» Carro DIY » Bicicletas »Dirija uma foice ou moto para 80 metros cúbicos

Dirigimos em uma motokosa ou moto-moto por 80 cubos


Olá a todos. Nesta instrução, veremos a maneira mais fácil de transformar seu a bicicleta em um ciclomotor. Caseiro acabou por não ser perfeito e ainda requer muitas melhorias, mas no geral é uma demonstração de que essa assembléia tem direito à vida. Se você deseja montar algo assim, cuide da segurança, faça um escudo protetor para a corrente. E você também precisa fazer algum tipo de amortecedor para a corrente, porque em altas velocidades ele oscila demais. Além disso, o autor possui apenas um freio dianteiro, não há desligamento de emergência do motor e outras coisas, o que torna este veículo muito inseguro.

Tudo é feito de maneira simples. Como motor, o autor usou um motor de uma foice de gasolina de 80 metros cúbicos. Mas esse volume é muito grande para o trabalho caseiro e a viúva terá o suficiente para você. O design da bicicleta em si não muda muito, ou seja, no caso de o gás acabar, você pode obter o transporte como uma bicicleta comum. Portanto, consideraremos com mais detalhes como montar um produto tão caseiro!

Materiais e ferramentas utilizadas pelo autor:

Lista de materiais:
- motor de uma benzo-trança;
- cantos, chapas de aço, etc.
- pequeno e grande asterisco + corrente (de um ciclomotor ou similar).



Lista de ferramentas:
- um torno (para fazer um adaptador sob a roda dentada);
- broca com brocas;
- máquina de solda;
- um moedor com discos de moagem e corte.

Processo de fabricação caseiro:

Primeiro passo Preparamos o motor
Primeiro, prepare o motor. Precisamos remover a frente onde o punho está localizado. A vantagem do design é que a embreagem é do tipo centrífuga, ou seja, a embreagem é automática e funciona dependendo da velocidade, é muito conveniente. Tudo o que precisamos fazer é instalar uma roda dentada, temos um pequeno valor para obter um torque maior.








Não é possível soldar um asterisco assim, você precisará fazer um adaptador para ele.Para fazer isso, recorremos à ajuda de um torno. Pegamos um pedaço de reforço e moemos a parte desejada. O produto deve ter slots, na verdade é um quadrado. Para triturar esses mesmos slots, o autor usa um triturador com discos de trituração e, no final, passa pelos cortes. Você também precisará criar slots para instalar a roda dentada. Vamos fixar a roda dentada com um parafuso, fazer um furo embaixo e cortar a rosca.

Etapa dois Asterisco acionado
Prosseguimos com a instalação da roda dentada acionada. Você terá que selecionar experimentalmente um asterisco para a potência do motor. É melhor que o motor funcione em baixas velocidades, o consumo de combustível será mínimo e o motor não superaquecerá. Agora fixe a roda dentada no volante. O autor o pegou soldando.




Etapa três Instale o mecanismo
Para instalar o motor, você precisa soldar uma estrutura simples semelhante a um tronco traseiro. Tudo isso pode ser feito com lixo improvisado, cantos, placas e assim por diante. Na base do motor, há uma placa com parafusos; é com eles que fixamos o motor na estrutura. No final, você apenas precisa instalar o circuito. Ele deve ser puxado para não sair, como o autor. O perigo de uma corrente enfraquecida é que ela pode voar e cair nas agulhas de tricô, pois o resultado da roda traseira fica instantaneamente preso.














Etapa quatro Toques finais e testes
No final, pegamos um fio adequado e o conectamos à alavanca de controle do acelerador. O autor usou a manivela do freio traseiro como um pedal do acelerador. Desapertamos o cabo do freio na roda traseira e conectamos ao acelerador do motor. É importante fazer uma boa mola, porque se o acelerador permanecer no estado aberto, você poderá partir para o próximo mundo.









Isso é tudo, nosso ciclomotor está pronto, enche o combustível e dá partida no motor. O autor partiu sem problemas, a potência do motor era suficiente com a cabeça. Esse milagre da tecnologia viaja em baixa velocidade, devido à economia alcançada e não há superaquecimento. Isso é tudo, o projeto acabou. Boa sorte e inspiração criativa, se você decidir repeti-lo. Não se esqueça de compartilhar seus produtos caseiros conosco!
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3 comentário
Senhor, quando o sistema de refrigeração está operacional, ou seja, limpo, por dentro e por fora, o líquido de arrefecimento flui completamente (isto é, não há tampões após um certo aperto de mão) e também se não houve interferência no limitador de velocidade e no sistema de ignição, o motor ficará sobreaquecido em nenhuma circunstância, mas concordo que a temperatura estará no limite superior, MAS dentro da faixa de TRABALHO.
E saiba que para motores refrigerados a ar, 120-160 graus Celsius é considerado uma temperatura operacional normal.
Quando o motor (ventilação de ar) tem uma temperatura inferior a 100 graus, isso afeta apenas negativamente o motor.
Só não é necessário recordar os produtos ZAZ em que temperaturas acima de 98 graus eram consideradas normais, e é por isso que o ZAZ mediu a temperatura do óleo, não dos cilindros. Por exemplo, em um carro TATRA-815, a escala no sensor de temperatura começa apenas a 100 graus, mas a temperatura de 140 a 160 graus é considerada funcionando.
O autor
A temperatura aumenta com o aumento da velocidade muito mais intensamente do que ocorre com o resfriamento, para que em altas velocidades o motor ainda superaqueça.

Muitos vão discutir comigo, mas eu verifiquei isso muitas vezes.Idealmente, é claro, a temperatura do motor deve permanecer estável, mas, na realidade, esse não é o caso.
Se o mesmo motor Zhiguli for ligado por algum tempo às 6.000, ele superaquecerá. Sim, em muitos motores, e 2 e 4 tempos.
"Esse milagre da tecnologia ocorre em baixas velocidades, devido à economia alcançada e não há superaquecimento".

Eu concordo com as despesas de eficiência, mas por conta de "sem superaquecimento" é muito duvidoso, porque quanto mais rápido o impulsor de resfriamento gira, mais ar de resfriamento passa, o que significa que o resfriamento do empurrão é MELHOR. Se o jumper estiver aquecendo em alta velocidade, isso indica que é hora de lavar / limpar as nervuras do cilindro da sujeira.

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