O autor deste veículo todo-o-terreno está seriamente envolvido construção máquinas similares e tem uma vasta experiência. Portanto, vendendo seu produto anterior veículo todo-o-terreno, ele decidiu começar a construir algo mais incomum e interessante. Assim começou a criação do veículo todo-o-terreno Smolensk.
Os principais materiais, mecanismos e unidades utilizados na construção da máquina:
1) Rodas da marca Arktiktrans, tamanho 1450.
2) O motor de combustão interna foi emprestado de um VAZ 1600 com oito válvulas e um injetor; a potência aproximada da unidade é de 82 litros. s
3) A caixa de câmbio também é retirada dos clássicos da indústria automobilística doméstica.
4) Implementar virada lateral O mecanismo foi adquirido diferencial da KAMAZ.
5) A janela traseira do VAZ 2109 é aquecida, como o para-brisa de um veículo todo-o-terreno.
6) Discos de freio a partir do infinito 320 mm
Considere com mais detalhes o processo de montagem do veículo todo-o-terreno.
Depois de coletar todos os materiais necessários para a construção desse modelo de veículo todo-o-terreno, o autor passou a realizar operações de torneamento em grande escala.
Como este está longe do primeiro projeto, e em geral a construção de veículos todo-o-terreno é mais do que apenas um hobby para o autor, ele tem à sua disposição equipamentos especializados nos quais é realizado o trabalho básico de torneamento.
Abaixo estão fotos das máquinas:
Em relação ao motor para o veículo todo-o-terreno, o autor estava pensando em duas opções: o motor Niva ou o VAZ. O motor do Niva é um pouco mais poderoso que seu concorrente. No entanto, o VAZovsky ainda estava instalado, já que a diferença de potência não é tão grande e a quilometragem do motor a partir do VAZ é de apenas 1.600 km. Além disso, o injetor existente manterá a operação estável do motor em baixas velocidades, e isso é importante o suficiente para um veículo todo-o-terreno.
Além disso, um para-brisa foi instalado no carro, uma vez que costumava ser uma janela traseira, para proteger contra fragmentos, o autor decidiu pintá-lo levemente. Este método é bastante adequado, de acordo com o autor.
Vários esquemas de instalação para componentes foram considerados. Uma delas é: um motor de combustão interna em um compartimento com uma caixa de engrenagens instalada ao longo do acionamento primário e, em seguida, colocará uma junta CV com um eixo cardan e uma caixa de engrenagens traseira.
Para que exatamente serve esse circuito? Permite reduzir significativamente a largura do espaço ocupado e, nas operações de torneamento, será necessário apenas o processamento dos eixos da roda dentada, rolamentos e flanges do disco de freio, o que não é muito. No entanto, esse esquema tem uma desvantagem significativa: o porta-malas será ocupado, o que reduzirá a quantidade de carga transportada.
Depois de identificar as principais direções de construção e processamento da maioria dos elementos, o autor criou uma estrutura de veículo todo-o-terreno e começou a fabricar discos.
Foto da montagem do quadro:
Para a fabricação da armação, foi utilizado um tubo de formato 100 por 100 por 2; ao soldar esses tubos, foram construídos eixos visíveis na primeira fotografia e já estão interconectados pelo princípio do quadrado.
E aqui estão os discos acabados:
Falando em rodas, deve-se notar que, no futuro, está planejado bombear o motor com circulação pneumática.
O disco fabricado junto com o cubo é soldado em um mecanismo e o eixo e os rolamentos do cubo são montados na estrutura, respectivamente.
Como o veículo todo-o-terreno é off-road e será operado em condições adversas, a umidade / sujeira pode desgastar algumas partes dos mecanismos, de modo que a válvula de ar é feita de aço inoxidável.
Como você pode ver, o eixo da roda, neste caso, é um tubo redondo, no qual os rolamentos estão desgastados, e depois o disco. A própria estrela de acionamento é muito menor que o pneu. Isso ajuda a evitar o contato durante as manobras, uma vez que a estrela não vai além do disco e, portanto, é protegida contra deformações. A única desvantagem, talvez, é que a corrente está a apenas cinco centímetros do pneu, mas se surgirem problemas, ela poderá ser eliminada.
Além disso, discos de freio com diâmetro de 320 mm foram instalados. Falando em borracha para rodas, o autor realmente gostou da altura dos ganchos ArcticTrans. Além disso, houve uma oferta generosa e satisfeita de comprá-lo, uma vez que não se encaixava perfeitamente no proprietário anterior.
Foi utilizado um acionamento de motor com uma roda dentada móvel, e os tensionadores foram instalados apenas nas correntes longas traseiras, uma vez que as frontais são bastante curtas e não precisam desse dispositivo.
O autor tentou definir uma estrela fixa, mas, neste caso, um tensionador adicional teria que ser feito nas correntes dianteiras, e isso exigiria mais tempo. Além disso, o efeito da roda dentada inferior, que eleva o chicote, é muito bom. A corrente abaixo do corpo não cai.
Em geral, quando o veículo todo-o-terreno foi construído, o autor identificou apenas um problema sério - um grande número de trabalhos de torneamento. Turner levou apenas 2 meses de trabalho para encaixar as peças.
Estrelas do motor 11-32-11-40, a transferência levou cerca de três compartimentos de 5 metros cada.
Os principais elementos foram fixados com os parafusos dos oito, a vantagem é que eles trabalham exclusivamente no corte, o que aumentará a força do chassi. O chassi em si acabou por ser muito pesado, principalmente devido aos discos maciços.
Outra maneira bastante interessante foi aplicada para aumentar a confiabilidade. Como a aterrissagem no cubo é feita na própria estrela, as cargas durante o movimento não são transmitidas aos parafusos, o que reduz ainda mais as chances de falha. Os únicos momentos em que os parafusos estão sob carga são os freios e o torque do motor. Além disso, um furo foi perfurado na lateral do cubo e fecha a torneira.
Depois de concluir o trabalho técnico com o chassi, o autor procedeu à pintura do veículo todo-o-terreno.
O metal usado para embainhar as paredes laterais de dois milímetros de espessura.
Máquina de teste de vídeo:
Autor ATV: assistente