Veículo todo-o-terreno O Svyatogor 4x4 baseado no Oka tem uma suspensão independente das rodas dianteiras e traseiras, além de dirigir as rodas traseiras, o que aumenta significativamente sua permeabilidade off-road.
Materiais e mecanismos usados para criar esta máquina:
1) corpo de Oka
2) Motor de combustão interna Oka
3) pontes refeito de Luaz.
4) tubo de perfil 60 a 40, 40 a 25 e 10 a 10.
5) suporte da oki
6) o cubo do vaz 2109
7) flange Niva
8) SHRUS de Niva
9) pinça da oki
10) Rodas Urais
11) câmeras das rodas t-150
Considere com mais detalhes as etapas de construção de um veículo todo-o-terreno.
O autor começou a trabalhar na transmissão de um veículo todo-o-terreno:
Inicialmente, o veículo todo-o-terreno usava câmeras do t-150, mas o autor retirou os pneus dos Urais para atender às suas necessidades.
Um motor de dois cilindros foi instalado. Está localizado ao longo da estrutura do veículo todo-o-terreno. o diferencial é pré-fabricado.
Para a fabricação da estrutura, são necessários aproximadamente 12 metros de perfil de tubo 60 por 40, outros três metros 40 por 25 e três metros 10 por 10.
O design da peça transversal e da junta CV são perfeitamente compatíveis, graças a esse arranjo, não há ruído ou vibração. No início, o autor usava semi-eixos oki, mas eles são fracos demais para um SUV e foi decidido abandoná-los após várias falhas. Portanto, os semi-eixos foram feitos a partir dos eixos do milharal, são mais espessos e, portanto, mais fortes.
Como o peso do veículo todo-o-terreno pneumático baseado no oka é muito pequeno, os racks realmente não funcionam, mas o bloqueio da ponte oka ajuda a trabalhar com uma balança diagonal. A direção acabou sendo muito sensível, especialmente visível em altas velocidades.
Para discos de solda, foram utilizados anéis da GAZ. A roda originalmente instalada do t-150 pesava 40 kg, muito mais leve que a roda dos urais, que foi instalada no veículo todo-o-terreno no futuro.
Abaixo está uma foto da caixa de câmbio implantada, você pode ver como a mudança de marchas é feita:
Também é anexado um esquema de troca de marchas organizado em um veículo todo-o-terreno:
Para o transporte de um veículo todo-o-terreno por longas distâncias, um especialista reboque:
O peso do carro acabou sendo pequeno: o corpo do oki é de cerca de 645 kg, mais quatro rodas em um total de 200 kg, outro quadro é de cerca de 70 kg, caixas de câmbio, transmissões etc. com um peso total de 100 kg. Ou seja, o peso total da máquina completa é de cerca de uma tonelada ou até menos.
Vídeo de teste do veículo off-road acabado:
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Como você pode ver, o raio de viragem no veículo todo-o-terreno não é grande, o que permite manobras em estradas florestais estreitas.a potência do motor é suficiente para escalar qualquer escorregador, mesmo com quatro passageiros a bordo.
Na superfície da estrada, acelera facilmente a 60 quilômetros por hora, é possível acelerar ainda mais, mas fica difícil de dirigir. portanto, o autor prefere limitar a velocidade.
Mas também acelerou ao longo de um lago congelado para 80 km / h, uma vez que é relativamente mais seguro lá. o consumo de combustível nesta máquina é especialmente agradável, apenas de 5 a 6 litros por cem quilômetros. para um veículo todo-o-terreno, esses números são muito impressionantes.
Fotos do veículo off-road:
O autor de um veículo todo-o-terreno da região de Pskov com o apelido "Evgenyi" no site da Lunokhod.