Apresento a sua atenção outro interessante o modelo veículo todo-o-terreno com três eixos. E assim veículo todo-o-terreno a massa de seis rodas será de até duas toneladas, é muito mais pesada que o veículo todo-o-terreno que foi considerado da última vez.
Elementos de peças sobressalentes, mecanismos utilizados na construção deste modelo de veículo todo-o-terreno com três eixos:
1) O motor de combustão interna foi retirado da Toyota.
2) O eixo dianteiro foi retirado do Gazelle, mas os traseiros e médios, foi decidido remover do Sable.
3) A moldura foi tirada de Oise.
4) Caixa de transferência usada da Gas-66
5) A suspensão foi feita em forma de A em molas e alavancas.
6) Os pneus levaram os tamanhos Trekol 1300 a 600.
Vamos nos concentrar na construção de um veículo todo-o-terreno.
Aqui está uma foto das primeiras alterações da ponte da gazela:
o comprimento da ponte era de 1900 mm, se medido por discos adjacentes. Abaixo está uma fotografia do espaçador, a meia da ponte foi usinada em um torno e ajustada aos elementos estruturais:
E aqui você pode ver o cubo reforçado, como pode ver que o Turner fez o seu melhor:
Vamos avançar um pouco.
Ajuste e instalação de rodas em uma estrutura soldada e pontes instaladas:
E aqui está o próprio quadro:
A armação era feita de um tubo de perfil medindo 10 por 10 centímetros e uma espessura de 4 mm. classe de aço st2. No processo de montagem da armação, o tubo foi cortado com um cortador de plasma e ficou 60 por 100 mm, e um amplificador como o da armação UAZ foi soldado a partir de aço grau st3 e 32 mm de espessura. Depois disso, a estrutura foi encaixada com um perfil na área da colisão do eixo traseiro. Existe um UAZ que possui um tamanho de perfil de 60 por 100 mm. Bateu em um quadro com um losango. Após a soldagem, uma cobertura de 4 mm de espessura foi colocada no topo. E o comprimento do punho estendido do quadro não é exatamente conhecido.
As fotos a seguir mostram claramente os elementos de suspensão:
Aqui você pode ver o eixo dianteiro e o cilindro hidráulico:
A propósito, gostaria de escrever separadamente sobre o caso de transferência. Foi usado no Gas-66, mas o eixo no eixo dianteiro é alongado. Embora, de fato, tenha sido apenas usinado novamente. Esse eixo aciona a ponte do meio do veículo todo-o-terreno.
Quanto ao cilindro hidráulico, o cilindro hidráulico da direção da empresa americana PSC. Uma característica deste modelo de cilindro é a haste passante, e também foram incluídas duas roscas para as barras de direção e duas roscas de esferas. Este cilindro é produzido apenas para a modernização de veículos todo-o-terreno e jipes, para os quais são instalados em substituição à direção padrão.
E as pontes da Gazelle foram usadas por várias razões.Uma delas é a confiabilidade das pontes desse projeto, comprovadas na prática. E a largura das pontes também é muito importante. Embora a princípio o autor quisesse usar as pontes da Toyota, seus preços fizeram ajustes em seus planos. Além disso, essas pontes são exatamente as mesmas em massa que a Toyota. Nas dimensões das pontes, podemos dizer que a frente tem 190 centímetros de largura e a média é de apenas 180 centímetros, por isso foi decidido compensar a diferença instalando os discos Trekol com diferentes saídas de 22 e 28 centímetros, respectivamente.
Close-up de rodas de carro:
Segundo o autor, foram retirados 150 kg de metal para soldar o corpo.
E aqui está essa alavanca A muito frontal:
A aparência do veículo todo-o-terreno começa a aparecer:
E, novamente, uma solução incomum: um tanque de óleo de direção de volume de óleo hidráulico modelo dois em um e um radiador estão instalados.
ponte de suspensão:
Na foto abaixo, você pode considerar este diagrama:
E nesta imagem você pode ver a caixa de velocidades automática e o rvd:
também sua visão no lado direito:
Trabalho final sobre a capa do carro:
E aqui está uma foto do veículo todo-o-terreno acabado:
mais precisamente, ele está pronto para 90%, pois após a primeira viagem de meio quilômetro, foram reveladas sérias deficiências no design da caixa de transferência do gas-66, assim como o resfriamento da caixa de velocidades automática. Bem, de acordo com a tradição já estabelecida, os parâmetros da massa do veículo todo-o-terreno foram naturalmente excedidos, embora não tanto, em apenas 100 kg. Ou seja, o veículo todo-o-terreno acabou por ser duas massas inteiras, um décimo de uma tonelada.
Mais fotos do veículo todo-o-terreno com um kung pronto:
E aqui está a visão interna:
Assemelha-se ao salão Gaz-66, faltando apenas a partição entre o kung e a cabine. E os bancos laterais são exatamente iguais e o tamanho se encaixa.
Concluindo, gostaria de observar alguns recursos de design.
A distância da caixa de transferência ao eixo traseiro é bastante grande, o cardan da caixa de transferência com cerca de 62 centímetros de comprimento vai para o suporte intermediário com um cardan com cerca de 120 centímetros de comprimento para o eixo traseiro, o suporte intermediário é feito na forma de um tubo com um braço pousando sob juntas e rolamentos, é o eixo. O próprio suporte é aparafusado ao elemento transversal da estrutura, os rolamentos de rolos são regulados com arruelas, a graxa de um fabricante estrangeiro é azul. Com eixos de transmissão de fábrica com suporte intermediário, você não pode nem tentar experimentar, pois eles não suportam e ativam o suporte.
Quanto à caixa de câmbio, após várias viagens de teste, ela começou a aquecer menos e o consumo médio diminuiu um pouco; no entanto, se você mover 60-70 centímetros de altura na neve, e mesmo com uma carga de 6-7 pessoas, a temperatura chega a 120 graus no modo de condução 2 e, ao alternar para o modo L, a temperatura cai para 60-70 graus aceitáveis. Mas ainda assim a velocidade neste modo é muito pequena, literalmente rastejante. Portanto, é bem possível no futuro mudar para uma caixa de câmbio manual, em vez de automática. O autor está apenas pesando 60 kg, incluindo uma embreagem. E todos os mecanismos em geral terão menos de 80 kg, portanto a diferença de peso é a favor da mecânica. Embora a facilidade de operação com a transmissão automática supere tudo. Por esse motivo, decidiu-se simplesmente reconstruir a caixa de engrenagens automática para fortalecê-la, abrir o transformador hidráulico e verificar sua operabilidade (talvez o problema de superaquecimento esteja nele). E se você conseguir resolver o problema, a máquina ficará naturalmente.
E um fogão foi instalado "fogão potbelly":
