Vista frontal
Visão correta.
Vista traseira
O layout do veículo todo-o-terreno é o seguinte:
1) Motor de combustão interna de um VAZ-2106.
2) Caixa de câmbio do VAZ classic.
3) Caixa de transferência do VAZ-2121 "NIVA".
4) O eixo traseiro do VAZ classic é usado para voltas com freios a disco.
5) Tração nas rodas dianteiras com uma roda motriz (pinhão).
6) Sem suspensão para simplificar o design. Os eixos dos rolos de suporte são soldados rigidamente ao casco (barco) do veículo todo-o-terreno.
7) A lagarta é puxada usando uma preguiça.
A estrutura principal é feita de um tubo de perfil 50x50x2 mm.
Instalando o eixo traseiro dos clássicos.
Os eixos dos rolos de suporte são soldados.
Os eixos são reforçados por cintas.
Lenços de reforço são soldados.
As barras transversais são soldadas.
As rodas dos rolos de suporte estão vestidas.
Calçou e saiu.
O mecanismo de tensão da esteira é soldado.
O cão não entende que tipo de estrutura a estrada está bloqueada.
O esquema de fixação e reforço dos eixos dos rolos de suporte.
O método de fixação dos feixes transversais.
As "presas" ou placas de guia são parafusadas dentro da pista e impedem que a pista saia durante as viagens e as curvas.
Então eles olham para um veículo todo-o-terreno.
A altura do canino é de 70 mm + 13 mm, a espessura da fita e + 4 mm a placa e a altura é de 87 mm; a borracha custa 175 70 R 13, a largura da esteira é de 450 mm.
Caixas de conexão dos clássicos e estojo de transferência do "Niva".
Pedais de controle veículo todo-o-terreno, embreagem, gás, alavanca de câmbio no meio e alavancas giratórias.
Radiador e sistema de refrigeração do motor.
Rastrear o mecanismo de tensão. O eixo da preguiça.
Bateria, tanque de combustível e caixa de velocidades da VAZ.
Pinça
Travões de disco no eixo traseiro dos clássicos.
Layout.
Antes da primeira partida.
A primeira saída. Schumacher descansa e Alexander dirige.
Correndo em um tanque.
Todas as dimensões de um veículo todo-o-terreno.
Superando barreiras à água.
Todos os vídeos sobre o veículo todo-o-terreno "Vezdelaz".
Bem feito Alexander Kupriyanov, ele não para por aí e continua a melhorar seu veículo todo-o-terreno. Isto está escrito no site