Uma característica distintiva deste veículo todo-o-terreno da Cheburator é uma suspensão independente. Em um veículo todo-o-terreno, foi implementado um sistema de troca com escapamentos rápidos. Um lugar especial no veículo todo-o-terreno é dado ao conforto, isso se aplica tanto à suspensão, direção e ao posicionamento real de mercadorias e passageiros no carro.
Materiais e peças usados para criar este veículo todo-o-terreno:
1) um motor diesel turboalimentado Kubota com uma capacidade de 44 hp e um volume de 1.500 cm cúbicos.
2) Radiador vaz 2108
3) gerador de 40 A
4) bateria de 75A por hora
5) caixa de velocidades da vaz 2108
6) Freios e pinças de vaz 2108
7) Equipamento de gazela
8) Cubo de 100 cm da bomba doseadora
9) Bomba de direção hidráulica ZF
10) Cilindro de potência de GAZ 66
11) tanque de combustível de 63 litros
12) guincho elétrico.
13) farol de LED 120 watts
14) Pneus 1300 a 700 em 21 ArcticTrans
15) juntas universais de KamAZ
Vamos considerar com mais detalhes os principais elementos dos mecanismos de veículos todo-o-terreno.
As pontes foram feitas pelo próprio autor usando peças de equipamento de gazela.
Veículo todo-o-terreno tem as seguintes dimensões: largura 240 centímetros, largura base 210 centímetros, peso por tonelada.
a máquina é capaz de transportar cargas de até 400 kg. também o veículo todo-o-terreno tem um porta-malas de 400 litros.
A largura do disco é de 55 centímetros, o peso é de 15 kg.
O motor Kubot possui um torque de 120 Nm, além de um consumo de combustível de cerca de 2 litros por hora.
Este é o compartimento do motor de um veículo todo-o-terreno:
Os orifícios foram projetados para alternar a trava do guincho, bem como colocar o cabo corretamente.
Mecanismo da junta da direção:
Bomba dosadora instalada:
Banco do condutor:
A direção é feita de acordo com o diagrama hidrostático, sem conexão mecânica.
Graças a esse esquema de controle, em baixas velocidades, o volante quase não funciona, mas quando você tenta girar rapidamente o volante, há uma resistência perceptível.
Em vez do diferencial para a ponte, foi feita uma peça especial de todo o arranjo, que é afiada sob rolamentos nativos e na qual a engrenagem acionada será parafusada, e eixos de eixos grandes são inseridos nas extremidades.
O autor escolheu o motor diesel para o veículo todo-o-terreno, pois permite não usar o estojo de transferência e, ao mesmo tempo, possui um suprimento suficiente de tração em baixas velocidades e no momento do lançamento.
O veículo todo-o-terreno está equipado com um sistema de troca rápida, o que aumenta a capacidade geral do carro de cross-country.
Graças ao uso da suspensão, torna-se possível desenvolver maior velocidade, mantendo o conforto.
Graças à largura do veículo todo-o-terreno de 2 metros e 40 centímetros sobre rodas, o veículo todo-o-terreno tem excelente estabilidade na água. Ao superar rios e lagos, o veículo todo-o-terreno mergulha no eixo. Além disso, graças ao grande tamanho das rodas, o veículo todo-o-terreno viaja com bastante facilidade através de pântanos.
O autor prestou atenção especial à fácil acessibilidade a qualquer mecanismo (gerador, bomba de direção hidráulica, bomba dosadora) de um veículo todo-o-terreno para um caso de reparo. até a caixa de câmbio e a embreagem podem ser trocadas diretamente no compartimento de passageiros. É possível obter a vareta do óleo do motor, mas é mais conveniente fazer isso não no compartimento de passageiros. Mas, para trocar o filtro de ar, não é necessário deixar o carro. o cárter do combustível é claramente visível do lado de fora e é reparado sem ferramentas especiais, e nem é necessário remover o capô para substituir os filtros finos de combustível e óleo.
Para limpar o radiador, basta desaparafusar apenas dois parafusos de m6 e remover a blindagem de proteção.
É impossível remover um motor a diesel sem ferramentas especiais, mas é improvável que seja necessário, porque os motores a diesel têm excelente confiabilidade.
Os diesel de Kubota são fabricados apenas no Japão, o que é uma garantia adicional de qualidade e confiabilidade do motor. Esta bomba de combustível em linha é considerada uma das mais confiáveis da linha e há muito tempo é amada pela maioria dos fabricantes de veículos todo-o-terreno. Existem três filtros que protegem contra água e sujeira.
Mesmo se você preencher combustível diesel de baixa qualidade com impurezas, apenas o primeiro dos três filtros ficará obstruído. Após a limpeza ou substituição, você poderá dar partida no motor novamente. Não haverá consequências para o próprio mecanismo.
Rodas Arktictrans com pneus instalados:
Está instalado um farol de 120 maços, que à noite se desdobra em uma posição de combate e volta durante o dia para não reduzir a visão do motorista, o que é bastante conveniente.
Abaixo você pode ver a saída, além de fixar o cabo do guincho:
Aqui está a junta esquerda, vista superior:
E assim parece de baixo:
Pelo que não é visível atrás da capa do carro, quero observar a presença da parte de potência do quadro. Também caixa de engrenagens escondida, guincho, relé de potência do guincho. O veículo todo-o-terreno possui um freio de mão hidráulico e freio de transmissão em uma única cópia.
O veículo todo-o-terreno não possui um silenciador; o tubo de escape é simplesmente isolado com isolamento térmico.
Também no veículo todo-o-terreno existe um eixo de hélice curto, escondido atrás da carcaça do veículo todo-o-terreno e da mangueira de troca da roda traseira.
No painel frontal, você pode ver a escotilha do filtro de ar:
Como não há como soldar a tração na ponte devido à forte possibilidade de deformação com essa fixação, o autor decidiu usar blocos silenciosos:
Sob o número um, é indicada a fixação das alavancas dianteiras da suspensão da mola ao chassi usando peças de reposição.
Sob o número dois, o doador era o Volga e as alavancas superiores da suspensão dianteira são visíveis.
Eixo traseiro:
O autor do veículo todo-o-terreno: Alexei Garagashyan, da cidade de São Petersburgo.