Um estudante do Paquistão adquiriu uma velha máquina de perfuração. Havia um velho motor volumoso na máquina, que transmitia força ao eixo da máquina através de polias e uma correia. O motor foi iniciado somente depois de colocá-lo em ação manualmente e parou com um pouco de esforço durante a perfuração.
Então surgiu a idéia de desmontar o velho motor e a transmissão por correia e, em vez disso, instalar o motor a partir do giroscópio. Esse motor possui um grande torque e pode ser montado no eixo da máquina sem um sistema de polias.
Ferramentas e materiais:
-Máquina de perfuração;
-Motor a partir de uma prancha;
- chave de fenda;
-Broca;
- Tela para metal;
-Placa de metal;
-Clamp;
-Mudar;
-Fixadores;
-Pintura;
-Pincel;
Isolamento térmico;
-Tester;
-Nippers;
Acessórios de solda;
-Motor controller
- Controlador TS150 SK-300045;
Baterias de polímero de lítio;
-SERVO-TESTER;
- fita dupla face;
Folha de plástico;
- chaves de metal;
Etapa 1: retrabalhar a parte mecânica do motor
Primeiro, o assistente verifica se o mecanismo do hoverboard está funcionando.
Tudo funciona e ele desmonta o motor.
Exclui o quadro.
Agora você precisa remover as partições internas no estator. O mestre faz furos e corta a parte do meio.
Etapa 2: Placa adaptadora
Para consertar o estator, o mestre corta uma placa de metal.
Fura e corta roscas.
Fura e corta as roscas na caixa de rolamentos.
Etapa três: Rotor
Agora você precisa descobrir como instalar o rotor.
O mestre faz um furo no centro do rotor.
A polia corta a parte superior.
Faça furos no rotor e na polia coaxialmente. Corte as roscas nos orifícios da polia.
Mancha o rotor e a placa de preto.
Etapa quatro: alteração no enrolamento
O primeiro problema que o mestre encontrou foi um congestionamento do rotor no estator. Ao processar ambas as peças, uma folga de 0,5 mm foi violada. A única solução que o mestre conseguiu encontrar nessas condições foi moer o rotor.O mestre poliu cuidadosamente o interior do rotor e, eventualmente, o problema foi resolvido.
O próximo problema com o controlador de velocidade. Inicialmente, pensava-se em instalar um regulador chinês barato que pode controlar o motor de uma scooter giroscópica. Mas o motor não conseguiu atingir a potência definida com este regulador.
Então o mestre o substituiu por um mais poderoso, com um valor nominal de 150 A e 6 células. Inicialmente, o mecanismo é projetado para 10 células, que é quase 42 V, e fornece velocidade decente; portanto, ao usar um ESC operando em 6 células (25,2 V), a velocidade será insuficiente. O mestre teve que refazer o enrolamento.
Agora o motor pode ser montado e seu funcionamento verificado.
Etapa 5: desmontar o antigo e instalar um novo mecanismo
Em seguida, o mestre desmonta o mecanismo antigo.
Instala um novo mecanismo
Etapa seis: eletrônica
Para alimentar o motor sem escova, o mestre usará um regulador de velocidade, projetado para 150 A e 6 células (25,2 V), e para alimentar baterias de polímero de lítio. Cada bateria consiste em três células (11,1V).
Para controlar o ESC manualmente e controlar a velocidade do motor, o mestre usa um servo testador.
Instala baterias
controlador
servo testador.
Está tudo pronto. Então o mestre conduz os testes.
Instala a broca e liga o motor.
Ele vai perfurar uma placa de metal.
As brocas convencionais e de cone podem facilmente fazer o trabalho. Então o mestre coloca a coroa.
Não há queixas sobre o trabalho. No futuro, o diretor planeja fazer uma cobertura no compartimento do motor e instalar uma placa BMS.