Tão leve veículo todo-o-terreno com tração nas quatro rodas foi feita em rodas de baixa pressão de um ATV. O veículo todo-o-terreno tem excelente capacidade de cross-country devido ao seu peso leve. O autor usou vários esquemas para a construção de um veículo todo-o-terreno, entre os quais havia uma versão de seis rodas e um veículo todo-o-terreno com teto, mas tudo parou em uma transmissão por corrente e um veículo todo-o-terreno leve e manobrável para motocicletas.
Materiais e peças utilizados na construção deste veículo todo-o-terreno:
1) Trator de operador a pé Aurora-800 com capacidade de 7 hp
2) cadeias de Izh
3) Rodas de um ATV importado
4) granadas e punhos de vaz 2108
5) eixos de vaz 2101
6) rack de direção da vaz 2108
7) um tubo de perfil sob a estrutura.
Considere com mais detalhes o trabalho realizado no veículo todo-o-terreno, bem como outras opções para o seu design.
Para começar, a estrutura do veículo todo-o-terreno com suspensão dianteira foi soldada e pintada para proteger contra ferrugem. Nesse momento, também estavam sendo feitos trabalhos ao longo do eixo dianteiro, contra o chassi traseiro e a preparação de discos para borracha adequada.
É assim que o eixo do veículo todo-o-terreno parece, como você pode ver, é contínuo com a junta CV nas extremidades. Tração dianteira:
Depois de montar a estrutura e instalar as unidades principais no veículo todo-o-terreno, o porta-malas foi feito de alumínio e o próprio veículo todo-o-terreno foi revestido com plástico de 4 mm de espessura.
O peso da roda é de 7 kg:
O seguinte mecanismo foi preparado para instalação:
Na frente do veículo todo-o-terreno, foi feita proteção e assentos também foram instalados. Na versão inicial, os eixos eram vulneráveis ao veículo todo-o-terreno, por isso o autor decidiu substituí-los por dois eixos torcidos do vaz 2101, nas extremidades dos quais eram colocados tubos e guarnições de varas do vaz 2108, e então toda a estrutura era soldada. Após essa modernização, não foram observados problemas com os eixos, tudo se tornou muito mais confiável. O veículo todo-o-terreno é capaz de atingir velocidades de até 20 km por hora, embora seja possível aumentar a velocidade substituindo as rodas dentadas principais, mas, neste caso, a tração do veículo todo-o-terreno cairá. Portanto, é importante encontrar um equilíbrio entre velocidade e tração.
Como direção, foi instalado um trilho do VAZ 2108. Graças ao forte piso das rodas, a produtividade dos parafusos e da sujeira se tornou muito melhor.
dois assentos foram instalados e revestidos de proteção:
Não há diferenciais nas pontes, já que os eixos são feitos de semi-eixos torcidos dos clássicos, as estrelas de Izh são soldadas nos eixos, o tamanho da estrela principal é de 21 dentes. Os hexágonos também são usados nos eixos do trator walk-behind; estrelas com uma dimensão de 19 dentes são montadas neles.
Das principais avarias, houve apenas problemas com as correntes, rasgaram as fechaduras e a rolha voou.
Como busca de uma solução, foram instalados tensores, mas devido à baixa folga, eles constantemente se curvavam ao se agarrarem aos solavancos da estrada, por isso foi decidido abandoná-los. Portanto, a corrente é puxada removendo os elos como em uma bicicleta.
Uma variante de um veículo todo-o-terreno sobre rodas grandes e com teto instalado, que foi posteriormente decidido abandonar.
Havia também uma opção bastante interessante, com seis rodas feitas através de uma espécie de carrinho. Todas as seis rodas de um veículo todo-o-terreno tinham tração. Também foi usado um acionamento por corrente, mas era difícil para o motor lidar com esse projeto, e o ganho de peso também o afetou.
Portanto, como a versão de seis rodas saiu muito pesada e também por causa das especificidades do carrinho de tração traseira, a folga era muito limitada, o autor decidiu abandonar esse projeto. Embora fosse considerada a possibilidade de instalar o motor a partir do CPD e a caixa de velocidades a partir de um vaso clássico, isso levaria novamente a um aumento no tamanho e no peso.
Aqui está uma imagem mais detalhada do carrinho traseiro da versão de seis rodas:
Mas qual versão do veículo todo-o-terreno chegou ao autor como resultado:
Possui um eixo traseiro leve em uma meia fechada, além de uma base reduzida. O motor deste veículo todo-o-terreno é elevado em 10 centímetros, bem como a caixa de velocidades e o pedal da embraiagem, que é instalado em vez da alavanca manual.
Aqui estão fotos dos testes do veículo todo-o-terreno, como você pode ver, possui excelente capacidade de cross-country; todos os obstáculos foram superados pelo veículo todo-o-terreno:
Fotos do veículo off-road:
Como você pode ver nas fotos, o veículo todo-o-terreno foi originalmente planejado para uma pessoa, mas mais tarde, depois de soldar o quadro, o autor decidiu instalar um par de assentos para o passageiro. No entanto, em um pântano com dois passageiros, um veículo todo-o-terreno viaja muito pouco devido à sobrecarga. Ao dirigir por um pântano, o veículo todo-o-terreno está em segunda marcha, a potência é suficiente com um aumento na velocidade.
Seria possível aumentar a capacidade de cross-country instalando rodas mais poderosas, mas as correntes da IZh não suportarão.
O autor usa este trator walk-behind não apenas para entretenimento, mas também ara jardins e corta os sulcos.
Aqui está um veículo todo-o-terreno útil para moto com tração nas quatro rodas.
O autor do veículo todo-o-terreno: Mikhail com o apelido "Misha7777" da cidade de São Petersburgo.