Outro interessante o modelo veículo todo-o-terreno montado com base no oki. O autor tornou fácil e rápido veículo todo-o-terreno com tráfego intenso, cujo objetivo principal será a pesca.
Mecanismos e montagens de materiais usados para construir este veículo todo-o-terreno:
1) tubo de perfil com dimensões de 60 a 80
2) Motor de combustão interna do vaz 21083
3) caixa de câmbio do mesmo vaz 21083
4) caixa de transferência do milharal
5) o eixo traseiro do Chevy
6) suspensão dianteira dos campos
7) Pneus T-150 e Arcticktrans f-118
Considere com mais detalhes as etapas de construção de um veículo todo-o-terreno:
Para começar, o autor montou uma estrutura a partir de um tubo de perfil medindo 60 por 80 e instalou nele as principais unidades do veículo todo-o-terreno. o motor com a caixa está localizado longitudinalmente à frente do eixo traseiro do veículo todo-o-terreno.
No que diz respeito às rodas, os T-150s foram originalmente instalados, mas como se deterioram bastante e são caros em si mesmos, eles também tiveram que trabalhar constantemente com as correias. parafusos e fitas, por ser tubeless, o autor decidiu substituí-los por rodas f-118 arktktrans. O passeio tornou-se mais difícil. mas com a permeabilidade da lama melhorada, a pressão dos pneus deve ser ajustada na neve.
Rodas:
Durante todo o tempo de operação do veículo todo-o-terreno, as seguintes avarias foram
o eixo do eixo foi quebrado, pois interrompeu as estrias, os satélites da caixa de câmbio traseira e uma junta curta do CV foi cortada. A causa do dano estava andando na neve profunda.
A pressão ideal para as rodas foi escolhida em torno de 0,2.
Rodas sob as rodas foram feitas de forma independente. ferro usado 2ka, cubo UAZ. jantes têm um ângulo de 30 graus. a borracha é bastante resistente principalmente devido ao piso duro no meio.
Aqui está o compartimento do motor de um veículo todo-o-terreno:
Uma bomba gura e uma polia quadrada composta por duas bombas padrão estão instaladas:
Aqui está o eixo traseiro:
impulso do jato inferior padrão e superior encurtado:
Definir caixa de transferência:
Engrenagem dianteira:
direção hidráulica da Mercedes:
Depois de analisar as rodas, o autor começou a trabalhar nas pontes do veículo todo-o-terreno. O autor decidiu fazer suspensão nas molas. Havia uma escolha entre dois esquemas de montagem: ganchos com uma panela e uma alavanca A ou hastes de jato.
A aplicação da junta esférica superior do VAZ também foi considerada em termos da dobradiça da amostra A, que poderia ser fixada na ponte. Mas o design acabou sendo pouco confiável, podem ocorrer falhas no lugar do dedo da bola e simplesmente cortar os parafusos sob carga.
Devido à instalação do mecanismo de direção, foi necessário alongar e fortalecer um pouco a estrutura, e o equipamento em si foi instalado de acordo com o tipo de UAZ, mas para trás.
O autor decidiu, no entanto, substituir as pontes Niva pelas pontes UAZ por serem mais duráveis e confiáveis. O peso da ponte reforçada era de 60 kg.
A suspensão traseira permaneceu inalterada, as únicas molas macias do VAZ 2108 foram instaladas e os pontos de fixação dos amortecedores também foram alterados.
trabalho de pintura:
Após a conclusão da instalação e modernização da suspensão dianteira, direção e freios, foram realizadas viagens de teste em um veículo todo-o-terreno. A suspensão nas molas acabou sendo muito macia; talvez você precise instalar limitadores de compressão. o autor ficou especialmente satisfeito com a ausência de folgas na transmissão e a ausência de pancadas.
Trabalhar no eixo dianteiro de um veículo todo-o-terreno:
Cardan fica assim:
a suspensão dianteira foi feita em hastes inferiores, o ponto fraco desse projeto é o rolamento de esferas dos vasos. Mas, para entender o quão vulnerável é essa parte da máquina, você só pode executá-la.
Molas dianteiras de 2108:
Suporte de suspensão dianteiro 2108 com cartucho substituível:
Caixa de direção da Mercedes:
Freios a disco instalados nos campos e a pinça do VAZ 2108:
Amortecedores:
silenciador instalado:
No teste de pico, o veículo todo-o-terreno se aproximou de um barranco a uma velocidade de cerca de 40 km / h, a suspensão suportou a carga e o rolamento de esferas não precisa ser substituído, de acordo com o autor.
interior do carro:
ATV pronto:
Vídeo com o veículo off-road pronto:
O autor do veículo todo-o-terreno Leonid da região de Novgorod com o apelido "molibden"