Uma das opções mais estéticas para um veículo todo-o-terreno biaxial. A máquina foi projetada para 2 pessoas, mas também traz consigo o suprimento necessário de ferramentas e peças de reposição, para que seja possível corrigir rápida e facilmente um mau funcionamento no caminho. Também veículo todo-o-terreno possui compartimentos para o transporte de mercadorias (por exemplo, a carcaça de um animal morto na caça).
Este veículo todo-o-terreno tem as seguintes características:
1) A velocidade máxima para uma boa cobertura (primer) é de 50 km \ hora, a mínima é de 1,5 km \ hora. As medições foram feitas usando GPS na prática. a razão para uma velocidade máxima de movimento tão baixa é que o autor foi deliberadamente, percebendo que em seu veículo todo-o-terreno ele quer ver não um carro de corrida, mas um carro que possa atravessar qualquer quebra-vento, rastejar na neve e lama molhadas e, se necessário, e atravesse o rio / lago, permanecendo em movimento e sem gastar grandes recursos para superar obstáculos.
2) Direção volumétrica hidráulica
3) É longo 3700 mm
4) Largura 2370 mm
5) altura 2200 mm
6) Peso 1300 kg.
Detalhes, mecanismos e materiais utilizados pelo autor na construção desta máquina:
1) O motor de combustão interna foi instalado a partir de Toyota 2NZ
2) Caixa de velocidades automática e radiador de arrefecimento retirados de Kraz (óleo)
3) A coluna de direção do Gaz-69
4) O caminhão 4WD Mazda Bongo FC 3.7 doou seus eixos dianteiro e traseiro.
5) Distribuidor de bombas Itália
6) cilindro hidráulico de T-140
7) Suspensão dianteira na equipe Mazurkevich
8) Suspensão traseira em meias molas
9) Marca de pneus Avtoros tamanho 1200.
10) Os discos foram montados de forma independente, sob rolagem (Garagashyan). Peso do disco 11 kg, largura 50 centímetros.
11) Bombeamento da bomba do ar condicionado.
12) A luz principal no Xenon e os LEDs laterais, distante e traseiros.
Considere uma fase construção veículo todo-o-terreno.
Para começar, as rodas foram montadas.
Em seguida, o autor prosseguiu para a montagem em escala real do quadro:
Na foto abaixo, você pode considerar os nós da estrutura:
Como você pode ver na foto de cima, os tubos de escape saem para o fogão na estrutura, suponho que essa seja uma maneira de vender aquecido a cabine pelo chão. Ou seja, os gases quentes de exaustão que caem no chassi fornecem parte da energia térmica à estrutura metálica e transferem o calor para o chão, e provavelmente os mesmos bancos / assentos estão localizados nas laterais da cabine e, possivelmente, nos assentos do motorista e do passageiro. Muito interessante para um veículo todo-o-terreno.
Após a instalação dos mecanismos básicos na estrutura do veículo todo-o-terreno, foi iniciada a instalação da estrutura do esqueleto:
O próximo passo foi instalar o revestimento externo:
Em algumas fotos, você pode ver o autor desse veículo todo-o-terreno em ação.
Trabalho final sobre pintura:
O autor decidiu usar uma coloração como camuflagem de inverno do exército.
Considere o interior do carro:
Mas uma carroceria bastante espaçosa:
Nas laterais estão assentos / bancos, que também servem como caixas de ferramentas / malas e peças de reposição, o que é bastante conveniente. Um tipo semelhante de interior foi usado no lendário Gaz-66.
Algumas fotos do veículo off-road acabado:
O veículo todo-o-terreno supera obstáculos aquáticos nadando:
Vista da cabine do motorista:
Um veículo todo-o-terreno tão maravilhoso acabou, mais uma vez, gostaria de observar que durante a operação os danos graves não ocorreram, o que indica a qualidade e a confiabilidade do veículo todo-o-terreno desse projeto. Além disso, o veículo todo-o-terreno se comporta perfeitamente tanto na água quanto em terra, e a complexidade de dirigir não difere de um carro comum; portanto, se você for caçar 100 km, chegará lá pronto para eventos, não cansado.
Autor do veículo todo-o-terreno: Gvozdev Sergey.