Veículo todo-o-terreno O 4x4 com base no OKI é um layout bastante convencional, interessante por sua simplicidade e despretensão. o autor fez várias atualizações antes de levar o veículo todo-o-terreno para sua forma final. Como a construção do veículo todo-o-terreno, o autor encontrou alguns problemas que são úteis para qualquer construtor iniciante de veículos todo-o-terreno. eles receberão atenção especial neste artigo.
Materiais e mecanismos usados para criar o veículo todo-o-terreno:
1) Rodas de tamanho 1200 por 508
2) racks de vaz 2110
3) o capô do VAZ 2101
4) perfil de tubo 50 a 50
5) pontes do Volga
6) caso de transferência de Niva
7) pontes do milharal
8) caso de transferência do gas-69
9) caixa de câmbio da OKI.
Vamos considerar com mais detalhes quais problemas o autor encontrou ao construir este veículo todo-o-terreno.
Para começar, a estrutura foi feita manualmente a partir de um tubo de perfil com uma dimensão de 50 a 50.
Inicialmente, as pontes da Niva foram instaladas na estrutura, mas infelizmente as rodas e cargas eram muito fortes e as pontes não resistiram, a saber, os satélites vomitaram, por isso foi decidido substituir as pontes da Niva pelas pontes do Volga.
Mas, graças a rodas semelhantes, o veículo todo-o-terreno tem excelente capacidade de cross-country.
Também foi instalado um caso de transferência da Niva, que também deve ser trocado por um caso de transferência do gas-69.
Um radiador está instalado, a troca de 06 é feita da mesma maneira:
A caixa de transferência foi substituída por um gas-69, foram instaladas prateleiras vaz 2110, uma vez que não cabiam nos discos padrão, portanto as molas tiveram que ser removidas. Ao mesmo tempo, o golpe de suspensão permaneceu o mesmo que no Niva.
A substituição da caixa de transferência do campo se deve ao fato de que ela é bastante fraca e rasga a caixa, e quando a trava é ativada, há uma carga pesada no eixo do eixo traseiro, não há problemas com o gas-66 e a redução de marchas não bate.
Na caixa de engrenagens da Oka, um diferencial foi soldado e foi feito um acionamento de uma junta CV para a caixa de transferência.
As pontes do Volga também não corresponderam às expectativas e, no futuro, o autor planeja substituí-las por pontes UAZ padrão.
Abaixo estão fotos de uma descrição mais detalhada da conexão do estojo de transferência gas-69 e da junta CV do campo:
A junta do CV foi perfurada aos 27 anos e foi realizada uma aterrissagem no eixo do eixo. Então ele estava vestido quente e preso em uma máquina, onde estava centrado e preparado. Acabou sendo uma conexão confiável e de qualidade.
Teste de ATV pronto para vídeo:
Autor de veículo todo-o-terreno: Alexander da cidade de Zlatoust com o apelido "TOLSTY"