Outro interessante o modelo veículo todo-o-terreno a partir do site . Originalmente veículo todo-o-terreno indo na base de um carro com pontes de gás-66, mas depois se transformou em um projeto em grande escala de um veículo pesado todo-o-terreno. Na verdade, o autor refez um veículo todo-o-terreno que montara anteriormente em outro. Você pode avaliar a qualidade e os recursos deste dispositivo lendo este artigo.
Os principais mecanismos e componentes de estruturas:
1) Pontes do GAZ 66.
2) Rodas com discos do trator LT-157.
3) O quadro é alongado, reforçado pelo UAZ 469.
4) Um motor diesel de 2 litros Nissan com uma caixa (mecânica), que foi posteriormente substituída pelo D245.12S.
5) Existe uma segunda caixa do GAZ 53.
6) Folheto do GAZ 66.
7) Na primeira etapa, um corpo cortado do VAZ 2108 foi usado e substituído por um táxi da zila.
8) Direção assistida da ZIL 131
O peso do veículo todo-o-terreno na primeira versão foi de cerca de duas toneladas, depois aumentou para quatro.
Vamos nos familiarizar com o trabalho principal nos nós do carro e, portanto, consideraremos as etapas de construção de um veículo todo-o-terreno.
Eixo dianteiro
Banco do condutor
No início, o autor adquiriu o quadro GAZ-66. Removido tudo desnecessário do quadro.
Corte no meio do quadro e alongado.
O resultado é um quadro estendido em 600 mm:
Em seguida, o autor rolou sob o quadro as fontes nativas do gás-66, pontes. As rodas também foram desmontadas, o autor soldou cinco parafusos e porcas (de girar o pneu quando a câmera foi perfurada) nas rodas no assento do pneu de cada lado, pintou as rodas, montou e colocou nas pontes:
Em seguida, o motor D-240 foi comprado no carro 'BULL' e montado na estrutura.
O motor foi montado em suportes de borracha. Estas são as almofadas da estrutura de combustível da URAL.
Em relação ao desempenho do motor:
D245.12S potência 108 cv a 2400 rpm, torque 353 Nm a 1300 - 1700 rpm, peso 473 kg. O motor não está ruim, mas há sobrevivências do passado do trator na forma de vibrações.
As hastes de jato são feitas de tubo de 40 mm. Salenbloks das molas de fixação do UAZ. Pontes dobraram as molas, por isso foi decidido instalar impulsos a jato.
Aqui estão as fotos de substituição da primavera. A raiz foi retirada do UAZ, e todo o resto do gas-66 e um amortecedor da ZIL foram instalados.
pinos de montagem dos pinos foram instalados.
O autor instalou uma caixa de transferência ZiL-157. Eu tive que refazer a montagem.
Em seguida, a hélice traseira foi instalada.
E o cardan frontal.
Montagem RK ZIL-157
Em seguida, o autor colocou a cabine do Gaz-53.
a cabine é elevada da estrutura em 150 mm.
Um tanque de combustível do Gas-71 foi instalado em cerca de 80-90 litros.
Em seguida, o autor colocou o capô e o quadro dianteiro com um radiador.Decidiu-se fazer um quadro com um radiador e um difusor ao longo do ventilador. Por esse motivo, a estrutura do capô foi movida 150 mm para frente.
A instalação da coluna de direção ZiL-131 levou vários dias.
várias falhas foram identificadas após os primeiros testes.
Ao dirigir em neve profunda, o caso de transferência gas-66 bateu duas vezes, aparentemente no futuro haverá problemas com ele, então o autor decidiu alterá-lo de 157.
Então o autor começou a trabalhar no kung e no interior do carro.
Este material (Izalon) foi isolado no compartimento do kung. É colado apenas à espuma de poliuretano.
A própria estrutura do kung é feita com espessura de parede de tubo de broca de tubulação de 5-6 mm.
Foi instalado um fogão com o qual você pode aquecer o motor e cozinhar alimentos.
Um aquecedor PLANAR a diesel também foi instalado no compartimento de passageiros para aquecimento.
Construção civil O kung residencial está quase completo e o PLANAR irá aquecê-lo.
Em seguida, o autor isolou o kung com ISALON e o cobriu com compensado de 6 mm.
A espuma foi bombeada sob a madeira compensada através dos orifícios com uma pistola de montagem.
Este aquecedor foi testado na prática e não falhou, a única coisa que ele precisa fazer é fazer a manutenção no prazo (remover depósitos de carbono da caldeira, limpar o bico, ungir os rolamentos no motor do ventilador) e sem problemas.
O autor escreve que, durante a operação do PLANAR, o cheiro e a borracha foram sentidos pela primeira vez, mas aproximadamente após a combustão de um tanque de combustível, os cheiros cessaram.
Estas fotografias mostram a disposição do compartimento de estar. Estava forrado com madeira compensada e linóleo.
Fogão instalado:
As janelas estão deslizando na cabine:
O autor chegou a fazer uma mesa lateral:
O veículo todo-o-terreno acabou por ser grande:
A distância entre os eixos é de 3000 mm. Borracha do trator T-150 231 / 18-26. Altura da roda 1,5 m
Aqui estão fotos do veículo todo-o-terreno acabado com um kung já habitado e um filtro instalado da Bychka:
E também foi instalado um guincho de tração elétrica 4,5 toneladas:
O motor Nissan D-20 do carro foi originalmente instalado.
Aqui você pode ver fotos da antiga cabine de veículo todo-o-terreno:
Vídeo de um veículo todo-o-terreno com uma cabine velha:
A forma final de um veículo todo-o-terreno:
O autor de um veículo todo-o-terreno da Okrug Mezhdurechenskiy autônomo de Khanty-Mansi com o apelido Nikita.V no site do .