Um esquema muito incomum para a construção de um veículo todo-o-terreno foi escolhido pelo autor para criar passagem aérea Hodick. Aproximando-se da construção de tal aparelho, o autor partiu dos materiais disponíveis e também buscou o objetivo de máxima produtividade e confiabilidade da máquina.
Materiais, peças e mecanismos utilizados para a construção do veículo todo-o-terreno:
1) um motor de dois tempos com um cilindro do planeta IZH 5 com uma capacidade de 25 hp
2) engrenagem do mot. Formiga
3) tubo de perfil para o design da estrutura.
4) amortecedores de izh
5) amortecedores dos urais
6) amortecedores de um vaso clássico
Vamos considerar com mais detalhes as principais características e detalhes de montagem do veículo todo-o-terreno.
Veículo todo-o-terreno Hodick tem as seguintes dimensões: o comprimento do veículo todo-o-terreno é de três metros e 30 centímetros, a largura é de cerca de 176 centímetros e a altura é de dois metros e 20 centímetros.
O veículo todo-o-terreno tem uma boa distância ao solo de 45 centímetros, o que afeta perfeitamente a passabilidade do carro.
O peso do veículo todo-o-terreno não excede 350 kg, ele também foi projetado para transportar uma carga de bagagem e peças de reposição pesando até 150 kg.
Apesar do design compacto incomum da passagem pneumática, o veículo todo-o-terreno pode acomodar até quatro pessoas, incluindo o motorista.
Para o motor, foi feito um arrefecimento forçado ao ar para que o motor não superaqueça, mesmo sob cargas severas.
A transmissão é feita usando uma corrente que passa por uma marcha intermediária de uma motocicleta Ant.
O dirigível Hodick é capaz de atingir velocidades de até 25 quilômetros por hora em uma superfície de estrada relativamente plana.
Das falhas de projeto, não é possível superar sérias barreiras à água; no entanto, vaus rasos de até um metro de profundidade são bastante aceitáveis para esse tipo de máquina.
O veículo todo-o-terreno tem um design incomumente confiável de unidades de potência e transmissão, devido ao qual, apesar da quilometragem de até 300 quilômetros a cada temporada, o veículo todo-o-terreno tem um número mínimo de avarias e é usado pelo autor há vários anos.
Direção e painel de instrumentos de um veículo todo-o-terreno:
Construção civil tração traseira com carrinho:
No inverno, o veículo todo-o-terreno também não fica ocioso, mas é usado para limpar a neve do quintal da casa do autor.
Além disso, como pode ser visto nas fotos, o veículo todo-o-terreno possui uma cabine envidraçada, que protege contra o vento em intempéries.
O veículo todo-o-terreno tem boa suavidade, devido aos amortecedores instalados dos urais até a suspensão traseira do veículo todo-o-terreno. O autor observa que, durante algum tempo, o veículo todo-o-terreno foi operado com quatro amortecedores da IZh, mas os amortecedores dos urais lidam melhor com as rugas da estrada.
Na parte frontal, existem dois amortecedores do vaso clássico, que são amortecedores e amortecem os golpes. portanto, dirige bastante confortavelmente.
Trabalha na articulação das partes dianteira e traseira do veículo todo-o-terreno:
Apesar do fato de que apenas dois em vez de quatro amortecedores foram instalados nos Urais, a suspensão não cedeu e a eficiência de amortecimento melhorou. Na rotina, o veículo todo-o-terreno é ótimo, pois a principal característica desse veículo todo-o-terreno é manifestada aqui. Devido a um esquema de transmissão tão incomum, as rodas com ND passam ao longo da pista e as rodas traseiras ficam em solo duro e com boa tração em uma superfície sólida, o veículo todo-o-terreno tem excelentes características de cross-country.
Outras fotos de montagem:
No futuro, o autor planeja substituir as faíscas por lagartas de 450 a 1200 mm, graças às quais as qualidades aceitáveis da máquina crescerão ainda mais. trilhas para lagartas serão feitas de tubos de perfil.
Fotos da máquina acabada:
O autor do veículo todo-o-terreno: Ruslan com o apelido "MaJIb4uK" da vila de Kortkeros.