Interessante o modelo veículo todo-o-terreno com dois eixos em uma curva lateral. Veículo todo-o-terreno indo para caçadas e viagens de pesca, deve passar facilmente por estradas florestais e pântanos, mesmo fora da estação, para que a curva lateral seja uma boa solução para a confiabilidade e a compacidade do design da máquina.
Os mecanismos e materiais utilizados na construção do veículo todo-o-terreno:
1) tubo de 76 a 3,5 para o quadro
2) Correntes 16V-1
3) Caixa de câmbio da Motoblock 5B-S
Considere com mais detalhes a construção de um veículo todo-o-terreno:
É assim que os hubs são feitos, a troca é feita através da estrutura, a instalação dos acessórios é planejada:
A estrutura é feita de tubo 76 a 3,5, pois a transmissão utilizará as seguintes correntes:
O esboço do cubo foi ligeiramente modificado no design para encontrar um local para os selos:
Em relação às relações de transmissão, existe a seguinte distribuição: do motor para a caixa de velocidades 1-1,45, abaixou de 1 a 24, alto de 1 a 11, traseira de 1 a 17. Na caixa de velocidades, a estrela de 9 dentes vai para o seguidor 35 dentes. A velocidade máxima é de cerca de 12 km \ hora
Aqui estão as dimensões da própria caixa de câmbio:
Portanto, o hub será criado, além de buracos de paginação:
Aterragem e abaixamento do rolamento:
Em seguida, foi feito o eixo do cubo, foi utilizado o aço 45. O diagrama não indica um canal sob o ar perpendicular ao eixo. o tamanho também foi aumentado de 28 para 45 mm, diminuindo entre os rolamentos. Diâmetro 20mm:
Então, o autor decidiu começar a pintar, e assim o trabalho foi feito para fixar a carcaça do veículo todo-o-terreno:
Como era difícil cumprir as dimensões ideais de projeto ao cozinhar a estrutura, o autor teve que gastar muito tempo na montagem e nem todas as peças são dimensionadas de acordo com os diagramas. Os eixos foram pressionados no tubo para quente. Quando tudo foi fervido completamente, cada eixo foi retirado 2,5 mm um do outro. Depois de instalar as rodas, isso se tornou especialmente notável. Está planejado para corrigir este erro com uma tomada.
Existe uma opção para soldar instalando cantos:
Mas, mesmo ao instalar os cantos, ainda há uma inclinação, talvez os buracos de troca sejam os culpados:
Correção:
O esquema de implementação de swap é assim, no futuro, planeja-se centralizar:
Dois motores que podem ser usados em um veículo todo-o-terreno, eles são essencialmente a mesma potência, mas há diferenças nos elementos de fixação:
Um novo tubo de escape interessante também foi soldado:
fluxograma de exaustão:
E aqui está o compartimento do motor após todas as modificações:
Tensor de corrente instalado:
Foto da cabine de ATV:
Rodas esperadas:
Havia uma ideia de usar válvulas para barcos com cola de vidro nas câmeras. Muito conveniente em termos de troca, a varredura leva alguns segundos e a troca é de apenas 3 minutos. Porém, depois de montar duas dessas rodas, uma diminuiu em apenas um dia, o que significa que terá que abandonar a ideia de usar essas soluções e começar a procurar novas:
Para bombear, é usada uma pêra de barco, de modo que os mamilos para ela foram feitos:
Aqui está o design por dentro:
A montagem de estrelas acionadas nos hubs fica assim:
No total, seis peças semelhantes foram soldadas no cubo e as dimensões foram alteradas para cima, ou seja, 10 foram feitas em vez de 8:
Durante três dias, 72 quilômetros foram percorridos neste veículo todo-o-terreno por uma estrada que atravessa um rio, pântano de argila. Como resultado, estimou-se que apenas 16 litros de gasolina foram consumidos ao longo da distância percorrida, o que satisfaz plenamente o desejo do autor. Dadas as condições da rodovia de 16 litros, há de fato uma despesa muito pequena para esse tipo de veículo todo-o-terreno.
A troca foi implementada desta maneira:
O escapamento fecha no silenciador usando chopik.
O bombeamento é usado com bastante frequência, especialmente no período de entressafra, quando a temperatura cai de +20 a -15 graus, o que afeta muito a pressão nos pneus. A pressão normal para trens acabou por ser de cerca de 0,18 atmosfera, e seu autor está tentando mantê-lo trocando. Depois de desmontar os mamilos, a torção não se tornou tão crítica. Também no porta-malas é transportado um único barco, o que também é muito conveniente para bombear com exaustão. No futuro, o autor planeja mudar para rodas sem câmara de ar e atualizar o controle de troca diretamente da cabine do veículo todo-o-terreno.
Para combater a rotação dos pneus, a largura do disco foi cortada em 40 cm, os dentes dos eletrodos também foram soldados e os pneus foram assentados com selante de construção. Além disso, o autor começou a trabalhar nos próprios pneus, eliminando furos e cortes usando o furador de firmware e o selante.
Vídeo de teste de ATV:
O trabalho de design foi realizado na aparência do veículo todo-o-terreno. Está planejado instalar um tanque de gás externo transparente, bem como um sistema simplificado de troca de escape. O desempenho desse circuito de troca não é pior que dois compressores alternativos, mas não requer bateria.
No processo de abertura da temporada de caça, o veículo todo-o-terreno foi muito explorado. Algumas quebras ocorreram, em particular, houve um superaquecimento do motor, a abertura da trava da corrente e uma quebra no mamilo da câmera devido à rotação do pneu. Mas o bombeamento de exaustão me ajudou a chegar ao local de reparo. Todas as rodas foram bombeadas por 0,1 atmosferas. Como resultado, cerca de 10 litros de combustível foram gastos em 42 quilômetros de pista, o que é muito pouco para um veículo todo-o-terreno.
O autor do veículo todo-o-terreno: Alexander de Yekaterinburg com o apelido "Alex-R".