Dado veículo todo-o-terreno fabricado com base em componentes de vasos de perfil de aço prof. piso. Ele é capaz de atingir velocidades de até 20 km por hora em terra e 2 km por hora em água. O peso do carro é 330 kg. O veículo todo-o-terreno é feito o mais resistente possível ao emborcamento. O consumo de gasolina A-76 é de 1,7 litros por hora.
Materiais e peças utilizados na construção deste veículo todo-o-terreno:
1) perfil de aço e prof. pavimentos
2) amortecedor de direção hidráulico da Mercedes.
3) câmeras maz
4) câmaras de gazelas
5) rodas de vaso clássico
6) caixa de velocidades da VAZ
7) motor D-300
8) pontes vaz
9) Cardans VAZ
Considere com mais detalhes os recursos de design do veículo todo-o-terreno e as etapas de sua construção.
A proteção contra capotagem é feita de maneira que, em um momento crítico, as rodas do carro escorregem e impedem que o carro tombe. No entanto, devido a uma base tão ampla, o veículo todo-o-terreno tem um grande raio de viragem da ordem de nove metros. Para reduzir o peso, o mecanismo de direção foi simplificado e aliviado o máximo possível. No entanto, para aumentar o conforto de dirigir e remover a trepidação, um amortecedor hidráulico da Mercedes foi inserido no volante.
A estrutura é crítica na junção do eixo de transmissão com o flange do eixo dianteiro. O esforço não é forte, portanto, é permitido continuar movendo até cinco horas seguidas sem medo de superaquecimento.
Abaixo estão fotos do nó de fratura:
Os discos das rodas foram feitos de uma tira de aço medindo 40 por 4 mm. a base para a unidade era o interior da unidade de um VAZ clássico. O disco acabado é equipado com nadadeiras de câmaras cortadas de uma gazela. As nadadeiras são equipadas com câmeras Maza medindo 300 por 508, e em cima dessas câmeras são usadas da mesma forma, mas cortadas.
Para maior integridade, a estrutura é apertada com ataduras, que são presas com ganchos.
Na parte traseira do suporte do motor, encontra-se um estojo de transferência caseiro, com uma corrente e um dispositivo de freio.
Aqui você pode ver a engrenagem de transferência e o sistema de freio:
Dado um carro Ele é projetado para dois lugares, ou seja, o motorista e o passageiro. também um veículo todo-o-terreno pode transportar até 60 kg de carga e, ao mesmo tempo, manter-se perfeitamente na água.
Também é instalado um toldo, que pode ser removido rapidamente devido a paradas pneumáticas na porta traseira de um carro. espelhos reforçados e um pequeno para-brisa protegem o motorista e o passageiro de galhos e vento.
O ângulo de rotação das rodas é de 25 graus e é limitado apenas pelo ângulo de fratura do eixo dianteiro.
As rodas são projetadas de forma que seja possível eliminar qualquer mau funcionamento sem recorrer a ferramentas sérias, os pneus são removidos e colocados manualmente em 5 a 10 minutos, embora muitas vezes isso nem seja necessário, a maioria das perfurações é eliminada por um gesso do kit de bicicleta e a câmara esvaziada é bombeada com um compressor elétrico.
Foto de discos fabricados e instalados em um veículo todo-o-terreno:
Como você pode ver na foto, apenas o meio é feito de um disco de um vaso.
Segundo o autor, rodas de câmara e um acionador de corrente para veículos off-road leves são a combinação perfeita. As rodas da câmara oferecem excelente capacidade de cross-country, bem como todas as quebras associadas a elas são facilmente consertadas no local. O acionamento por corrente também é facilmente reparado e a substituição de componentes é bastante barata.
Embora para veículos pesados todo-o-terreno, os pneus de corda são inegavelmente necessários.
O único ponto negativo das rodas da câmara é que no inverno há uma deformação semelhante da borracha:
o motivo desse comportamento da câmera não é conhecido, mas em áreas urbanas. a garagem o autor não teve esses problemas.
Abaixo está uma foto da suspensão traseira de um veículo todo-o-terreno:
As hastes longitudinais foram usadas na suspensão traseira dos vasos, seus blocos silenciosos de borracha são capazes de fornecer a mobilidade necessária da suspensão, mantendo-a no eixo de simetria da carroceria do veículo todo-o-terreno.
A estrutura em forma de U é ligada qualitativamente ao eixo traseiro de forma a formar um sistema único. n
Uma almofada foi usada no motor vaz, usado na parte central do suporte do chassi e na suspensão traseira, para maior confiabilidade, é fixado com dois parafusos m6.
A foto a seguir mostra a montagem da estrutura da usina no suporte do motor, que faz parte da suspensão traseira. Graças às almofadas instaladas, as vibrações são visivelmente reduzidas, assim como o ruído. Todo o sistema é parafusado com parafusos m6 e é seguro.
Fotos do veículo todo-o-terreno pronto:
O autor do veículo todo-o-terreno sob o apelido "Pasha 53" da cidade de Veliky Novgorod.