"UMKA" - todo mundo se lembra de um filhote de urso branco do desenho animado, mas no nosso caso é um mini-lagartaveículo todo-o-terrenoanfíbio. Oleg fez isso de fora de Moscou por um ano de trabalho duro, sobre o qual ele nos contou no fórum , com o nome Shnivovod.
O resultado foi um veículo todo-o-terreno muito rápido e ágil, como caseiro nem todo mundo pode se gabar. Assista ao vídeo como Oleg dirige um campo nevado para o UMKE.
Como tudo começou? Obviamente, com o layout e os cálculos, os desenhos e a coleção de peças sobressalentes e montagens necessárias.
Iniciado construção nova unidade.
A largura é de 1600 mm.
O comprimento é 2400 mm.
Layout do motor traseiro (à la PARMA).
Motor Lifan com capacidade de 21 l / s.
CVT var. Esclarecimento (Foi o que eu pedi: parafuso regulador centrífugo, regulador centrífugo Safari (variador) (para torres de reboque) em um eixo de 25,40 mm,
Conjunto acionado por polia (agrícola Itlan-Kayur), correia 33, este é o principal, depois depende de onde você colocará).
Caixa de câmbio (caixa de câmbio) -VAZ.
Eixo traseiro do VAZ.
Três rodas rodoviárias de cada lado usam rodas com um raio da câmara R13.
Suspensão de alavanca independente nos blocos silenciosos e amortecedores.
A lagarta é feita de uma esteira transportadora de três cabos com uma espessura de 10 mm, trilhos de HDPE.
Peso planejado 500 kg.
Soldou a estrutura do futuro veículo todo-o-terreno.
Rodas rodoviárias penduradas.
É assim que o braço da suspensão fica, a suspensão é independente, o que proporciona uma condução suave em terrenos acidentados.
Suspensão das rodas de suporte médias.
Conjunto de montagem da alavanca.
A alavanca traseira com um tensionador, nesse eixo a preguiça-roda da tensão aterrará.
Uma trilha pronta está no volante, uma lagarta será composta por muitas dessas trilhas. As dimensões do caminhão são 400/45/27.
Trucki foi cortado de um tubo de HDPE, a espessura da parede era de 27 mm, primeiro ele cortou um pedaço de 40 mm do tubo e depois o desmontou. Corte com uma serra circular manual.
A própria lagarta montagem.
Asterisco principal da roda.
As buchas roscadas são soldadas na base para que os dentes possam ser fixados.
Os dentes nas rodas, os dentes são feitos de placa técnica, com ovais de equipamentos para remover a neve, cortados com uma faca afiada e finalizados em uma esmeril.
Fixação dos dentes.
Fazendo presas.
Momento de montagem da Caterpillar.
A lagarta está vestida.
Lagarta em uma roda motriz.
Lagarta em uma preguiça.
Peguei o motor, instalei uma correia e uma polia sob a correia do alternador.
Com o barco embainhado nas laterais, a soldagem é estanque, a flutuabilidade do veículo em todos os terrenos depende dela enquanto supera os obstáculos da água.
Soldamos um plugue no casco para drenar o óleo da ponte.
Parece o casco do barco na forma final.
Na parte de trás, fiz um tampão de drenagem para drenar a água do corpo.
Caixa de engrenagens com uma plataforma para montagem do motor.
Polia CVT.
Tudo isso foi montado e instalado em um barco.
Cardan no eixo traseiro.
Ligado o motor, verifiquei os mecanismos.
Gerenciamento reunido.
Liguei os freios.
Entrada selada para tubos de freio.
Instalou um guincho.
A estrutura da parte superior da cabine.
Feito um capuz para o motor.
Ele dirigiu para a rua.
Montagem das dimensões do reboque e do veículo todo-o-terreno.
Corte de acabamento.
Terminou a cartilha.
Pintura finalizada.
Fixação do equipamento no barco.
Montagem finalizada.
Cabine
Compartimento do motor e banco do passageiro.
Vista traseira
Vista lateral
Compartimento do motor e capô.
A primeira saída e em um empate (cabo) em casa.
Um breve resumo do primeiro pokatushki.
1. A suspensão funciona, não rasga nada, não se dobra. Não há oscilação longitudinal ao se mover.
2. O controle do diferencial é normal, não desliza em linha reta, é fácil dirigir sobre o primer, sobre a grama um pouco mais.
3. O barco retém água, não há vazamentos. À custa da natação, ainda não sei, é necessário entrar na água limpa, mas no pântano não está claro.
4. O motor funcionou 2 m / h, sem queixas.
5. Lagarta: um trecho fraco, trilhos, presas, todos intactos, sem desgaste ainda. As rodas estão intactas, o desgaste é invisível, a pressão é 1,5.
6. CVT: aqui ele apresentou uma surpresa, na forma de atolar a placa móvel da polia motriz. Após a abertura, um fio pegajoso preto foi encontrado na luva e no eixo, após sua remoção o variador funciona.
Outra partida após a solução de problemas.
Sim, eles fizeram uma medição de velocidade.
1 velocidade máxima de 8 km / h
2,15 km / h
3. 20 km / h
4,25 km / h
Medido em um terreno plano de cascalho ao longo da interseção 1-2 trabalhadores.
Nade na água com um motor elétrico, não uma opção.
Participou da corrida Vologda.
No caminho de volta.
Um atoleiro perigoso nos sugou ...
Outro vídeo da campanha.
Mais uma vez invadir o rio.
Com um grupo de quadriciclos.
Fotos recentes.
Boa sorte para o veículo todo-o-terreno Oleg.