tal operação e a viga traseira foi arrancada junto com parte da longarina.
No entanto, isso não incomodou o autor e ele decidiu construir algo mais incomum e interessante a partir dele.
Para fazer isso, ele arrastou o carro para dentro a garagem e começou a modernizá-lo.
Primeiro de tudo, o autor decidiu trabalhar na carroceria do carro, pois o conjunto é muito pesado. Portanto, pegando o moedor, ele separou as peças em excesso do carro.
Um perfil de metal e soldagem também foram usados para fazer a gaiola em rolo em troca das peças serradas.
Então, devido à experiência insuficiente em soldagem, o autor encontrou um problema ao soldar um silenciador padrão de um VAZ 2109. No final, o autor abandonou esse empreendimento e instalou a parte do meio do silenciador a partir de um amuleto de cereja.
O que levou apenas meia hora:
Em seguida, o autor começou a trabalhar nas pontes, instalando o estojo de transferência do Niva, finalizando a caixa de velocidades, além de um pequeno reparo do motor no VAZ 2109.
Tudo isso é montado com uma estrutura reforçada, que fica em uma suspensão independente, sobre os quatro punhos rotativos de um milharal. alavancas foram levadas para a fábrica, que passou por um pequeno processamento.
O curso da suspensão de acordo com os cálculos do autor deve ser de 40 centímetros.
Após a montagem e instalação dos principais elementos estruturais, o veículo todo-o-terreno foi testado em estradas florestais, onde o veículo todo-o-terreno mostrou excelentes características de manuseio, terreno e velocidade.
Cavalgando depois da chuva em uma pista molhada, o autor chegou à conclusão de que o carro precisa instalar guarda-lamas traseiros. Para esses fins, defensas de plástico foram utilizadas do mesmo vaz 2109:
Dessa forma, o veículo todo-o-terreno foi executado em uma temporada, após o qual o autor fez as seguintes conclusões:
Dirigir nas estradas após a chuva deixou muito a desejar, o motivo disso foi o fato de a frente do veículo todo-o-terreno ter sido enterrada rapidamente. Também é necessário fabricar um tanque de gasolina normal em vez do cartucho usado, pois o combustível não é suficiente por muito tempo e não há tensão, e é por isso que o cartucho vazou em superfícies irregulares.
Além disso, para instalação em um veículo todo-o-terreno, os cubos do milharal foram transformados no tamanho de nove rolamentos. Freios a disco e anteras foram instalados e adaptadores de freio foram feitos a partir de uma chapa de cinco milímetros de ferro. Além disso, o autor passou a instalar a bola reforçada em um veículo todo-o-terreno.
Também nas rodas de veículos todo-o-terreno do milharal foram instaladas:
Como o pára-brisa padrão foi quebrado em um pequeno acidente, um novo foi feito a partir de uma folha de organização. vidro, que foi fixado com selante e parafusos. E também as asas e um para-choque são removidos do carro.
Aqui estão fotos do veículo todo-o-terreno depois de todas as grandes melhorias:
Como você deve ter notado, devido ao design não muito idêntico de montar a roda do milharal, era necessário instalar o verso. Embora, a princípio, o autor tenha pensado em instalar as montanhas-russas, mas ficou muito tempo, além disso, isso se refletiu no orçamento do carro.
No futuro, o autor deseja resolver o problema alterando radicalmente o porta-malas do carro e refazendo toda a suspensão do veículo todo-o-terreno.
Além disso, por questões de segurança, está previsto instalar cintos de segurança de quatro pontos.
Apesar do enfraquecimento dos cubos após o giro, eles suportam completamente as cargas, a lateral, a do peso que cai sobre os dois mancais.
Aqui está a suspensão dianteira, que sofreu alterações mínimas:
No futuro, está planejado criar um braço caseiro de acordo com o modelo largo em forma de A e, no centro, colocar um suporte de suspensão dos vasos 2108.
Além disso, o autor está envolvido no estudo de documentação e fóruns sobre a instalação de juntas CV em buggies off-road.
Está sendo considerada a possibilidade de abandonar a suspensão independente em favor das pontes UAZ ou criar uma suspensão do tipo Mazurkevich.
O autor de um veículo todo-o-terreno com o apelido de "LifeGiver" no site de Moscou.