Veículo todo-o-terreno com lagartas Hipopótamo de Evgeny Petrov de Tobolsk. Ele escreve sobre seu veículo todo-o-terreno no fórum do site sob o apelido Evgenii72.
Veículo todo-o-terreno tração traseira. É interessante com seu layout, que difere dos outros.
As características de desempenho:
Motor "Lifan" com capacidade de 9 hp, mas posteriormente substituído por um mais potente.
Caixa de câmbio (caixa de câmbio) das duas peças "moscovita".
Existem dois eixos traseiros, o diferencial é soldado, soldado um ao outro.
Uma embreagem de duas correias para cada eixo é usada para controle.
Rodas de roletes de esteira da M-412.
A lagarta é feita de uma correia transportadora de 8 mm de espessura.
Faixas de PND-22mm, largura-40 mm, comprimento-440 mm, espessura 2 mm.
A lagarta tem 7,7 m de comprimento cada.
As reduções passam por acionamentos por correia em 1,5, pela caixa de câmbio.
Na caixa de velocidades-4.2.
Motor "Lifan" (primeira opção).
Instalação do corpo.
Os eixos traseiros.
O motor é instalado na frente do motorista e de todas as alavancas de controle.
Motor "Lifan-188f" 13 cv
O sistema de freio é hidráulico.
Cabine e compartimento de carga, dois em um.
Vista frontal
Entrada de ar para arrefecimento do motor.
A barra de equilíbrio é montada.
Rastrear o mecanismo de tensão.
Mecanismos de controle automotivo, controle de rolos de cabos e freios hidráulicos.
Acúmulo de neve e gelo, a principal desvantagem de um veículo todo-o-terreno com tração traseira
As transmissões finais são dois eixos traseiros com diferenciais soldados.
Presas ou guias nas trilhas da trilha.
Roda dentada ou roda motriz.
"Hipopótamo" é executado. o video
Caixa de transmissão de Moskvich.
Cinto de embreagem.
Um novo mecanismo está instalado, muito mais forte que os anteriores.
Conduza com um novo motor. o video
Uma rachadura percorreu o monte do balanceador.
Cintos velhos.
Alterado para novos.
Os pára-brisas são aquecidos pelo radiador de óleo.
Tanque de combustível
Um tubo de escape com silenciador é retirado do compartimento de passageiros.
Rastrear o mecanismo de tensão.
Aumento da folga para 340 mm.
Agora parece um veículo todo-o-terreno à frente.
Roda intermediária
Asterisk
Um sensor de temperatura do óleo está instalado.
Evgeny Petrov está sempre em busca e solução de compromissos para melhorar seu veículo todo-o-terreno. Boa sorte neste negócio.